汽车之家|不到20万全新凯迪拉克？百公里6秒？二话不说，当场下单购入！|青少年|论坛

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       Hello，大家好！我是小包同学。
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20万不到？惊呆好朋友小C当场购买ATSL！

       好朋友小C今年研究生即将毕业，顺利进入了某公司。几个月前闲聊时告诉我，预算20万左右，想在青春的尾巴，拥有一台稍微放荡不羁的车，所以操控和动力为首选，有啥可选的嘛？
        一开始，我大脑中浮现出的只有高尔夫GTI，君威GS，其他的貌似20万的预算都差点意思。
       今年3月份，我两在没上课的周末，赶上了车展，无意被广告招牌吸引，写着凯迪拉克ATSL仅需18.99万！
       这可是在这个价位小C不敢想的品牌啊！279马力？百公里6.2秒？20万出头也可以拥有豪华品牌，那么快的车？假的吧，我们估摸着。

抱着好奇，不信任的想法，走进了展台。经过与销售的切磋后，仿佛一切都是命中注定，价格甚至还可以稍作让步，各方面也符合小C的口味，甚至是量身打造。机不可失，小C当场刷卡购买，于是这台ATSL 28T 技术版，走入了小C的生活。充当起了小老婆的角色。
经过2个多月，4000多公里的使用，一台落地也才20万出头的凯迪拉克ATSL，究竟有怎么样的体验呢？

外观——钻石切割般的锋利有神

虽不是新车型，也处于销售末期了
但钻石切割风格的外观
肌肉般的线条
依旧棱角分明
十分的凶猛

小C后期换的黑中网
他认为老款的车标比较好看
整体让车更显的运动风范

目前还在售的只有两款
技术性和时尚型
都只有卤素灯
在当今各个都配备LED大灯的市场来说
显得非常不厚道
小C买完车第一件事，也就是改了大灯的总成
氙气+日间灯必须要有

紧致的侧面线条
让整车显得运动协调
又富有质感

目前两款在售车型都是225 45 R17的轮子
去年之前有售的高配车型，则是18寸的
后轮也是255的
个人觉得对于279马力的后驱车型而言
225的轮子显窄
别忘了宝马320耀夜，后轮都是255的宽度呢
而320小了接近100的马力

标配Brembo 4活塞
显得非常的厚道
这可是终端优惠后20万不到的车呀！

即使最低配
也标配无钥匙进入和启动
豪华入门级能做到如此的真不多

棱角分明
有原始机械的运动美
阳刚之气

尾部采用内收的设计
小翘起的尾翼带着高位刹车灯
中置的排气
将运动传递的非常彻底

记忆之中
很少有原厂将排气设计成中置的
并且和拳头一般大
排气声浪也还算不错

凯迪拉克的标志
修长的全LED尾灯
比头灯的卤素厚道多了

内饰——审美由你定，两极分化

瞅完外观
内饰怎么能不仔细瞅一瞅呢？

相较外观来说
内饰有点跟不上潮流了

采用传统的T字形
用了许多许多的触屏面板
和钢琴烤漆的材质
来弥补设计上缺失的科技感

触摸式面板
虽然看着还不错
但是使用起来，经常会误碰
不利于盲操作
同时残留的指纹印，容易落灰...
个人觉得是弊大于利了
我并不喜欢

技术版是不带原厂大屏的
但小C购车时4S送了大屏
只可惜是副厂的
山寨的UI设计，山寨的手感
甚至我倒车完，倒车影像都还未弹出...
除了相对原车美观一些，我并没有找到任何的亮点。

三幅真皮多功能方向盘
标配定速巡航
小C为了爱惜车辆，居然套了方向盘套
而我始终觉得原车的手感是最好的

原始机械感的仪表
在当今似乎有点low了
但是下面的小屏
可以自行设置的功能非常多，显示的内容也很全面
甚至连涡轮压力值都有

档把的设计如何，也许每人的审美不同
但不得不吐槽的是，档位之间的切换
像是硬塑料在拉扯，手感连一般都算不上
周边的钢琴烤漆，落灰和指纹收集器般的，非常不美观

档把后集成了一些操控车辆常用设置
MODE可以切换3种驾驶模式
分别是舒适，运动，防滑
防滑模式下，即使地板油
车尾也没有扭动
这点不错，很适合湿滑路面

全系标配的8项电动座椅，带腰托
看数据值得表扬。
整车的坐姿非常的低矮，低到什么程度？
降到最低以后，开门伸手，就是地面了
运动氛围十足
但是，填充物比较硬
配上较硬的悬挂，感受并不好
最主要的是？看下图

座椅居然只支持整体升降
不支持坐垫前后分开升降！
导致我的大腿一直是被悬空的
一直是没有支撑的
长时间乘坐真，哎，好累啊！
值得批评！

门门板上和仪表台上
都有真皮的缝线
拉丝铝板也很别致
做工，用料都不错

值得吐槽的点又来了
仅前排窗户支持一键升降，后排居然不能一键上升？
这又是什么逻辑？
不过，全车都是双夹胶的玻璃
隔音效果很好，值得好评

全系标配的BOSE 音响
采用环绕技术，还带有ANC主动降噪技术

关上车窗，听着音乐
真是享受啊！

全系没全景天窗
也是个小小的遗憾点
但毕竟2012年设计出来的
也有些年份了

标配的安吉星系统
也是诸多通用车的标配

后排，作为最低配车型
除了空调出风口和烟灰缸
啥都没了。。。
乘坐空间相比BBA的三款车型，要小了一些

动力——纯粹的别致，30万内谁敢秒它？

       发动机2.0T LTG，279马力，400牛米，匹配8AT，百公里6.2秒。也是小C冲着这台ATSL最喜欢，最值得购买的原因，相比也是atsl最有魅力的地方。完全不用担心动力如何，过剩，两个字足以形容。
        开起来也非常的轻松惬意，当大脚油门时，可以轻松让屁股骚气的扭动起来，以至于我在转弯的时候，都不敢深踩右脚。声浪在4缸机中，算是浑厚的。
       悬挂几乎是我开过家用车里最硬的，路感毫无过滤的传进车内。过坑洼，不平的路面时还是有点难受的，不过消费者或许要的就是这种纯粹，激情。

        配合上脚感非常好的风琴式油门，很容易把这台车开得很快。这种快，并不是刻意的，而是你感官上，还没觉得快，但是一看速度表，怎么超速了？一看其他车，怎么都开的那么慢？这或许是atsl的独特之处。
        再者，车身对转向的响应也依然灵敏，精度很高，很顺手，这种机械结构间环环相扣的紧致感非常的畅快！
         （最左侧的脚刹，电子驻车只有顶配车型才有，如今在卖的都是脚刹驻车。。。这。。有必要那么抠吗？）

    这台发动机，虽然动力十分优秀，但也有几个小槽点，值得吐槽一下下。
    1、油耗比BBA的2.0T都要高，市区一堵车轻松13+。
    2、日常驾驶时，偶尔变速箱会顿挫，不定时的。激烈驾驶时，明显还会感受到8AT在拖后腿，大脚油门下去，总要等一会儿才反应过来，动力才全力输出。不过当全力输出时，那种***，不言而喻！值！
    3、虽然是Brembo的刹车，但是脚感并不好，和悬挂一样，硬！开多了其他车，开这台车感觉刹车没助力泵，但几天后也慢慢适应了。

总结来说：
       这台车像一个严重的偏科生，空间，舒适，高科技配置，都不是它擅长的。再者2012年设计出来，到现在也有些日子了，处于末代的尾货了。但它独特的外表，强大的发动机，已经将它定位的非常明确。
      喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人非常不喜欢。小C就是属于前者，每天享受着279马力带来响胎的愉悦，操控的***和速度的激情。对于他来说，ATSL就像是一个男孩的大玩具，是青春所想要的乐趣。就凭借着这一点，其他的弊端也就都被忽略不计了。
      况且，一个豪华品牌，落地仅仅在20万上下徘徊，性价比无疑就脱颖而出，30万内最快的车，非atsl莫属了。

最后编辑于2019-05-30 15:55:37

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