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【美国生活】用车系列之博士手中的CC,来自德国的Arteon
2.4万 75 发表于2020-11-07 13:13:11 只看楼主 精华标准
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美国,直都国人比较感兴趣的方。作为世界第强国,它的动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长段时间,对美国的些衣食住行也有定的了解,国内多朋友直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网有些自媒体人和些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不十分公平。打算在这里开个系列文章来分享下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都最真实,如有偏差,敬请谅解。为了能够展现美国的生活,我的内容将会按照国家公园系列,用车系列,周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。

这里的博士车主本人,Georgia Tech的博士,未来的金领人群,人帅多金,未来可期,目前单身,要我征婚,最后附了车主本人的帅气照片,潇洒的身姿驾驶着时尚新颖的众Arteon游荡于多彩的亚特兰

等等,这个画风还先转回来,这个严肃而认真的介绍美国生活的栏目,请让我先分享这台来自德国的原厂众CC(参数|询价),我知道这台车国内众也已经推出了,但如果仔细比较还会发现区别。首先就众厚道和不厚道的点,从外观看,这台车和国内的众CC 没有的区别,可能唯的区别在于轮毂,这台车用的20inch 的轮毂,也R-line 的设计。出厂指导价46000美元,然而优惠完后仅要36783美元。发动机EA 888 配合爱信8AT 的变速箱。这点与国内的不同,国内用的双离合。只能说各有各的,我这位博士车主就喜欢双离合,觉得换档速度加快,动力响应也加直接,同时他开车也比较狠。发动机的动力按照中国的计算应该280马力,按照美国的计算方法268 马力。都于国内的动力水平。

这台车4驱版本,也就有4 motion,有助于提升驾驶极限,同时驾驶辅助模式可调节的范围也比较,可以单独选择方向盘和悬挂的回馈力度,也可以依靠车机系统里面sport等模式调节。

然后说下动态驾驶感受,因为我开去的车S60(参数|询价) R-design,也台非常非常紧致的可玩性比较的车,就拿这两台车比较首先说下数据方面,马力沃尔沃250马力,Arteon 268马力;变速箱都8AT 爱信。沃尔沃的轮子235 40 R19, Arteon shi 245 35 R20. 但Arteon 的悬挂软硬可调,可变阻尼,所以在非激烈状态下加柔软有韧性。同时为了考虑节油,Arteon在松开油门滑行的时候变速箱断开的状态,所以在突然需要加速的时候会有定的动力延迟。后面有视频比较两台车的加速能力,特别中后段加速的能力。单位英里的MPH。把这两台车放在起比较主要还因为价格差不多。同时些测评机构给出的两台车的加速成绩,Arteon,在欧版5.3秒,美版6.5秒,这个差距主要在变速箱,欧版使用了双离合同时发动机调教的传动效率,美版AT变速箱,保证平顺性所以传动会稍微差点。S60 的测试在6.1秒的水平。S60 因为选了运动包在过弯和支撑性方面会有明显提升。不谈竞赛,Arteon在平稳状态下还台非常非常的车,噪音控制在正常水平,即使这样的轮毂,在和沃尔沃比较的时候明显多。属于在可以接受,但和普通豪华B级车比,噪音水平还有待提。需要指出的毕竟这两个时代的产品,S60 出生于2010前后,Arteon出生于2018年前后,所以在多方面有差距也可以理解

关于配置:这台车不顶配,仅仅次顶配,所以没有丹拿音响,Level 2 的驾驶辅助也缺席。但全景驾驶评。在车辆动态里面,选择比较,不仅仅有驾驶模式选择,还可以在设定的驾驶模式下在单独调教比如方向盘,悬挂等单件的需要。另外LED 灯如同得到了Audi 灯厂的真传,非常不错。空间属于够用,因为朋友会需要夜晚在户外拍摄星空的需要,所以全景天窗和可以放平的后排会非常有帮助的选择。下图会有空间的展示。




熏黑的脚,因为众的政策,可以享受免费换轮胎和刹车片次。第次觉得美国的黄灯怎么










































































铭牌———特意标明符合美国法规安全。想想国内的众,啥都不说了。







  • 用车
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