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30多万的丰田赛那，TNGA架构，GL8看了都瑟瑟发抖

1 117 发布于 2021-10-07 11:58:36 只看楼主修改帖子

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SIENNA属于丰田典型的、针对北美市场于1996年（与GL8的原型雪佛兰Venture同年）推出的Minivan。发展至今，SIENNA已在北美Minivan市场打拼了25年，历经四代且战绩优秀。

在中国的MPV市场，长期以来都是日系和美系GL8的角逐，日系车里以埃尔法，赛那，艾力绅，奥德赛为主，艾力绅和奥德赛尺寸小，埃尔法太贵，买GL8的人大部分是因为便宜，性价比高，而新赛定价从之前平行进口的5、60万，一下降到如今的32-42万，便宜了不是一点半点，再加上丰田几十年来营造的口碑和在国人心中的地位，貌似GL8在赛那面前，说是毫无竞争力也不为过。
坊间经常讨论有关别克GL8的“神话”，实际上，在赛那SIENNA正式上市之前，中国市场上别克GL8别说典型对手，甚至连完全同类别的车型都没有出现过。
早在2007年大捷龙和凯领曾经在福建生产过，但均为海外淘汰产品，与此次的赛那SIENNA无法相提并论，当然也未掀起市场波澜。因此严格的说，赛那才是迄今为止别克GL8面临的第一个典型对手。

新SIENNA的外观采用了TNGA架构下的家族式设计，前脸层次感十足，具有很高的辨识度，车头的牛头LOGO采用蓝底儿，表明它混动的身份。整体来看，前脸层次感十足，通过多处的镀铬装饰提升了档次感。细节之处，这款车的大灯造型十分犀利，会提供LED光源、自动大灯、自适应远光灯等。

赛那搭载了一套2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。

车身侧面造型方正，为了提升车内的空间，车顶的造型更显平直。车身尺寸方面
长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸用一句话来形容就是：不管是家用还是商用，我已经到顶了

设计其实与全新汉兰达和亚洲龙的风格比较相近，甚至前脸有些像大号的亚洲龙

尾部造型同样稳重，尾灯造型独特，提升了车尾的辨识度。

关注MPV的人应该都注意到，这类车的驾驶舱布局与轿车、SUV是不一样的。最典型是挡把及其相应的功能键，大都会布置在中控台上。主驾和副驾的座位之间，如果没有布置扶手，会显得非常通透。
这种设计更多是从厢式车延续下来的，好处是可以尽可能地发挥MPV的空间优势。前排之间、前后排之间的驾乘者，可以更轻松地互换位置。
之前赛那SIENNA的中控台也是如此布局的，但到了这一代它采用了与轿车、SUV类似的地排挡设计。这意味着人们驾驶赛那SIENNA时，与驾驶汉兰达等车型将没有太本质的区别。虽然由此牺牲了一些空间上的灵活性，但从感官上却可能更容易获得主流群体的共鸣。

SIENNA中控台造型层次分明，更多凸显其实用性，功能区划分明显，搭配悬浮式的中控触摸屏和仿木纹的纹理材质，整体看上去质感突出。配备全液晶仪表、抬头显示、车联网、无线充电等功能。

从内功层面看，赛那SIENNA的杀手锏和全新汉兰达一样——TNGA-K平台和2.5L混动系统。

本次车展赛那并没有接通电源，所以无法为大家展示其车机系统，厂家也不愁卖，不过开过丰田的都懂，他几乎没有什么车机，不过手机支架貌似没有一个合适的位置安装

各种储物空间大家看吧，图片拍的都清楚仔细，没必要挨个废话跟大家介绍了，等有实车试驾了，再来说试驾体验

座椅方面，该车车内采用2+2+3布局，第二排为带扶手的独立座椅。此外新车还会提供后排娱乐系统。

其实丰田塞纳的热度自不必多说，自从有引入国内的传闻开始就有不少奶爸翘首期盼。前不久公布预售价后不知道各位网友怎么看，反正我身边的朋友表示有点高，但如果不加价还能接受。那到底会不会加价呢？通过相关渠道了解，预定赛那在初期很可能会有线上和线下两种方式，线上就是通过App下定，预计会明年1月提车；线下的话，经销商可能会有几辆车的名额，可在今年年内提车，当然这就需要加价了。总之，此前有消息称新车将会在10月27日公布正式售价，如果不是特别着急换车，还是再耐心多等待1个月的官方信息吧。

那些之前嫌别克GL8太商务，同时又觉得奥德赛、艾力绅空间不够用的市场需求，将几乎悉数释放到赛那SIENNA身上。这个需求有多大？从赛那SIENNA的关注度、接受预定时的加价情况来看，不排除汉兰达现象的重演。