挡泥板，十多年前的车很多都会有，但刚开始的时候只是一些高档车是标配，所以很多人觉得有挡泥板的车会显得档次高一些，于是有些厂家会只给高配车型配置这个装备，低配车型都没有，很多人都会自己去加装挡泥板。挡泥板的作用主要就是防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面和雨雪天气路面的泥水飞溅把车身搞脏，但随着近些年，城市环境卫生越来越好，道路越修越好，非铺装路面越来越少，石子沙砾打伤车身和泥水搞脏车身的情况也就越来越少了，因此现在车和有挡泥板越来越少了。

新帕拉丁作为一款越野车，走非铺装路的机会肯定比其他车型要多，估计厂家考虑到这个原因，原车还是配置了挡泥板。

挡泥板的好处是可以减少沙砾打伤车身和泥水飞溅把车身搞脏，但同时也影响了车辆的通过性，亲身经历夏天去多伦草原玩，走牧民道的时候，在通过一个小河沟的时候，由于路线选择稍微偏差，后挡泥板剐蹭到沟沿，当时差点把后保险杠拽下来。

从多伦回来，又参加了几次小穿越的活动，发现很多越野车都没有那种硬塑料的挡泥板，即使有挡泥板的，也是那种软胶的挡泥板。可能因为开了这么多年有挡泥板的车，没有挡泥板的车子，总觉得秃秃的，感觉好奇怪，所以有了换软胶挡泥板的想法。

网上找了几种软胶挡泥板，针对SUV和越野车用的常规尺寸就是43cmX23cm的，还有一种就是加大的，尺寸是50cmX30cm的，问商家我该如何选择，估计我这车保有量少，商家也没给出好的建议，看到车友群里有个车友装过，但经过询问，也是改装店改其他东西时顺便改的，具体尺寸也不知道，我只好按照图案找，发现相同图案的挡泥板，几家卖的都是加大款的，于是就下单买了加大款的。收到货后拿着和原车的对比了一下，宽度基本一致，只是长度（高度）比原车的要长一些，但因为是软胶的，即使长一些，问题也不大。

拆下原车挡泥板对比了一下，宽度也稍微有点宽，但行车中应该也不会有什么影响。

软胶挡泥板基本都是需要自己按照原车安装位置自行开孔的，为了便于找安装位置，我都是用原车挡泥板的孔位来选开孔位置。

商家配送的开孔器，一个顶端有口的铁棒，但质量只能说呵呵，因为四个挡泥板开了12个孔后，居然方向顶端居然磨损了。

这车前挡泥板门框处只有两个螺丝安装位，另外一个是才踏板前方的车身下方，这换软胶挡泥板需要在下面打一个孔，和轮毂内衬板用螺丝固定，也就是图片中最下面那个螺丝。

商家还配送了安装螺丝，但只有12个，而且比原车的螺丝大一号，安装是比较费劲，所以我还是用了原车的螺丝。

配送的螺丝刚性有点差，因为比原车的大，用商家配送的小扳子根本拧不动，我换了扭力扳手，结果是螺丝没拧动，但螺丝上的十字口却拧平了。

挡泥板换完了，我感觉这颜值貌似比原车更高了一些。至于价格，网上找了几家，这标准款基本是70元上下，我同样图案的加大款，从107-150都有，入手的是111元。搞不明白的是，这种软胶挡泥板应该比那种塑料挡泥板加工容易啊，为什么会比塑料挡泥板贵那么多！

装挡泥板的时候，发现不是什么时候，气门嘴帽少了一个，想到原先买过那种铝合金材质的气门嘴帽，于是找出来把原车的气门嘴帽都换了，感觉确实挺好看的。

一次出游穿越回来给轮胎补气的时候，同行的车友看到我用的是铝合金气门嘴帽，于是提醒我，这种气门嘴帽，城里跑的轿车换了也就换了，想我们这样经常出去穿越的车，这种材质的会出现玩沙子和下河后那种细小的沙砾卡进去，导致气门嘴帽拧不下来，还有就是这种材质稳定性不好，时间长了氧化后也会和气门嘴粘在一起拧不下来，建议我还是买和原车一样的那种塑料气门嘴帽，把这些气门嘴帽换了。于是我又上网找气门嘴帽，好多年没买过这东西了，发现现在就连这种塑料的气门嘴帽，还分什么普通气门嘴用的和针对有胎压监测气门嘴用的。咱这车有胎压监测，于是下单买了针对有胎压监测气门嘴的，好像是里面有一层胶垫，原车的反倒好像没有这个胶垫，不知是否是智商税，好在不贵，10个7.5元还包邮。

很多人问我，为什么这么喜欢写东西，首先这是我多年来养成的习惯，因为当年出游，改车都是通过在网上看其他朋友写的东西学习的，所以也开始写东西，希望能帮助有同样爱好和需求的朋友，其次就是有时写了东西发在网上，得到认可还能有些小惊喜，就比如我这个防撞贴，就是在一个汽车论坛发贴获得积分换取的。