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我竟然在济南寒冷的冬天开着一台上个世纪的敞篷萨博900出街
大家过年好，我是小豪，最近大家都开工了吧，最近我也正要开工，闲余时间，给大家分享一下年前感受的这台车
看到这个logo大家应该都知道我体验了一台什么车，没错，其实就是年前聚会出现的这台萨博900 turbo s，嘿嘿嘿，看了上篇帖子的朋友都知道，这是我姐夫的车。
首先坦白一下，我对这台车甚至说对萨博这个品牌都非常的不了解，所以如果我讲错了什么，请大家在评论区给我指正一下。
别看这个地库比较破旧，这个地库的稀有宝贝可不少，包括这台900 turbo s，据说正规手续的900内陆只有三台，而带手续的900 turbo s只有这一台，而且这台车是从博物馆里出来的。姐夫花了很多心血在这台车上，但车子年龄实在太大，一些零件确实很难买到，所以把它翻新到一个完美的状态还需要一定时间。
虽然这车保有量那么少，但也保持了一月至少两次出街，一次洗车，一次加油保养。很多车就是放坏的，这绝对不是空穴来风的说法。
当姐夫讲起来这台900 turbo s，仿佛打开了话匣子成为了话痨，他拥有过很多车，但是萨博绝对是最特殊的存在。姐夫跟我介绍了很多，但说真的，很多我都没有记住，但对于老车，我有自己的品味方法。接下来我来给大家分享我是怎么来品味一台老车的吧。
首先当然是从外观开始，萨博一直是一个走在时代前沿的车企，只是它做的太前卫了，导致很多人一时间是接受不了的，上个世纪就拥有大灯清洗的车我想一个手应该就能数过来了吧。
对于萨博的外观，我只能说大看轮廓能看出年代感，但细看细节却能发现许多的设计在当时那个年代是非常前卫的。
发动机盖上不对称的开口给方方正正的900带来了些许的运动感。
三幅的轮毂更好衬托出上世纪的年代感，搭配这台900 turbo s也是不二之选。
打开顶棚锁止机构才发现，这竟然是电动敞篷，虽然速度不快，但经过三十年的洗礼，敞篷机构能正常运行我已经非常意外了。
本以为这是顶棚的一部分，摸过后才知道这是一块小鸭尾尾翼。与顶棚融合到一起，整体感更强
打开顶棚，整车的视觉重心下降许多。萨博900的车身长度其实远超图片上的效果，打开顶棚后900 turbo s修长的身材一览无余
下一步怎么品味老车呢？闻！品味老车车厢里独特的霉味，我特别喜欢这个味道，虽然跟年久的面包车味道有点像，但还是有区别的。
看着来自上世纪的设计，触摸着上世纪的皮革面料，再去闭上眼睛仔细的嗅一下独特的霉味，仿佛能坐在车里读到历史。
或许在图片上你很难想象出当年这台车跑在路上的情景，但相信我，当你真的有机会近距离接触这些老家伙时，你才能确切的想象到这种画面。
这里有一个小彩蛋，当我准备启动车子时才知道要是插在扶手箱里。我有些不能理解这种设计，至少对我来说，这可能只是在给我制造丢钥匙的机会，哈哈哈。
那既然要启动去溜一圈了，另一个不得不展示的就是它的前翻机盖了。这种设计我所了解到的只有宝马E30，和来自奔驰的SLR，它与现在马丁的机盖打开方式似乎还有些不同，它需要将机盖向前拉一些才可以翻起打开，因为我记得马丁的机盖好像直接就可以前翻，不晓得我有没有记错。
打开机盖，在图上或许没法很清晰的来表现，我们现在的车子都是多层薄钢板套在一起焊接的，而萨博900却是用了单层厚钢板，但不得不说，虽然可能车会重不少，但在当时，萨博900的车身刚性确实是很多车型无法匹及的。
说起动力，姐夫又开始了话痨模式，只是我确实记不住那么多的知识点，只能用切身体验来告诉大家，这台发动机真的是老当益壮。
点火准备离开地库，姐夫说回家的路交给我来开，说真的心里有一点小压力。毕竟是保有量那么少的车子。
但开起来后……好吧，其实放在今天来讲，这部车的驾驶感觉并不好，这跟它多年的老化有关，虽然避震器可以拉住弹簧不产生多余的跳动，但松散的地盘来起来驾驶感受确实谈不上优秀，动力不大，但好在平顺的易于掌控，刹车的效果就有些差强人意了，前半段制动力很差，所以很难掌握刹车的力道。
但这又有什么所谓呢？我们不能用当代对汽车的标准来要求这些老车，开老车就讲究那个味~即使它可能并不舒服，但这并不影响我成为马路上最靓的仔，拥有一部老车的魅力就是让你忍不住的去研究关于它的历史，以及在它的身上都发生了那些故事。其他的，或许已经都不重要了。
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