近日，参加汽车之家的v1国际赛车场驾驶体验活动，参加体验车型分别有保时捷taycan旅行版、极氪001Fr、奔驰a45s、现代汽车IONIQ 5 N，让我印象最深刻的就是现代汽车IONIQ 5 N，一辆电动汽车让我体验到了燃油性能车的乐趣。

试驾分别有赛道体验，城市道路21公里，试驾过程就没办法展示了开车不能玩手机的道理不用多说了哈。

外观方面：现代汽车IONIQ 5 N采用科技感的尾灯，凌厉的线条，车头车尾硬朗形面颇具“机甲”风格，整体辨识度高，配合整体的空气动力学套件，单从外观看妥妥的电动高性能“机甲猛兽”，让人眼前一亮。

动力参数：

车身尺寸4715*1940*1585
    轴距           3000
最大功率         478
最大马力         609（NGB狂暴模式650）
百公里提速     3.4秒
最高车速         260
电池续航         556
电池能量         83.3
驱动形式         电动四驱
其他脑补哈，也可以上汽车之家查看详细信息，为什么我只举例这些呢？此车前轮和后轮分别搭载 166 千瓦约 226 马力和 282 千瓦约 383 马力的电机，开启NGB狂爆模式其最大功率可提升至 650 马力，最大扭矩可达 770N·m，百公里加速时间仅 3.4 秒，最高车速可达 260km/h。

操控方面：N扭矩分配系统：N Torque Distribution系统可让驾驶者依喜好调整车辆动态响N Drift Optimize 电子控制技术可实现漂移体验。
高性能制动系统：前一体式四活塞卡钳，搭配N专属制动能量回收系统，制动盘前后直径分别为400毫米、360毫米，由混合结构轻质金属制成，搭配高摩擦制动片及前后专用空气导管，提升制动和冷却效率。
高性能转向系统：配备经过特别调校的N R-MDPS齿条式电机驱动动力转向系统，转向柱采用更高转向比，提升转向时的响应和反馈。

续航方面：NEDC 工况下最大续航里程可600km ，现代汽车IONIQ 5 N还配备 83.3 千瓦时电池组，续航里程为 556 公里，且支持 800V 超级快充技术，18 分钟可将电量从 10%充至 80%。

空间方面:  整体4715*1940*1585，轴距达3000，车内空间宽敞，前后排腿部空间充裕，后排坐像我这样1.83米高的个子也很够用，且车内地板平坦，提升了车内空间的整体利用率。

配置方面：双12.3英寸一体式连屏：12.3英寸中控触控液晶屏和12.3英寸N主题仪表盘，车辆切换至Sport+模式后，可显示动力参数、电池温度、前后动力分配和全速计时，N模拟声浪系统+：N Active Sound+系统可在行驶中提供内燃机轰鸣、回火及音爆等音效，配合e-N动力换挡模式，进一步模拟N品牌专属八速双离合变速箱换挡时的转速音效等，这点提一下，这个模拟声浪精准度，音浪，要比保时捷taycan旅行版要强上一些。

总结一下试驾体验，首先感谢汽车之家举办的这次活动，让我在众车之中驾驶体验了现代汽车IONIQ 5 N这台车，在赛道中，第一次体验了80进100出弯肾上腺素拉满的感觉（第二圈适应后操作），整体没侧倾及推头感觉，底盘非常扎实且动力充足，最后一圈体验了一下狂暴模式，形容没办法形容亲身体验一下最好，前排是桶式赛车座椅，整体内饰采用Alcantara真皮混拼材质，车子好多地方都有N字车标代表着5 N的性能，整体不错的乘坐舒适度，丰富的操控与驾驶模式，缺点，方向盘上的 N 按钮和中控屏的 N 模式界面等功能较多，初次使用时可能会让人感到困惑，需要一定时间来熟悉和掌握各项设置，手扶箱太小，后备箱略小，最最最最不能忍受也不明白的一点就是这个车的座椅为什么会是手动调节？