汽车之家|享驭征途锐者无疆（穿越G219新藏线记实）|途锐|论坛

写在出发前

欣赏过G318川藏南线旷日的壮美；
领略过G109青藏线天路的震撼；
闲慢过甘南环线奇异的峻秀；
直面过G218、G315、G217塔克拉玛干浩瀚的大漠孤烟；
也曾畅快的天山南北走了一圈。
穿越G219新藏线，
一直是多年来尚未了确的心愿；
是集天时、地利、人和之大成之旅。
今天，终于如期成行，
从重庆出发，
沿川藏北线的G317进藏，
让本次旅程更加精彩纷呈。
人在旅途，
憧憬多年的穿越G219新藏线，如梦想般期待。
一辆车，两个人，经过认真的准备，
我们于2021年7月18日启程。

G219新藏线，从西藏的拉孜至新疆的叶城，全程2200公里左右。

我们的爱车，11款，2012年的豪华型柴油途锐

我们的自驾旅行，
是人与车共同协调、
默契配合的一致行为。
车，
是我们旅途中不可或缺的重要伙伴，
不仅车况良好；
更要性能强悍。
所以，在我们的游记中，
车车是当之无愧的主角。

虽然已过天命之年，
但我们探索和驿动的激情，
犹如一颗三十岁的心，
生生不息。
我们用旅途的感悟，
丰盈和充实人生；
我们以人生的阅历，
不断延伸未知的旅途。
今天，
终于心如所愿、
随心而动！

有4Xmotion的超级途锐加持，而不虚此行。

11款豪华型柴油途锐。
最爱它的“OFF ROAD”AI智能感知的非公路四驱模式，
560NM扭矩的低速四驱，
中央差速器锁，后差速锁，
空气悬挂、底盘升降调节等功能。
这是我们对性能车的基本配置要求；
更是对人在旅途和车车通过性的强有力保障。
可以不用，但不能没有！

从90年代拥有的第一辆车车开始，
用过N多的国外大牌轮胎，
最终还是最认可国货大牌。
国产的18寸“宏普”轮毂；
朝阳的“SU318”系列——耐糙又有韧性，
性价比超高。

必备的《边境证》，在户籍所辖区域的派出所办理。

车载电台，对讲机一应俱全。
即使我们两个人，
也有用得着的时候。

G219新藏线，
大多的路段都是海拔4500米以上，
对于高血压的我来说，
除必备的降压药外，
氧气是必须的。

生命，
本就只是一次单程的旅行，
无论长短，无论沿途的风光是否美丽，
我们拥有的只是唯一的一次
值得珍惜的机会。
旅行，
对于热爱旅行的我们来说，每一次的在路上，
都能让我们的人生阅历得到充实和无限的拓展；
人在旅途，生命之光激情万丈！
一大早，我和我家领导，
当然，也邀请喜欢旅行的你，
出发吧，沿渝蓉高速，雅康高速
和我们一起跨上G317川藏北线的康巴大道，漫游壤巴拉、穿越极至自驾体验的G219新藏线。

行程一，7月18日重庆至新都桥

沿渝蓉高速，转雅康高速，经康定去往第一目的地新都桥。

中午时分，途经雅康高速7月15日发生特大泥石流的紫石隧道口

以前走这个方向，都是沿大渡河峡谷走国道。
第一次行驶在雅康高速上，满满的新鲜感。
二郎山隧道的中国红，身为华夏子孙，倍感自豪！

二郎山海拔高度是3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭、自然地理的分界线。二郎山隧道位于国道G318线上，其轴线分水岭海拔为2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。该隧道于1996年7月开工，2001年12月竣工。隧道主洞长4176m，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。

一路顺利，我们于下午15点左右到达康定。

曾经熟悉的地方，康定街景，路过随拍。

沿G318开始翻越海拔4280米的折多山，计划到新都桥后晚餐、住宿，明天转G248去往丹巴县的甲居藏寨。

我家领导，在徐徐寒意的折多山上，脚下的凉鞋，见证了盛夏的7月。

继2015年后，再走G318，此路此景，仍记忆犹新。
二人世界轻奢闲适的慢生活，随时都可以来一场说走就走的旅行。

人生那么短，生命是那么的美好。
喜欢了不该喜欢的人，恨了不该恨的人，
都是在消耗生命，惩罚自己......。
我们在这条一山折多的路上，聊着这些人生哲理，
打发着堵车的行程，也更觉寓意深刻。

G318折多山上，朝圣的路上，虔诚的行者。

由于2020年新冠疫情的压抑，今年的旅游高峰期间，人们蜂拥而出，折多山的车流量相对较大；
加之一些自驾车任性的超车和在观景区域不规范的停车拍照，是造成堵车的根本原因。

每一段旅程，都是值得记录的足迹。

人在旅途，每一块里程碑，既是起点，又是终点。
起点又到了终点；终点又到了起点。
本次G317川藏北线、G219新藏线自驾旅行的如期顺利完成，
必将是我们人在旅途值得铭记的新起点。

折多山下，新建的停车休息服务区，醒目的各式路牌、标识牌，
吸引了众多的自驾游朋友驻足打卡，
相比我们五年前来时，G318沿线建设得更好了。

当然，在人生的旅途中，
也会有坎坷、有欣喜；
有酸甜苦辣、更有悲欢离合。
而如果我们能够领悟生命的单程是何其的珍贵，
那么，我们是否会换种心态，
去看待旅途中的那些人间百态；
看世事无常，看沧桑变化。
知人、知心；识路、识山水。

傍晚时分，顺利到达新都桥“车之家驿站”。
下车时，就感觉头晕脑胀的。
测血压，高压167，低压105，晕乎乎的饭和降压药一口闷，
在我家领导的呵护下，吸着氧，昏昏沉沉的睡了。
第二天，一大早醒来，
血压还是居高不下，担心前路漫漫，
平均4500多米高海拔的G219新藏线，
比3300米的新都桥还要高很多，心里开始纠结起来。

行程二，7月19日新都桥至丹巴藏寨

第二天，早餐后，从新都桥的“车之家”驿站出发。

穿越G219新藏线，
是我们人在旅途的致高梦想。
关于理想；关于爱情、
关于财富----- 关于漫游世界的旅行；
如今我们饕餮盛饮，觥帱交错之间，
或许正是美梦破碎之时。
所以，欣慰的是想开了，
特别是在我家LD的精心关照和鼓励下，
领悟了生命和身体、人生和旅行的真谛。
人在旅途，就赋予了生命更多的寓意！

经过对身体状况和自身体能的审慎评估，
在我家领导的忐忑担心中，
我们决定继续按计划行程，
从新都桥离开G318川藏南线，沿G248去往丹巴藏寨。

爱车酷影

打卡墨石公园

G248，八美镇分道处，左边就进八美镇。
去往丹巴县的甲居藏寨，途经塔公草原、墨石公园和八美镇。
在新都桥至丹巴沿线，适应一下让我们头晕脑胀的高反，也是旅途中一份很重要的作业。

八美镇，是四川省甘孜藏族自治州道孚县辖镇。
八美镇位于县境东南部，距县城78公里；地处“康巴腹心”，
是连接康东、康南、康北的枢纽和通往甘孜北路八县的门户，
也是环贡嘎山两小时旅游经济圈和四川省旅游西环线的重要节点、康巴文化旅游线的起点。

沿线旅游资源富集，
墨石公园景区（国家4A级旅游景区）、塔公草原；惠远寺、雅拉雪山、龙灯草原等绝佳的资源组合，
与周边的海螺沟、新都桥、丹巴等景区形成了互补的精品旅游产品和旅游线路。

塔公草原，郁郁葱葱

前方就是雅拉雪山入口，总觉得雪山远眺比近看好。

人在旅途，可以远离喧嚣、繁杂，
放松自我，充实人生，体验人与自然的亲密相处。
让那颗驿动的心，
在一次次的旅途收获中，
得到释怀。

丹巴林场前方的韩家沟，进入大金河谷G248的水毁路段。

去往丹巴甲居藏寨的G248，有几十处的水毁路段；
一路飞石，险象环生，我们不敢分神，小心谨慎的如履薄冰。
约50公里这样的路段，让我这个30多年驾龄的老司机心惊胆战。

人们常说，出门靠人品！
在我们的旅途中，已经得到多次验证。
“人品”，让我们顺利通过了心生畏惧的G248水毁路段，
我们于19日的午后14点左右，平安到达丹巴藏寨。

甲居藏寨位于四川甘孜州丹巴县境内，距县城约8公里，是丹巴最具特色的旅游景区。
2016年9月，正式获批成为国家4A级旅游景区。

藏寨住宿，选择很宽松，从100多到300多的，按需自选。
这家山顶的酒店，一晚房费360元，有点小贵。
不过，是个观景的好地方。

这是藏寨中，一家藏餐厅的特色门头招牌

各具特色的藏寨酒店，住宿、餐饮，一应俱全；环境干净，整结卫生。

藏寨小息

平均海拔2400米左右。
对于“高反”+高血压的我来说，身体状况好多了。
慢慢让身体适应行程中的海拔落差变化，
是这次穿越G219的重要作业，举足轻重！

甲居藏寨，特色藏居

“甲居”，藏语是百户人家之意。藏寨从大金河谷层层向上攀缘，一直伸延到卡帕玛群峰脚下，整个山寨依着起伏的山势迤逦连绵，在相对高差近千米的山坡上，一幢幢藏式楼房洒落在绿树丛中。或星罗棋布，或稠密集中，或在高山悬崖上，或在河坝绿茵间，不时炊烟袅袅、烟云缭绕，与充满灵气的山谷、清澈的溪流、皑皑的雪峰一起，将田园牧歌式的画卷展示在人们眼前，以一种艺术品的形态存在。2005年由《中国国家地理》杂志组织的选美中国活动中，以甲居藏寨为代表的“丹巴藏寨”被评为“中国最美的六大乡村古镇”之首。

藏寨的晨光熹微，日照金山。
20日中午时分，离开丹巴藏寨，沿G248，经金川县继续北上。

人在旅途，
我们能把握的，
就是拥有诗和远方不期而遇的美好，
包括路途中的那些春风得意、和风细雨；
那些亲情的抚慰、爱情的滋润和友情的关心、关注。

行程三，7月20日丹巴藏寨经翁达镇至色达

途经金川县城，既想去大金看看，又想到小金转转。
由于本次旅行的时间关系，我们还是决定按既定的行程一路前行，
沿G248马尔康方向，穿过白湾乡的白湾隧道，左转踏上G317。

过金川县城后，前方18公里处就是G248与G317的交汇处白湾乡，
出白湾隧道，在丁字路口左转，踏上G317川藏北线，经翁达镇，去往色达看红房子。

在黑桥大桥服务区的Y型路口，继续沿G317左行，往色达方向。
下次有机会一定去壤塘走走。

考虑到距色达的红房子只有82公里，且我的血压一直居高不下，
我们决定在翁达镇住宿休息，明天再去五明佛学院相对要轻松一些。

到达翁达镇时，我的血压高压值已经达到172。

翁达镇，翁达酒店。
停车条件，是我们在旅途中选择酒店时的第一要素。
这家酒店，车位宽松，正对面就是派出所，我选停的最佳位置。
50多个房间，由于五明佛学院的关闭整改，入住率不到10%，房费110元，没有早餐。
不过，隔壁有好几家川菜馆和果蔬超市。

翁达镇的格萨尔藏寨

翁达镇的格萨尔藏寨

由于休息得很充分，21日一大早，在翁达镇的出镇路口打卡后，沿G548继续去往色达，看五明佛学院的红房子。

G548，这边风景独好

60年代的我，拥有一颗80后的心。

我们终于发觉，世界之大，
而旅行，就是为了证实渺小的自己在短暂的人生历程中，
能更多的认知自然、洞悉未知的世界，在天地之间有所作为；
对旅行的意义，也就有了更深层次的理解。
我们探索前路、延伸天边的旅途；
但我们无能延续生命的长度；
我们不懈追求的，
正是在平平淡淡的行程中，
完美的拓展生命的宽度！

到达色达县城

82公里的行程，一路美拍，上午9点左右到达五明佛学院。

空荡荡的五明佛学院停车场。
出发前就听说五明佛学院尚处于关闭整改期，
进入停车场，得到证实。
虽然，我们按“暂停对外开放”的通告，得知是无限期关闭的结果。
但怀着好奇和不甘心白来一趟的想法，我们得看看怎样能悄悄地混进去。

在卫星地图上，发现五明佛学院的后山洛若村，有一条去往红房子的便道。
于是，我们驱车3公里，绕道后山。
色达县海拔3700米，我在后山找了一个临时停车处照看车车；
我家LD带着氧气瓶，一路步行30多分钟才攀上200多米高的后山，终于看到了心心念念的红房子。
我们信道，不信佛。
只为单纯的看看红房子；看看佛徒们的虔诚和挚着；看看那一片红房子的规模和气势。
仅此而已！

缺氧啊！气喘吁吁的我家LD

特色：红房子

从我家LD传回的图片判断，她终于混进去了；而且还不止她一个。

特色：红房子

特点：脏乱差

色达，被誉为“红色的佛国”，
一个代表着信仰和佛教学术的终极之地，
这里拥有世界上最大的“佛教大学”。
有万人诵经的震撼和恢宏；
有天葬仪式真身超度的神秘，让人感受或领会生命轮回的真谛。

为什么有如此虔诚之众的汇聚？！
或许，那真是崇尚和信仰的力量吧。
或许，还有什么我们不知道的，你懂的原因。
或许，整改是必须的！

我车车的后方，就是洛若村的入口。
这是我们出来后，在右边这个特色指示牌的打卡。

色达县城的标志性雕塑

中午时分，了确心愿的离开色达，沿G548原路返回至翁达镇，去往甘孜。

行程四，7月21日色达至甘孜

我们返回至翁达镇，过翁达镇检查站右转，接G317去往炉霍、甘孜方向。

走完三个隧道，六个四千米以上的垭口，就差不多到了G109青藏线和G317川藏北线的交汇处---那曲

G317川藏北线，除少许沿河水毁或泥石流路段外，
标准国道二级公路的全铺装路面，绝大多数路况良好。
通行车辆，相对G318的川藏南线要少很多，
但山路多、弯道多、坡度起伏大，一定要审慎驾驶，注意行车安全。

从身边的家园，
到远方的世界；
家乡的地平线，
已经不能满足我们探索和求新的欲望。

G317，有着与G318不同的高原地理风貌，
初次踏上G317，它的美撼凡尘，让我们顿感焕然一新。

由于翁达镇与炉霍县之间的G317泥巴乡一线大修，
我们从中午12：30分，一直等到晚上18：00左右才放行。
230公里的行程，到达甘孜已经是晚上20:00点左右。

吃鸡。重庆的柴火鸡比比皆是。
不知怎的，感觉甘孜的柴火鸡味道特别的爽。

入住四川航空的甘孜翔云温泉酒店。
停车条件非常好，标准间房费398元，含早餐

边边角角的车位，是我的最爱。
给邻车留下最宽的间距，我好他也好，以免爱车“受伤”。

甘孜白塔公园

甘孜白塔公园

白塔公园位于甘孜县城南侧，距县城约有3公里。
又叫色西底那仓寺、白塔寺、那仓白塔寺，是那仓活佛的家庙。

甘孜白塔公园

其主体建筑为一座高达37米的大宝塔。
整个寺院以108座小塔环绕。
据说宝塔底三层宝座均按北京天坛祈年殿底座比例大小而兴建。

甘孜白塔公园

打卡格萨尔王城

打卡格萨尔王城

在格萨尔王城，
聆听古老的藏地文明和千年的神话故事。
感觉传说与现实、
虚构和真实之间，
并不存在真正的界限；
而凝视这座偌大的王城，
历史的真实感却又如若昨天历历在目。

我的血压在海拔4000米以上的高原环境中，降压药几乎没有多大的作用，
除早上一觉醒来，基本上在高压150以外，其余时段完全维持在高压165左右。
我们自己对高血压患者在高原地区的适应能力完全是小白，
但有一点我们坚信，缺氧和一路的高海拔地区的疲劳驾驶，是导致血压居高不下的重要原因。
事实证明，在坚持下去的旅途中，
加大吸氧和注意每天的提早收车、好好休息，是我们穿越高海拔G317、G219新藏线的重要法宝。

7月22日离开甘孜

自G317进入甘孜，便能领略大美川西的人文与自然的和谐交融。
沿途坐落着“异域星球”道孚墨石公园、“天空的装饰者”炉霍郎卡杰唐卡、“世界上最长的史诗”甘孜《格萨尔王传》、“雪山下的藏文化宝库”德格印经院、“国家非物质文化遗产”白玉河坡民族手工艺、“九天瑶池”新龙措卡湖、“世界上最长的玛尼石堆”石渠巴格嘛呢石经墙、稻城亚丁等等……
数不尽的绝美风光和大自然的鬼斧神工与厚重的人文资源交相辉映。
“丝路甘孜·川西秘境”、“G317高原丝路文化走廊”，勾勒出这片独一无二的川西秘境。

甘孜藏族自治州，位于四川省西部，自治州州府康定。
圣洁甘孜，有蜀山之王的贡嘎雪山；康定情歌的木格措；藏汉分界线的折多山；
翁达镇的格萨尔藏寨；色达的红房子；格聂之眼；甘孜县的格萨尔王城等等壮美的藏地风光。
更是那位挚着的网红旅游局长，让我们由衷的敬意。
此时，又有了再走甘孜的冲动和激情。

行程五，7月22日甘孜至江达

信步G317，闲慢壤巴拉。

川藏第一高，川藏第一险的雀儿山

国道G317，这条始建于43年前的土坯路，是四川进入西藏的北线公路。
雀儿山是这条道路上最大的天险，特别是大雪封山的严冬，翻山越岭跋涉海拔6168米的雀儿山，
是几个世纪以来，藏区与内地往来，必须要面对的一大难题。

穿越雀儿山隧道。
乘西部建设的东风，雀儿山隧道于2011年开工建设，到2016年顺利贯通，
隧道工程用时5年，以往需要两三个小时才能翻越的雀儿山，
如今只需要10多分钟就可以轻松通过。
基建狂魔的能力不可小觑！

雀儿山隧道，全长7079米。如今天堑变通途。向开山掘洞，建设天路的人民子弟兵致敬。

德格印经院

它是一座藏文化的宝库。
德格印经院保存了藏族文化中70%的古籍，
是藏传佛教最大的印经院，
已存世数百年。
我们在藏区看到的经幡和风马旗，
大多出自于此。

藏东第一镇---岗托镇

一座座藏家移民新村

感恩党的脱贫帮扶政策，G317川藏北线的藏家移民新村。
没有共产党，就没有新中国，就没有新藏区。
一座座藏家移民新村，拔地而起。
近年来，随着国家对西部，特别是藏区建设力度的加大，G317川藏北线，如今，已是天堑变通途。

大美川藏北线，漫游G317。沿线五彩斑斓的***石

人在旅途，
人生本就是一次没有回程的旅行，
即使艰难、坎坷；
纵然些许的遗憾，
我们也没有从头再来的机会，
与其纠结无法改变的过去，
不如坦然面对现实，
珍惜所有、继往开来！

霸道的酷路泽

关于川藏线上的车车，
从重庆出发至新疆的叶城，
全程5300公里左右。
进入雅康高速，
一路的酷路泽、普垃多
几乎占居了进藏车流的一半。
它们一路风急火燎，肆意张杨，无忌规范的行车操守，
彰显霸道之气。
当然，
川藏线上的山区公路，
很适合这类耐糙的粗犷之车，
这就是它存在和有人追求之理由；
如果说它那虚高的价格，
那就是仁者见仁了。
仗着它的适应性，
一路上，
大多数的这类车，
都是霸道十足的踩着公路的中线迎面急驶而来，
自持无恐，毫不收敛。

左边的对向车道，前方是悬崖，部分北方来的自驾车就是这样让路的。这和我们曾经在G318通麦天险遇到的情况一模一样。

霸道，飞扬跋扈的霸道，对这种肆意践踏社会公德的野蛮驾驶行为，
我必须让它们见识一下560NM扭矩的柴途也是有个性的。
我们几乎是见一个超一个，
干掉一个爽快一路。
这是在翻越雪集拉山时，
硬是把这台不愿让道的酷路泽给“干掉”了。
就像干掉了小鬼子一样——爽快！

这是G317途中，一个ZF单位的内部停车场，清一色的普拉多、酷路泽。
看看至今还趾高气昂的小鬼子，我们恍然又明白了什么。

从江达出发，早上的充分吸氧，是抑制高反和控制血压的最佳方法。

G317川藏北线，海拔大多在3600--4500米左右。
为适应2000多公里G219的高海拔穿越，我必须在G317一线逐渐适应高反，多吸氧，在降压药的协调下，让居高不下的血压降下来。
为穿越G219做好万无一失的准备！

行程六，7月23日江达至丁青

漫游川藏北线，醉美G317。
为了更充分的适应高反，调整好身体状态，
昨天，7月22日下午，
我们在江达县就早早的收车了，入住江达皇庭大酒店。

今天精神十足的出发，
途经西藏的第二大城市---昌都，
准备去大药房再买点降压药。
刚到昌都一件意想不到的事情突然发生，副驾驶的窗玻璃不能关闭了。
在热心老乡的友情帮助下，
处理好应急事务后，
我们一口气跑了460公里；
翻越海拨4240米的雪集拉山和海拨4652米斜嘎拉山，
18：00点左右到达丁青。

海拔4240米的雪集拉山垭口

人在旅途，
不仅仅是一次修身、修行的机会，
同时也是领悟人与自然的和谐关系；
尊重大自然，爱护大自然；
让大自然更好的服务于人类，
让我们内心深处的灵魂涤荡和净化。

海拔4652米的斜嘎拉山垭口

G317，最美风景在路上

到达昌都市

昌都市，西藏自治区第二大城市，是川藏线和滇藏线的交汇处

考虑在大城市买降压药比较方便，我们进入城区去找药店。

就在停车关窗的瞬间，副驾驶位的窗机升降钢丝断了，在接下来的行程中，会带来诸多的不便。
焦虑中，在“佛”的指引下，找到了昌都最大的、技术力量最强的杰桑汽车修理厂，居然是重庆老乡开的。
一切都在“扎西德勒”、“阿弥陀佛”中一小时顺利搞定。
西藏的第二大城市---昌都，居然没有大众的4S店。
长姿势咾！

由于没有配件，小师傅认真细致的拆除玻璃升降机，用强力不干胶把玻璃固定关闭好。

人在旅途，
挣脱物欲的禁锢，
抛开世俗的虚情假意；
在青山绿水间，在曲径通幽处；
我们便能
悠然聆听清风过耳，
安然细嗅百花芬芳。
我们的烟火人生，皆有折不尽的翠柳，
我们的梦里、梦外，
皆有繁花似锦、万紫千红。

离丁青县40公里左右，前方就是著名的神山-----海拔4800米的孜珠山

孜珠山上的孜珠寺是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺庙之一。

孜珠寺始建于三千年前，孜珠意为六座山峰，这里异峰突起，挺拔险峻，怪石嶙峋，禅祠叠叠。

大美G317，漫游川藏北线

西藏，由于深邃的佛教文化影响，
虔诚的信徒，从四面八方汇聚到朝圣的天路。
G109、G214、G219、G318、G317沿线的自然美景，
湛蓝的天空、触手可及的白云；
清澈的湖畔、晶莹剔透的雪山圣水；
原始翠绿的植被浩瀚无垠；
百草纷芳、万花争艳；
一望无际那天边的群山延绵；
青青的草原，风吹草低现牛羊.......
更是让人们崇尚和向往。
那是神奇的天路，
是我们心中的诗和远方。

夕阳西下的时候，我们顺利到达丁青县城。

丁青县城

由于副驾驶位的车窗玻璃是临时用不干胶带固定的，
所以，每晚的停车，找一家相对停车条件较好的酒店，是每天收车时的第一要务、头等大事。
丁青县吉祥宫酒店有封闭式停车场，有较好的停车安全保障。

行程七，7月24日丁青至那曲

一大早在酒店前台办理完退房，两碗亲切的重庆小面，让我们感受到了家乡的味道。
丁青县街景，干净卫生，市容整洁。

继续既定的行程，沿G317去往那曲。

斜拉山隧道是G317川藏北线的咽喉要塞。
国道G317,全线总长3200公里，东起四川成都市，西止西藏阿里地区的狮泉河镇；
是西藏通往川渝地区，也是链接昌都、那曲和阿里三地的重要通道。
斜拉山特长隧道主洞全长4092米，进出口海拔分别为4430米与4532米（斜拉山垭口海拔4874米），
自2019年10月，斜拉山隧道的完工通车，国道G317实现全黑化铺装路面，从此天堑变通途。

川西的美景；江南的雅致；
塞北的广漠；新藏的浩瀚，
能唤起我们对大自然的崇尚和敬畏！
每一处的遇见，
便是茅塞顿开的领悟。

到达索县

海拔4824米的岗拉山垭口

前方左转，可以沿G558去往比如县方向；这个地方叫布托村，距离那曲市只有120公里左右。

到达那曲

第二次来那曲。入住仲青唐拉大酒店，给胖途途打个卡。
下午3点左右，到达那曲。
入住停车条件较好的仲青唐拉大酒店；
360元的标准间，含早餐，正餐每人35元自助。

行程八，7月25日那曲至拉萨

早餐后，离开仲青唐拉大酒店，转入熟悉的国道G109。
沿青藏线，一路高歌着“天路”，看唐古拉山比肩而过。

纳木错入口打卡

我们没有走京藏高速，就喜欢大修后的天路G109，现在比起5年前的路况非常好。
如果不是限速，跑时速120公里没有问题

在当雄县检查站接受例行检查。
让我们怎么也想不到的是，西藏地区禁止放飞航拍无人机。
我们的无人机被公安检查站暂扣，并由公安检查站负责给我们快递回家。

曾经年少时，常常在想，
真爱的你，
应该在我心中一个什么样的位置。
在白日梦里幻想过，
幻想过和你一起旅行；和你一起在路上，
会是多好的快乐和幸福！
那种简单而直接的信任和期待，
是青葱年少时对爱的美好憧憬。
终于有这么一天，
我心灵深处的这块地方被你光顾；
你也被我真挚的接纳！
人在旅途，无论是坦途或坎坷
你都将是我的唯一，
我们一起走天涯！

午后两点过，到达拉萨。
入住停车条件较好的维也纳酒店，计划在拉萨休整一天。

虽然来过，但八廓街、大昭寺、布达拉宫，不仅是朝圣者的天堂；
也是我们行者必须的打卡圣地。

我家领导的虔诚，让我感动得血压激升。

我们是实事求是的辩证唯物主义者。
但本着对藏传佛教文化的尊重，我们每次来拉萨，都必须绕布达拉宫转钟一圈；
祈祷祖国强盛、民族团结；我们的旅途一路平安！

在每个路过的地方，
留下难忘的记忆，
赏人间的大爱；享我们的浪漫。
不论越过千山；还是万水，
带着我们美好的期许，
把旅途中每一份的幸福、开心、愉悦，
全数收藏，无私分享。

2015年，一家人在布达拉宫广场

行程九，7月27日拉萨至萨嘎

7月27日一大早，
告别拉萨，
再见布达拉。
记得5年前，
我们离开布达拉宫广场时，
曾许诺：从川藏北线的G317重回布宫，
如今圆梦如初，
释怀于心。
但新的旅程也正是从这里开始，
梦想总是一个一个实现的。
心有多远，
路有多宽。
穿越G219新藏线、
塔克拉玛干中线和G7，
是我们自驾旅行的新境界。
祖国那么大，一定去看看！

新G219国道
在原新藏公路的基础上，分别向两端延长
北段起始于新疆的喀纳斯，南段延伸到广西的东兴。
国道G219新藏线，
从新疆叶城的“零”公里处，
至西藏的拉孜，全程2200公里左右。
现在，它不再仅仅是一条进藏路线
更是我国西部边境建设和国防安全的生命线！

在拉萨市休整一天后，27日一早，去往日喀则方向。
羊卓雍错曾经去过，这次就没有纳入计划中，
在日喀则加满油后，直达定日县的珠穆朗玛峰北大门。

G219新藏线沿途，中石油、中石化的加油站比比皆是，不用担心汽柴油的加注；
更不要担心正规加油站的油品质量，反正我是从来不用燃油添加剂的。
另外，长途旅行，
柴油途锐，最好自己准备一个大口转小口的加油枪转换器，以备不时之需。

经日喀则出发，沿G318走定日县去往拉孜，是通往珠穆朗玛峰的必经之路。
从这一路段开始，我们就基本上行驶在海拔4500米以上的新藏高原。
拉孜海拔4012米，如果时间充裕，可以从拉孜向南行进，沿219国道、雅鲁藏布江自驾拉孜小环线等，最终交汇于新藏线的萨嘎。

珠峰在西藏日喀则市定日县境内，门票是180元，这个钱叫做进山费，需要在离开定日、进入北大门之前缴纳。
到达绒布寺后，还有每人120元的20公里观光车费，但这还不是全部费用；
自驾车辆还要缴一个公路建设费400元（不含食宿），当天无法返回定日县，感觉看一眼珠峰的代价太高太高。
或许，是为了限制去往珠峰的人流，更好的保护珠峰环境。
最遗憾的担心是，看看当天的天气，如果花了钱，还不一定能看得到珠峰真容。
所以，为了环保，更为了捍卫辛勤劳动的成果，我们确定拜拜珠峰。

怀着激动的心情，不能错过的打卡地

翻修中的珠峰北大门入口。

人在旅途，
我们总会有太多的错过。
在我们看来，
路过和错过，还有飘过，
都是有因果的；
是随缘而定的事情。

世上本无路，走的人多了，自然而成。
走别人没有走过的路，不仅需要胆略和勇气，更需要智慧。
硬派的车车，还得有老司机的驾驭，在雪屿高原，人车合一，精诚所至，金石为开。

极目远眺希夏邦马峰。
希夏邦马峰海拔8012米，它坐落在喜马拉雅山脉中段。
在地球8000米级高峰中排名第14位，
希夏邦马峰是唯一一座8000米以上全域在中国的山峰，其他8000米以上的都是两国交汇共有。

G219新藏线，一路有四季，十里不同天。离开珠穆朗玛峰北大门，驶出20公里左右，忽遇冰雹后的“雨过天晴”。

慕士塔格峰，犹如一位白发苍苍的老人
柯尔克孜语中，“慕士塔格”意为“冰山”；“阿塔”是“父亲”，
慕士塔格是冰川形成最早的山峰，所以被称作“冰山之父”。
行驶在G219新藏线，仰望世界级的雪山，珠穆朗玛峰、希夏邦马峰、干城章嘉峰、洛子峰；
马卡鲁峰、卓奥友峰、道拉吉里峰、马纳斯鲁峰、安纳普尔那峰、乔戈里峰......
感觉目之所及，皆是心之所向的震撼，是情不自禁的满足、自豪和油然而生的敬畏。

拉孜，标志性的网红打卡地

国道G219，北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，全长10100公里左右。
新藏线是从新疆的叶城到西藏日喀则的其中一段。
G219国道，跨越新疆、西藏、云南、广西四省，横跨几乎30个纬度的中国最长国道，自它出道的那一天起，就当之无愧的成为了中国的顶级自驾路线，名副其实的世界级景观大道。
如果说G318川藏南线，是自驾畅游祖国大好河山和汉藏文化交融的入门教材，那么G317川藏北线+G219的新藏线，就是中国自驾游最完美的旅途；成功自驾穿越G219新藏线，更是人生阅历的巅峰大作！

G219新藏线，横跨举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山；翻越16个冰达坂；
全线经过记不清的无数“无人区”，穿越和印度交织的阿克赛钦地区，平均海拔4500米以上。
是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路。

在这里，有和珠峰大本营对望的感觉

晚上十一点左右，往仲巴县方向到达萨嘎县城。
萨嘎，也是小阿里环线的折返处，可以经昂仁县返回拉孜；
这里自驾车车最多，在旅游旺季，酒店住宿相对比较紧俏，我们找到这家酒店时，还剩下两间房。

行程十，7月28日萨嘎至狮泉河

星夜兼程的长途穿越，一定要保证有足够的睡眠。
28日，早餐后，昨晚酒店停车场满满的车车，走得已经所剩无几了。
感觉今天的行程还比较宽松，磨磨蹭蹭的9点左右离开萨嘎的西部驿站大酒店，计划今天到达噶尔县的狮泉河镇。

圣湖玛旁雍措位于冈仁波齐峰东南20公里处，纳木那尼雪峰北侧，海拔4588米，面积412平方公里，
湖水最深可达70米，是世界上最高的淡水湖。
天气晴好时湖水蔚蓝，碧波轻荡，白云雪峰倒映其中，湖周远山隐约可见，景色奇美。

玛旁雍错、鬼湖拉昂错与冈仁波齐遥相以对。
玛旁雍错是中国第二大天然淡水湖，也是西藏三大神湖之一。
只有一路之隔的拉昂措因为咸水湖人畜皆不能饮用，所以被人称为鬼湖。

《中国国家地理》评选的“中国最美的十大名山”之一。
冠顶冰雪覆盖，晶莹洁白，质地坚硬的水平纹理岩层，构成金字塔式阶梯，
在广阔的巴嘎平原上，冈仁波齐高昂着头颅，有着人间不可企及的神圣和高傲。

冈仁波齐峰，海拔6656米，它是世界公认的第一神山，是几大教派朝圣的世界中心。
它那奇特的造型，被虔诚的信徒们赋予了许多扑朔迷离的传说。
所以，无论如何我们也要打卡蹭个热度，至于转山嘛，那就仁者见仁了吧。

G219新藏线，那些被藏传佛教文化深深地摁下烙印的神秘雪山------
冈仁波齐、卡瓦格博、南迦巴瓦、加拉白垒、雅拉香波、库拉岗日、纳木那尼峰、卓玛拉日.....等等，我们众揽无余、尽收眼底。

我们从冈仁波齐峰脚下的巴嘎去往天上阿里，
沿着狮泉河一路前行抵达索堆村。
在索堆村有一个岔路口，
向南左转可以去扎达土林和古格王朝遗址。
当我们左转去往扎达方向时，
一辆当地的藏民别克凯越车，
就一直缓缓地在我们前方行驶，
不知道什么原因，还一路故意别我们；
十多公里后，完全没有让行的意思。
为防不测，我们当机立断，择地快速掉头后，往狮泉河方向一路绝尘而去。

人在旅途，
每一次的不期而遇，
或许是美好的期许；或许是不祥之兆的预报，
既是真善美丑恶的坦然面对；
更或许是一次次颠覆我们认知的领悟。
在路上，且行且善、且行且思、且行且审慎！

前方路牌指示，如果走大阿里环线，就在噶尔县的这个Y型路口右转至G317，往拉萨、那曲方向，还可以走羌塘无人区。

到达阿里地区的行政中心，噶尔县的狮泉河镇

狮泉河镇，也是噶尔县城，阿里地区的行政公署所在地。
这是我们见识过的中国第二大镇。
第一大镇，位于塔克拉玛干G315若柴线的茫崖行政区（现为茫崖市）花土沟镇。
城中之镇，镇中有城。
一路走走拍拍，700多公里的行程，到达狮泉河已经是下午6点过。
由于没有预约酒店，仅我们知道的，狮泉河与携程网签约的酒店就有50家左右，到了狮泉河镇，才知道已经基本上客满。
其实，绝大多数的自驾游行者，都是从那曲或拉萨为起点，自狮泉河镇为终点的阿里地区南北环线行。
人多车多，住宿自然就紧张，这也是狮泉河镇在7、8月份的旅游旺季，酒店特别紧俏的原因。

按路牌指示，入住狮泉河镇的银泰酒店。

行程十一，7月29日狮泉河至叶城

G219新藏线，全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。
翻越5000米以上的大山垭口5处；冰山达坂16个；冰河44条。
这当之无愧是世界上海拨最高的公路；也是成就了贯串西藏、新疆的一条天路；更是一条举世无双的景观大道！

途经狮泉河达坂和拉梅拉达坂，狮泉河达坂是G219新藏线最东面的第一个达坂

由于疫情，在库车定居的表姐，告诉我们，南疆地区实行对外地车只出不进的政策。
所以，我们计划今天必须到达叶城，去碰碰运气。
清晨5点，天还没亮，带上一天的干粮，从狮泉河镇出发。

3.0T的柴油途锐，长途穿越跑出百公里6.8升的油耗，
不仅让汽油车，就是电车也可能达不到这个费效性价比；
还有，关于机油消耗量的问题，
我自己十年来的用车实践证明，我这辆车车，平均每千公里消耗0.1L的机油。
至于安全性嘛，反正柴油车没有听说自燃的。
柴油途锐哪里好？谁用，谁知道。

到达日土县

早上7:30分左右到达班公湖

班公湖位于日土东北方向十二公里处。一半在中国；一半在印度，河流形状有如天鹅的长颈。
班公错，中国西藏自治区西部边境著名界湖，是中国与克什米尔的界湖，地处中国西藏自治区最西部的阿里地区日土县境内，藏民称为“哥木克哥那喇令错”或“错木昴拉红波”意思是明媚而狭长的湖泊。
位于喀喇昆仑山和阿龙干累山之间，阿里地区日土县境内，湖面海拔4241米。
湖区气候干燥，年均温-1～1℃，年降水量60.4毫米，蒸发量2465.3毫米。
湖盆呈窄长的槽谷形态，原为外流湖,后演化为内流湖。
全湖面积604平方公里,其中中国境内413平方公里，克什米尔地区为191平方公里。

人品再现，班公湖观日出

班公湖天然广茂的水草，成为了众多高原鱼儿的生生不息之所。
印度克什米尔的那边班公湖，是没有鱼和虾的；
我们这边，有十几种鱼类，有赤身鱼，西藏箭鱼，还有赤身锦鲤等等，
这不仅是大自然的鬼斧神工，更是老天爷对华夏子孙的特别眷顾。

在藏语中，错，就是湖泊的意思。
G219新藏线，拿日雍措、普莫雍错、玛旁雍错、羊卓雍错、冲巴雍错、佩枯措、嘎拉错、多庆错、拉昂错、班公错、龙木措......
错错不错，一错再错；错错阿娜多姿、气势恢宏壮观；错错都是震撼心灵的绝美大片。

给水鸟们投喂了250克的面包片，
瞬间被它们一抢而空。
这里是棕头鸥、绿头鸭、斑头雁、海鸥；
以及国家一级保护白头鹤的水上乐园、新藏高原的鸟间天堂。

班公湖的含盐率是有所区别的，由于湖水的含盐量从东到西逐渐增大，
因此，湖泊的东边为淡水湖，中部为半咸水湖泊；而在西面，才是真正的盐湖。

班公湖，各种水鸟、鱼类众多，
在印控克什米尔一则没有任何鸟类和鱼类；
那边的湖水不仅很咸，味道也很苦。

我们享驭征途，
力尽所能的抵达心中的远方，
却更加牢记出发时的初衷
-----读万卷书，还要行万里路！
我们享驭征途，
不是为了让世界看见自己；
而是为了让自己更多的认知世界。
我们享驭征途，
只为励练自己，
努力攀越别人无法企及的顶峰。

还剩下唯一的一块面包片，留着我们中午的口粮。

人在旅途，
匆忙之间，时光如白驹过隙；
浮光掠影，斑驳陆离去而不回。
二十年的风雨历程，
都是每一个充满期待的日子，
愿我们美好的期许，都如约而至。

愿时光能缓；愿故人不散，
愿我们的未来，梦回青葱少年。
愿我们健康、快乐、幸福美满！
愿我们的旅途，如夏花般绚烂！

人在旅途，
如果你想看最原始的戈壁，
最荒凉的沙漠，最峻岭的高原，最崎岖、颠簸的路况，
走G219新藏线，绝对会让你终生难忘。
我们忠于梦想，
竭尽所能的抵达常人难以企及的地方，
却始终秉承谦逊、面对坦然。

人在旅途，
我们的所见所闻，
所知所解，都是来自于我们对未知不倦的求索。
专注、笃定，无所畏惧！
每一位行者，
都有自己的路径和目标，
都有不畏艰险的毅力和勇气。

圣洁的白云，
蓝蓝的天空，
晶莹的湖水，
远山的呼唤，
人与车的默契，一次心有灵犀的旅程。

红土达坂是已铺装路面最高的国道级公路垭口。

在红土达坂偶遇一骑行勇士，给我们讲了个关于红土达坂海拔高度的故事。
红土达坂的海拔高度一直是说法颇多，记录历来有多次变化。
曾经记录为5230米，后又更改为5278米，其实都不准确，
因为松西村海拔为5218米，到达红土达坂，给旅行者直观感觉这一路一直在爬坡，爬升高度一百多米是有的，
所以，2013年前的石碑和路牌多次被旅行者涂鸦改写，甚至曾被推倒过。
2014年后，有两块高度牌立于此：5378米和5380米，石碑则改为5380米；
这是因为219国道在翻修铺柏油路面时因为冻土和坡度的原因在此垭口处被挖下去了两米。

记录每一次人在旅途的遇见，
都是人生阅历的新篇章。
我们把旅行中所见所闻和自己的领悟，
真实的用游记的形式记录下来，
待我们重温时，
它仍然是曾经身临其境的精彩，历历在目；
甚或是身未动心已远的又一次冲动。

松西达坂，这里有通往羌塘无人区的出入口，

过界山达坂垭口，气侯多变，山路险峻，
在635道班处，正式进入新疆境内的和田地区。
界山达坂是新疆与西藏两地的分水岭，喀喇昆仑山支脉西罗克宗山与东罗克宗山的鞍部；
自然景观属高山荒漠，气候严寒干旱，年降雨不足50毫米，降水量稀少，人迹罕至。
界山达坂位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村，高原咸水湖龙木错西南岸，G219新藏线718公里处。
界山达坂山口还是沿昆仑山南缘横穿羌塘无人区的三岔路口起点。

跨过全程第二高的界山达坂垭口，在5300米的海拔中行走，
柴油途锐的高海拔地区行驶能力，超然自如，动力澎湃，让我们刮目相看。
界山达坂的下一站，被称着死人沟，乍一听，还有点恐怖。
严酷的自然地理环境和复杂多变的高原气候，才有了如此这么一个惊悚的名字。

黑卡子达坂，也叫黑山达坂，山体呈黑色，也许就由此得名吧。
海拔近5000米，山体表面几乎都是碎石，不是说“黑卡达坂险，九十九道弯”吗。
这里的道路弯道确实很多，但坡线长，坡度小。这里风化严重，也自然灾害多发地段；
由于这一段大多为冻土层的地质结构，自高海拔盘山路段开始，就基本转为了土路。不过还是比以前的路况有了很大的改善。

昆仑山脉，中国第一神山。昆仑山在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。

昆仑山西起帕米尔高原东部，横贯新疆、西藏间，伸延至青海境内，
全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里，西窄东宽，总面积达50多万平方公里

零下5度的严寒，天路的守护者，道班的冻土维护正在施工。
感谢他们的辛苦付出，保证了我们的一路风雪无阻。

昆仑山在我国境内，地跨青海、四川、新疆和西藏四省，
最高峰是位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县的公格尔峰。

在朗如乡的中石油加油站加满油，沿喀拉喀什河一路西行，穿行在海拔5000多米的昆仑山脉。

人在旅途，
穿越G219新藏线，
是灵魂在天堂的极致体验；
是身体在地狱的砥砺锤炼；
笃行致远，锐者无疆。

如今的红柳滩，已经是今非昔比。
全铺装路面，道路两边都有中石油的加油站。
物流车加油、加水；餐饮小息，熙熙攘攘，一片繁忙。
莽莽喀喇昆仑萧萧大红柳滩。
红柳滩看不到一颗红柳，传说红柳质地细密、有韧性，点燃和煤炭一样耐烧；
用它做的羊肉串，味道甚是一绝。想必这里的地名就是由此而来的吧。
去年，在红柳滩还探明了储量丰富的锂矿

位于新藏线425公里处的是海拔4269米的康西瓦达坂。

康西瓦烈士陵园，坐落在昆仑山下，面向喀喇昆仑山。
是为1962年中印自卫反击战中牺牲的英雄和常年坚守雪域高原故去的戎边军人们修建的。
1958年建成设置的我军神仙湾哨所，就位于国庆桥与赛图拉之间的喀喇昆仑山中段，海拔5380米。
是全军海拔最高的哨所之一；是环境最艰苦、最让人崇敬和牵挂的哨所。

康西瓦烈士陵园，致敬戎边军人。

三十里营房是新疆皮山县赛图拉镇的政府所在地，是高原部队的换防、休整和后勤保障基地。

麻扎达坂，位于新藏线240公里处，也叫赛力克达坂，是第二个高山口，是新藏线最长的达坂。
翻越麻扎达坂，库地达坂，就是终点叶城。
然而这一段才是新藏线最艰险的无人区路段，
麻扎达坂海拔4969米，
陡峭崎岖、颠簸绵延的非铺装路面，一路尘土飞扬，
长达100多公里，让我这个35年驾龄的老司机也是心生怯意。

库地达坂，又名阿卡孜达坂。
海拔3150米，位于G219新藏线118公里处；
是新藏线从叶城起始的第一个冰雪达坂，因地势险要而得名。

行驶这一路段，事故车随处可见，驾驶员必须全神贯注的操控车车。
对于乘车人来说，漫长的惊险，可以令人绝望到窒息。
我家领导就是在副驾驶位上，一路被吓得语于无声的走完了这一段。
库地达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，
但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。

接下来的三个垭口是这条路上的险中之险。
这是喀喇昆仑山边缘与塔里木盆地的分水岭地带，
平安通过以后就是平坦的塔克拉玛干边缘了。
行驶这一路段，不仅是对车况的检验，更是对驾驶者技能操控和意志的考验。
虽然，这一段的海拔不高，但湾急、坡陡、沙石坑挖，连续三重考验，挑战性极大。
到达叶城县塔里木盆地边缘的“新藏驿站”，才能是基本上大功告成。
这一路的飞沙走石，车车的右前雾灯，也被它车溅起的飞石砸坏了。

叶城的零公里处，是新藏线的起点，也是终点。
G219新藏线段，如果从叶城开始，一天之内就需要从海拔1300米的叶城上升到五千多米的麻扎大坂，止步三十里营房的赛图拉镇；
第二天再翻过5300多米的界山大坂后，又只能停留在4200多米的阿里地区行政公署（噶尔县城）狮泉河镇。
严重缺氧的高反和多变的气候，对几乎所有旅行者的身体素质，特别是高血压的我而言，都是极大的挑战和考验。
我们把这段新藏线最后约1100公里的旅程，压缩为一天，一气呵成，于30日凌晨从狮泉河到达叶城。

首先说明，没有打广告的意思哈！
凌晨时分，在入住的酒店附近，嗅着空气中漂来的浓郁的重庆老火锅味道，找到了一家成都人开的"李小哥市井火锅”。
老板和一众员工刚收工打了烊，一见我们重庆人，不容分说，立即给我们升锅起灶。
在凌晨的叶城，在长途奔袭后，能整一锅川渝味道的老火锅，是一件既亲切，又巴适得爽的事情。

行程十二，7月30日叶城至和田

昨天的长途跋涉，身心是非常的疲惫，在叶城一早醒来，已经是上午十点左右了。
有朋自远方来，不亦乐乎。
应和田朋友的盛情邀请，我们去往和田。

新疆最大的美食一条街----和田夜市

和田市位于新疆最南端，地处喀喇昆仑山与塔克拉玛干大沙漠之间，是和田地区行政公署所在地。
和田玉，耳熟能详，家喻户晓。
玉泉湖公园的南门，就是新疆最大的美食一条街----和田夜市。

去和田，其中一个重要的原因，除和田玉外，就是冲着“和田夜市”而来。
在好友一家人的热情接待和精心安排下，晚餐时分，我们到达玉泉河公园南端的和田夜市。

夜市内，人流如织、熙熙攘攘，
红柳枝羊肉串、馕坑肉、烤全羊、烤鹅蛋、烤包子、香气四溢的面肺子；
牛头肉、手抓羊肉、羊杂等等，美味佳肴、品种繁多，
让我们目不暇接，一样都想来一口；
鸽子汤、茄子拉面热气腾腾。
这里还有特色民族表演，游客和当地人一起，品尝着美食、感受着热情洋溢的维族民俗民风。

各种特色美食

最难忘的红柳枝羊肉串，看着都想整几串

感谢和田朋友及家人诚挚的热情款待。

与其相见，不如怀念；
与其攀缘，不如随缘。
人生不过是一场旅行，
你路过我；我路过你。
然后，各自修道，各自前行。
所以，旅行也是友情、亲情和爱情的结合剂、保鲜膜。
唯有彼此理解尊重、宽容豁达，
珍惜每一次的在路上！

和田夜市，管理得很规范。
摊位干净卫生整洁，还可以饮酒，这是新疆其他地方的夜市没有的。
安检后入市，夜市内还有特警巡逻，让我们的安全感倍增。
要想吃到正宗的新疆美食，和田夜市是最好的选择。

行程十三，7月31日和田至库车

7月31日，道别朋友一家人，
我们按既定行程，沿G580、G217，经阿拉尔、沙雅，去往库车，
那里有表姐一家人在热情的期待着我们。
原计划是从和田出发，沿G315经民丰县，由塔克拉玛干的中线G216去往库车。
疫情，又是因为疫情，往民丰县方向走到洛浦县，就全线对外地车封闭了，
被检查站劝返后，我们只有返回和田，走塔克拉玛干左线去往库车。

国道G217，轻车熟路的塔克拉玛干左线

到达阿拉尔，想着很快就要见到心心念念的表姐一家人，心情是抑制不住的激动。

等警车来的间隙，再打个卡嘛。

等警车来的间隙，再打个卡。
我们在阿拉尔检查站接受例行检查时，得知重庆于7月29日出现了两例新冠疫情。
新疆最新的防疫政策是把所有的重庆车“赶”上高速返程，这个政策有如晴天霹雳，
给我们去库车的激情当头泼了一盆冷水----所有外地车还必须贴上封条，
乘员只能待在车里，由警车编队引导去往沙雅。

时速不到50公里，二十几辆车、延绵一公里多长的车队，170公里的路程，走了近4个小时。

熟悉的地方，太熟悉的沙雅胡杨林。
意外的是，在沙雅检查站如释重负的给我们解除了封条。
兴奋中，我们一路飞驰，奔向库车表姐家。

在沙雅检查站解封时，被防疫部门要求不准进入库车，只能上高速，从哪里来，回哪里去。
已经到表姐的家门口了，表姐也电话告诉我们，外地车严禁进入库车。
想着亲亲表姐的一家人，想着表姐为我们准备的馕坑肉、大乌苏，让我们抑制不住防疫政策的约束，
面对各层级的武装防疫检查站，我们决定必须去碰碰运气----进库车。

这是我们当时准备接受检查时，截图保存下来的行程码，很有纪念意义。

怀着忐忑的心情去碰碰运气，准备好防疫行程码，我们徐徐的驶向库车城区。
在离城区的武装检查站约两百米处时，一行十多辆车，正在逐一接受检查，我们也提前打开了行程卡已备查验。
突然，天降倾盆大雨，执勤的公安武警们，立即撤到了临时搭建的执勤岗亭避雨。
此时此刻，我们兴奋的心情溢于言表，在老天爷的帮助下，就这样顺顺利利的通过了库车城区检查站。
我们高兴的立即通知了表姐，欢欢喜喜的进城了。

到达库车，在酒店前台查验行程码后，顺利入住这家停车条件较好的蘭奢酒店。

第二天，我们换乘表姐的车车，库车一日游。
这是库车具有民族特色的库木艾日克村，集餐饮、休闲、维族歌舞娱乐等于一体的特色乡村游。
库木艾日克村附近有天山大峡谷、库车王府、龟兹绿洲生态园、盐水沟等旅游景点，
有库车小白杏、库车药桑、库车酸梅、库车阿克沙依瓦葡萄、库车小红枣等特产

库木艾日克村的白园农家乐，颇具特色的果园廊道餐位。

库木艾日克村的白园农家乐，曲径通幽的果园廊道餐位，很有特色。
就餐的同时，可以随店家施放的人工水雾和播放的维吾尔乐曲，尽情的轻歌曼舞，
呈现了维族地区欢乐喜庆、团结祥和的精神文明新风尚。

库车的馕坑肉、羊肉串、伊力特曲、大乌苏。表姐家人热情款待我们。

白园果园廊道农家乐的特色菜品

酒店附近的库车街景

行程十四，8月2日库车至重庆

早上九点左右，道别表姐。
从库车蘭奢大酒店出发，经吐和高速、连霍高速、兰海高速返渝。
因为防疫政策，沿途一律不允许下高速。
除在服务区加油、休息一会儿外，全程3480公里，我们历时37个小时，平安到达重庆。

在路上，蕃茄和黄瓜的搭配，基本上能满足人体所需的维生素。
重要的是洗干净后，在应急的情况下，可以随车食用。
面包、牛奶、饮料，两天的干粮，可以保证我们顺利返回重庆。

G75南海高速，重庆北碚入口。
8月3日凌晨，我们星夜兼程，跨越五省3480公里，历时37个小时，平安回家。
享驭征途，锐者无疆。
十六天，一气呵成的G317川藏北线、G219新藏线长途穿越，
感受身体和灵魂的跌宕起伏，再续勇于在路上的又一新篇章；
是人车合一、完美驾驭和心有灵犀一点通的最好见证；
是人在旅途的又一里程碑。

结后语

人在旅途，我们常常是身未动而心已远的激情和冲动，
两个人，一辆车的旅行，是平凡人生中对生活的挚爱、对爱的升华；
是对大自然的敬畏、认知和探索，
积累阅历，更好的理解人生的价值和生命的意义。
人在旅途，或许正是领略大自然的美好，治愈生活带给你的创伤，
让我们向着诗和远方拥有继续前进的勇气和动力。
人间正道是沧桑，人在旅途，是心在天堂，身在地狱的历练。
当你阅尽繁华，便能懂得返璞归真，顿悟人间值得；
当你见过天地，便能体会伟大与渺小，所以谦卑；
当你正视过生命的来去过往，是如此的脆弱和短暂，所以释怀；
当你洞见自己，感受了本我的真我，所以豁达。
人在旅途，我们还会再见！