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魏牌蓝山，给超级奶爸加buff
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开了几年VV5，挺顺手，就是家里有老二以后，空间有点不够用。魏牌使惯了，车皮实，售后靠谱，蓝山有信儿了就一直盯着，大六座公认的二孩家庭福音，售价一出，三十来万不要太香，果断入。
一提车就忍不住拉出去遛遛，毕竟小盆友们好不容易有了自己的“专座”，都兴奋的不行。
一提车就忍不住拉出去遛遛，毕竟小盆友们好不容易有了自己的“专座”，都兴奋的不行。
不说咱是专业人士，也算老司机，拍车这块，仪式感要做足，先上一组静态大图！这车外观简洁大气，虽然有个“奶爸车”的称谓，但不是“爹里爹气”，整体线条干净利落，我很喜欢。
前脸整体比较有气势，梯形的进气格栅设计辨识度很高。老大让我答应他，以后每天开车接他放学，这车好找。其实他不说我也知道，不就是为了在同学面前有面子嘛，就不说破他这点小心思了哈哈。
车尾部造型上扬，挺俏，贯穿式尾灯，科技感拉满。
侧面造型比较硬朗，车子大但是车身修长，气场足却不显笨重。隐藏式门把手的设计降低风阻更节能，线条看上去也更流畅。
蓝山这个大块头，长宽高分别是5156mmx1980mmx1805mm，比理想L8还要大些，可以和L9拼一拼。
该说不说，三联屏真成了俩宝的心头好，主要是放动画片方便……这不是带娃神器还能是啥？中控屏下面保留的物理按键操作方便，开车时不用在屏幕上划来划去，安全系数更高。
入大六座本来就是看重空间，第三排座椅又比较宽大，对老人孩子就很友好。
车窗自带遮阳帘，设计挺贴心，大夏天家人们坐车都不用挨晒，空调也能开小点（似乎一不小心暴露了抠门本质……）。
别看是奶爸车，一点儿不墨迹，光讲数据的话，系统综合扭矩933牛米，比很多大V6都牛
啊。隔壁理想L8、L9综合扭矩都620牛米，账面成绩差距很明显。出去跑一圈，上坡有劲超车轻松，三档动能回收也能很好平衡驾驶感受和能耗。
蓝山配前后双电机，44.5度电的电池，纯电续航180公里，上下班、接送孩子足够了。
这车静谧性做的不错，柏油路面，速度70km/h左右，除了旁边过路车的喇叭声，基本听不到什么明显的噪音。因为它前挡风、左右车窗、还有后面的车窗，都是用的双层夹胶玻璃，NVH亲测过关。
我对底盘调校还是比较挑剔的，这车能在过滤掉路面颠簸的同时，传递清晰的路感，感觉很高级。之前试驾理想L8的时候，能感受到工程师是很注重舒适性的，但急加速会稍微有点晃悠。蓝山底盘的支撑性我更中意。
城市道路和高速公路都跑了跑，其中还有一段盘山路。一开始我认为一个这么大尺寸的六座车驾驶会不够方便灵活。而事实上，在这种狭窄的盘山路上兜了一圈，转弯的灵敏性让我常常忘了，这是辆5米多长的车。
说来说去，蓝山是奶爸车，也称得上是驾驶者之车。底盘支撑性强、油门反应灵敏、转弯半径小，兼顾家用和驾驶乐趣。
畅想一下，夏天的周末，一家四口整整齐齐，带上我的帐篷、吊床、电煎盘等等各色装备，开上蓝山撒野露营。外放电一插，小烧烤一整，可别提多美了。
用过长城的车，心里有谱，蓝山确实继承了实力派的基因。毕竟SUV一哥的手笔，在动力和驾驶感受这块有自己的独门秘籍，不是新入局者能够轻易复制的。
我这辆是四驱版本，外观、内饰、做工、驾驶体验等方面，我和家人都比较满意。没有选择理想L8不是它不好，而是跟蓝山更投缘吧哈哈。
新车到手先嘚瑟一下，多开一阵看看长期表现，再来跟大家分享。我是欧阳，关注我，带你了解更多新车！
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今天的作品必须差评，漂亮小姐姐呢
游客
