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*购车原因

四门打开

后备箱空间

白色内饰

自己的东风日产小车已经开了10年+了，正好过年期间，见到亲戚家新买了一部商务车（25款乾坤顶配梦想家），坐过开过后感觉不错。随即将换车计划提上了日程。

*选车过程

我始终对旅行车有着特殊的情愫——那种修长的车身线条、实用的后备厢空间，以及兼顾轿车舒适性与SUV通过性的独特气质，一直深得我心。然而，新能源旅行车选择实在太少，不得已只能转向SUV车型，我自己负责采购工作，那也就为自己制定了一套选车标准：

1. 智能驾驶系统必须一流

华为ADS智驾

安全应急门锁

在体验过亲戚的梦想家后，我深刻认识到，智能驾驶已不再是炫技的噱头，而是实实在在提升行车安全与驾驶舒适的核心配置。无论是高速路上的长途巡航，还是城市拥堵路段的跟车行驶，一套可靠的智能驾驶系统都能大幅减轻驾驶负担。

2. 电池安全不容妥协

近年来电动车自燃的新闻时有耳闻，作为家庭用车，安全永远是第一位的。我需要确认所选车型在电池结构、热管理系统、碰撞防护等方面都有可靠的设计与验证。

3. 空气悬挂成为硬指标

多年前我曾短暂开过朋友配备空悬的进口车，那种“魔毯”般的滤震体验至今难忘。对于常走城市道路又偶尔会去郊外的我而言，可调节高度与软硬的空气悬挂，无疑是提升乘坐品质的利器。

4. 必须是家用5座，且后排可完全放平

由于工作原因，我时常需要搬运一些器材和货物，后排座椅能完全放平形成一个巨大而平整的空间，对我而言是刚需。六座或七座车型的第三排使用率低，反而会侵占宝贵的后备厢空间。

拉货中

白天对比

5. 预算严格控制在25-30万元区间

这是经过家庭财务规划后确定的合理范围，既不过分增加经济压力，又能确保获得一台满足需求的好车。

带着这五条“军规”，我开始了为期两个月的“探店之旅”。

理想L6/L7

作为新势力中的销量王者，理想的门店总是人气最旺的。内饰的豪华感、座椅的舒适度、车机系统的流畅性都令人印象深刻。然而，当我带着家人试驾L6时，妻子在半小时后开始出现轻微的晕车感。销售解释这是能量回收调校所致，可调整模式后改善有限。更关键的是，L6的高配版居然不配备空气悬挂，而L7的中配虽有空悬，但价格已逼近32万，超出了我的预算红线。

星纪元ET

走进展厅的第一眼，就被它独特的外观设计吸引。但拉开车门坐进驾驶舱后，一股浓烈的塑料感扑面而来。虽然销售重点介绍了“可滑动中央扶手”的创新设计，演示了如何方便地从驾驶位移动到副驾，但这个功能的实际使用场景让我困惑——我为什么需要在行驶中爬到副驾驶？家人对内饰质感的评价只有三个字：“太廉价”。

阿维塔06/07

未来感十足的外观和华为高阶智驾的加持，让我对这两款车充满期待。然而，当我一米七八的身高坐进后排时，头顶距离车顶仅剩三指空间，压抑感明显。随后上车的妻子（一米七二）和已上初中的儿子（一米七三）也表达了同样的感受。销售试图用“轿跑SUV造型必然牺牲头部空间”来解释，但对我们这样全家身高突出的家庭来说，这无疑是致命伤。

魏派蓝山

这是唯一让妻子眼前一亮的车型。六座布局、柔软舒适的第二排独立座椅、后排娱乐屏，每一个点都击中了她对“家庭舒适座驾”的想象。但理性告诉我，我们家90%的用车时间都是1人出行，六座布局不仅让后备厢空间被挤压，还需要为几乎永不使用的第三排支付额外成本。在反复权衡后，将蓝山从清单中划去。

*购车过程

正好家附近新开了一家岚图，随即进店了解了一下FREE（当时只有FREE318）试驾、试乘了一圈，对FREE的底盘、操控进一步感受了一下，作为驾驶人非常满意岚图的操控。毕竟猜测华为智驾移植到SUV上只是时间问题。果然在4月份就听闻了绑定了华为ADS，更加坚定了我买FREE的决心。6月销售通知了可以下预售金，成为了FREE+第923号预售客户

行车瀑布灯正面

行车瀑布灯侧面

主驾迎宾灯

后灯

7月通知参加岚图之夜，当天上海下着小雨，销售人员特地开着梦想家带着我们一家三口去参加上海分会场。现场下了大定。

抽奖礼品车模

7月底提车

*价格分享

Free+四驱销售标价 ￥249900

东风老车主置换减免￥10000，东风老车主首付50%，可享受5年免息

结算价格：￥236900

商业险：￥5244.5

交强险：￥950

岚图车险无忧：￥1199

智驾￥12000

购置税：￥0

上牌费：￥500

开票费￥300

总支出：￥257093.5

回血部分：国补￥15000+区补￥3000

赠品部分：绒面脚垫/储物盒/放电枪/充电桩

*用车体验（重点）

· 提车至今已逾半年，行驶里程突破6600公里，其中发动机（增程器）工作里程约2000公里。我想从一个真实车主的视角，分享这段时间的深度使用感受。

· 能耗表现：反向虚标的惊喜

· 我主要的用车场景是上海市内通勤，周末偶尔会前往江浙周边城市。在不开空调的春秋季节，纯电模式下我的平均能耗可以稳定在16kWh/100km左右。官方标注的CLTC纯电续航是180km，但实际使用中，我多次跑出200-220km的里程。

· 充电方面，由于小区车位条件限制，我暂时未能安装家充桩。日常补能主要依靠公司附近的快充站。从20%电量充至100%，大约需要40-50分钟。每次充电基本都在35度 电费约20元左右，相比之前燃油车每月近千元的油费，出行成本大幅降低。

充电时间

行车里程 充电后单次里程

· 驾驶感受：底盘功力的完美展现

· 岚图FREE+最令我满意的，莫过于它的驾驶质感。这不仅仅是“好开”那么简单，而是一种有层次、有沟通、有质感的驾驶体验。

· 经济模式是我最常用的设置。动力输出线性平顺，能量回收力度适中。在这种模式下，FREE+开起来像一台动力充沛的大排量自吸车，从容不迫，游刃有余。

· 舒适模式，空悬会自动升高，滤震变得更加柔和。家人对舒适模式的评价最高，特别是长途乘坐时，出色的滤震和良好的座椅支撑性，让腰背不适的情况大大减少。

· 偶尔想要释放一下，我会打开高能模式。空悬降低，车身紧绷，电门响应变得极其敏锐。4.8秒的百公里加速能力，在需要快速超车或驶入高速时，给了我十足的信心。但更让我欣赏的是，即使在最运动的模式下，FREE+的底盘依然保持极高的宽容度和稳定性，不会像某些性能车那样颠簸到让人不适。

【外观内饰】

选的是白色内饰，看起来舒服，很多朋友说白色容易脏，那就自己勤擦拭咯。

夜晚氛围灯非常明显，所有氛围颜色都能显示出。

前座舱

后视镜ECT

紫色氛围灯

车身是灰色，个人是喜欢黑色，但是由于是露天车位，灰色相对耐脏一些。

偶拍

【静态感受】

换个装扮

后排可以调整靠背角度，家人坐着感觉很舒服，不会腰痛

我自己身高1.78，驾驶位调整后，头顶距离顶部估计还有半拳间隙

副驾零重力

座椅材质认证

老婆孩子都已经是1.72的身高，头顶距离顶部有一拳间隙，感官上没有感到压抑。

提车一刻

后排间隙

镀铬LOGO

后排充电口

香氛

【动态感受】

个人驾驶风格比较保守，平时都是使用经济模式，很少有急加速的情况。

高能模式下空悬降低，过路面能感受到不平整带来的上冲击感

舒适模式下空悬较高，路面震动被过滤掉比较多。

车内自带空气净化部分家人非常满意，因为我抽烟比较多，这个空气净化减少烟味对家人的影响。

仪表台灯光

后排空调设置

当然，没有完美的车，FREE+也有值得改进之处：

· 空悬气泵噪音：每天第一次启动车辆时，空悬系统会进行自检和充气，此时能明显听到低频的“嗡嗡”声。虽然持续时间不长（约10-15秒）。如果以后能通过优化隔音或调整气泵工作逻辑改善，体验会更上一层楼。

HUD显示

宁波跨海大桥随拍

发动机仓实拍

· 高速胎噪：当时速超过80km/h，来自底盘的胎噪会逐渐明显。我使用的原厂米其林胎偏向综合性能，在湿滑路面抓地力和耐用性上表现不错，但在静音性上确有提升空间。好在车内的音响效果不错，播放音乐后能有效掩盖路噪。

总价25万之内，带四驱、空悬、华为智驾，岚图free的性价比的确拉满。也给其他要选车的人一点小建议。

· 明确核心需求：买车前一定要想清楚自己最需要什么，最看重什么。车这个高价工具对应你的使用场景。

· 一定要亲自试驾：别人的评价永远只是参考。一辆车的底盘质感、座椅舒适度、人机交互逻辑，只有亲身长时间体验才能感知。

· 接受不完美：任何车都有优缺点，关键是优点是否是你最需要的，缺点是否是你可接受的。对FREE+而言，它的机械素质和智驾表现完全对得起价格，一些小瑕疵在核心优势面前显得微不足道。