注明：本帖不是提车帖．

楼主在美帝车行工作，所以有机会接触一些国内不常见的车型．希望能够和国内车友鉴赏以及讨论这些有趣的车型．

今天给大家欣赏997.2代的Carrera  GTS,性能上介于Carrera S和 GT3之间,搭载3.8升发动机408马力,高于Carrrera S的385但低于GT3的435马力.后轮驱动，更宽的后轴和中央锁止轮圈是Carrera GTS的标配.

虽然991在大多方面数据都已经超越了望997, 但在我看来997.2在机械方面已经达到了很高的水准，991在997基础上的更多的提高了日常使用的舒适性．对于那些着迷充满机械感的驾驶乐趣的同学，997可能是更好的选择．原因很简单, 相对小巧的车身，充满机械感的转向系统让997成为名副其实的驾驶者之车．相比991, 997方向盘与前车轮间少了很多隔阂(开过两代车的同学可以探讨).

尤其是今天给大家欣赏这部二手Carrera  GTS.在保时捷车价水涨船高的年代, 这部成色极好的GTS现今价格仅与一辆全新高配981 Cayman S相仿, 不久之前Carrera GTS基本上是987 Cayman S价格的两倍.加上这部Carrera  GTS的性能基本与991Carrrera S相同,价格却低了很多,所以在我心中这部Carrera GTS极具性价．

:office: 

这部车外观选装了Aero Kit,整体看来颇有几分GT3的味道，非常性感．中央锁止轮圈成为整车外观上的点睛之笔．运动排气系统发出的不加修饰的轰鸣令人热血沸腾．

性感的无与伦比!

源于赛车技术的中央锁止轮圈,这辆车还选装了机械LSD,赛道必备.

由于动力的提升,Carrera  GTS装配了额外的散热器位于车头.

选装的运动型PASM系统将车身降低了两厘米

运动排气!!!

新的缸头与进气给予了Carrera  GTS 23马力!

车内图片

从来不觉的997内装落伍,做工用料都属一流!

碳纤手刹

PDK碳纤换档

运动方向盘绝配PDK

Alcantara 车顶内衬

Sport Chrono组件

运动排气

结束! 谢谢欣赏!