前两天一时冲动，跑到 4S 店把那台军绿色的 BJ40，北京刀锋柴油版的越野车提了回来。这么多年，我的第一台准越野车就是从日产 ZN6481 开始的，经典的手动挡2.4的发动机，那粗犷的外形和庞大的车身让我喜欢上了驾驶这种大家伙的感觉。
前两天，一时冲动之下，我直奔 4S 店，将那台军绿色的 BJ40 北京刀锋柴油版越野车提回了家。多年以来，我始终对越野车怀着深厚的情感，从最初的日产 ZN6481 越野车开始，这份热爱便扎根心底。先是对陆风 X5 心生向往，接着钟情于吉普切诺基，直至如今的 BJ40。
 偶然的一次邂逅，北京 BJ40 越野车那高大硬朗的车身瞬间吸引了我，这不正是我梦寐以求的越野车模样吗？虽说我是个经验丰富的老司机，也热衷于浏览越野相关的论坛、视频和文章，但对于真正的越野实战，我还只能算是个小白。这也是我头一回正儿八经驾驶柴油车，听说柴油车有些漏水漏风之类的小毛病。不过，那军绿色的外观实在让我喜爱至极，当时也是一时兴起，一上头，便不管不顾地将其拿下。
 
提车到手后，开了几十公里，心中便有了些许后悔之意。行驶在国道上，路面时有颠簸不平，开着这车，由于车身高大坐姿高走在坑坑洼洼的路面上晃得我头晕目眩。遇到连续的坑洼路段，身体更是被来回拉扯。

到了第二天，我来到一家相熟的修理厂查看胎压，居然都高达 2.7。赶忙让老板将胎压放到 2.3，随后我又上路试驾了十几公里，那种颠簸的感觉明显好多了，原本我都准备更换减震器了。
 
再者，这个车的起步以及路上的油门响应速度和加速表现比我预想中出色（舒适模式下），倘若切换至运动模式，反应则更为迅速。其实这柴油车也就是起步稍显缓慢，其他方面倒还算不错，开起来远没有网上说得那般缓慢笨重。
 
截至目前，已经行驶了 200 多公里，油耗显示为 11 个。还有一点不得不提，那就是这车的音响效果，简直就跟收音机音质无异，完全没有低音。
此外，像这种方正的越野车，晚上在高速公路上行驶时，挡风玻璃上会布满大片的飞虫印子。只因这挡风玻璃是竖直的，不像小车那样带有倾斜度。这一点着实出乎我的意料，感觉要是晚上跑高速长途，跑上个几百公里，那挡风玻璃恐怕得被糊得满满当当。