我九月中订的同款，已经在运输中了，不要担忧其他的，买了就好好用

续航基本打7折，是现在纯电车的通病没办法，等固态电池出来，应该就好了

为什么我老婆的比亚迪海欧续航405，她能开出460这种反向虚标，我的C11续航580，开车习惯差不多也才开440，感觉落差太大，心里不好受

动态续航日常9折，高速8折

23款C11老车主劝你慎重，不要光看花里胡哨的配置，内在品质也很重要。

将性价比之路走好，车是好车，金九销八千，银十月继续销上8千

零跑不虚标，放心吧

10个月，跑了2万6千多公里，春秋夏都还好，动态续航基本1比1，冬天不遇到雨雪天还行。

敞开了造，满电450应该没问题，家里有冲电桩，一个星期充一次，没焦虑

不开空调市区cltc基本实标，租过c01

买纯电车最好还是等两年，因为纯固态电池即将上市，现在的电车两年后就被淘汰了。

我的580。充电90%，余留20%，跑300公里。

老车主（2021改款豪华版510KM版本）磷酸铁锂电池

每次冲倒100%，续航510km

基本上跑300km就去充电了

目前季节不开空调来看续航不虚标

2022年11月提的零跑C11，510公里续航国轩高科磷酸铁锂电池，每天上下班各40公里高速（贵州山区高速，来回都有坡度），10公里城市道路，来回合计100公里。高速平均车速110公里，城市道路不定，春秋天100公里损耗110公里左右，完成率90.1%，偶尔达到过100%；夏天开冷空调100公里损耗125公里左右，完成率80%左右；冬天开热空调100公里损耗140公里左右，完成率70%左右。夏天开我哥哥的某迪某豹四驱版，多次同样的路程开冷空调测试，100公里损耗190多公里，完成率只有52%左右，非常吃惊以某迪的销量来看电损怎么会区别这么大。

刚提车二十天

不用担心，确实掉电严重

21年510的，出厂第535台车，三元锂电，冬天7折，秋天9折，夏天8折，冬天停车掉电，后备箱有异响改造教程，其他的地方异响没办法，目前9万公里。

不是宁德时代电池，其余的都稳定性差一些

网上说的大部份不可信，特别是一些带节奏的键盘侠……

掉电严重倒是没有遇到，但我也不会长时间停放，一般几天都会开一下的。也有可能我的是低配，什么哨兵模式都没有的，停车的时候最多就一个防盗、一个后台网络，也用不了多少电的。