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毕加索是我的第三辆车了，也是我第二次拥有雪铁龙品牌的汽车。
10年前第一次买车，没什么经验，选择凯旋只因为它是那时候除豪华品牌以外，全系列标配ESP的品牌，车辆的内饰材料没有任何异味，觉得雪铁龙非常厚道。即使在后来的使用过程遇到过各种小毛病，如雨刷异响、车窗玻璃升降故障等，也没有削弱对雪铁龙品牌的喜爱和信心。如今凯旋还在亲戚那里使用，里程已经超过20万公里了，不烧机油，动力杠杠的。
凯旋陪我去到过祖国的四面八方：西北去过敦煌和罗布泊；东北到过哈尔滨和长白山；西南拜访过云南的红土地；还乘坐过大连到烟台的滚装船；各种道路都走过，从来没有掉过链子。
虽然325是一辆足够好开的车，但它确实小了一点，一个人开着行走不错，但坐上一家人就太拥挤了。随着儿子逐渐长大，也需要考虑添加一辆空间大点的车。
3系旅行版外观和品质都很不错，而且由于比较小众，优惠也够大。但考虑了一段时间就排除了，想想也是，两辆3系摆在一起，即便一辆是旅行版，品味实在是太土了。
没有选择A4 Allroad和蔚揽，主要考虑的是双离合变速器的可靠性，以及对发动机是否不烧机油没有信心。
选择毕加索其实不意外，因为我弟弟多年前就拥有一辆毕加索，我对它一点也不陌生。。对它个性的外表，独到的设计，有人讨厌的要命，我却一点也不排斥，还带有一点欣赏。两年前的上海车展，还专门去体验过。
还有一个重要原因，目前的毕加索价格实在是太优惠了，可以用3系旅行一半的价格，换来非常舒适的乘坐体验，各项配置也不错，何乐而不为。而且一大一小两辆车的配置，可以将一个家庭的不同方面的需求充分的照顾好：全家出游可以用大车，上班代步可以用小车。
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solaris2004 2017/05/15 20:54:03 发表在 主楼
小毕提车已经一月有余，终于有机会为它洗去蒙尘，留下每辆新车不可缺少的定妆照，再慢慢和大家分享选车和使用体会。正侧面看起来还是比较修长中控是深灰色，座椅是棕色的，稳重中带有一丝时尚这个福娃是10年前的麦当劳小玩具，一红一蓝，非常可爱。红色的在325车上，蓝色的就来陪小毕吧。这是10年前凯旋风挡上的一对福娃合照。0. 选车过程毕加索是我的第三辆车了，也是我第二次拥有雪铁龙品牌的汽车。10年前第一次买车，没什么经验，选择凯旋只因为它是那时候除豪华品牌以外，全系列标配ESP的品牌，车辆的内饰材料没有任何异味，觉得雪铁龙非常厚道。即使在后来的使用过程遇到过各种小毛病，如雨刷异响、车窗玻璃升降故...
1. 订车和提车一旦确定就没什么犹豫的了，3月24日在沪南路的瑞丰下定。巧的是几乎10年前的这个时候，也是在这家4S店购买的凯旋，算是一种缘分吧。同一个院子的两张照片，一辆是10年前东风雪铁龙的凯旋，一辆是西班牙雪铁龙的毕加索，放在一起让人有了穿越感。再补两张2007年带儿子来提车时，他好奇地在车内摸索的照片。当年的小屁孩，今年夏天开学就是高中生了。提车当天没有什么特别的，简短的交车仪式之后，赶快去加油，感觉天下的4S都一样，不愿为你的新车随车多提供一丁点油。
这家中石化就在4S店旁边，一口气加了58升。我查了下毕加索的油箱是57升，好家伙，油箱看来是空的啊。看来尽管加油站近在咫尺，也是侥幸开到。 -
2. 第二天的用车体会
新车驾驶的体会总是比较深的，所以当天就在群里面分享了一下。如果不是那时写下来，一个多月之后的现在已经习惯，也就很难回忆、描述出来了。
这个是第二天晚上的行驶信息汇总，作为头两天的新车，6.3油耗是我没想到的。当然，最大的意外是刹车非常线性，给人的信心很足，搜索了一下评测参数，100-0的刹车距离是 38.87米，算是非常优秀了。
感觉最贴心的是转弯时，雾灯会自动点亮，把车头周围照得一清二楚，回正后又会自动熄灭。
现在毕加索的中控只有一个旋钮，简洁是足够了，但大部分操作要依赖触摸屏上的虚拟按键，有点不适应。因为没法获得物理旋钮和按键特有的、清晰的操作反馈，在行驶过程中操作是会让驾驶员分心的。
第二天晚上去看住校的儿子，走了一圈中环加上沪嘉高速，感觉到雪铁龙对毕加索动力系统的调教还不是以节油为目的，一路上档位几乎都在D5，一度怀疑它配置的不是6速自动。切换到手动模式以后，方向盘的换挡拨片还是比较顺手的。怠速时我看发动机转速大概在700转左右，这是不是也算很低了。
实在要说缺点的话，还是得回到雪铁龙（总是习惯了称东雪，实际上这是西班牙产，应该叫西雪
）的品控和4S的售后上，早上发动时就遇到了机油报警，查看了下机油尺是正常的，到4S去清除告警后迄今也没有再遇到。 -
3. 上牌作为身在上海的车主，沪牌是绕不开的坎。因为自己名下已经有一辆沪A的车，就连参与拍牌的资格都没有了，只能回老家昆明上牌。不过按照原来的计划，毕加索也就是在周末多人出行时使用，外牌影响不大。上牌全程由亲爱的弟弟一手操办这个是准备选的号码，可惜已经在多年前被人认领了，只能换其他号码。
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4. 长途回沪车虽然在昆明办妥拍照，终究还得回来。于是就趁周末飞到昆明，亲手把小毕领回上海。昆明到上海大慨是2300-2400公里的距离，一个人开的话需要两天的时间。好在10年的时候，已经单人单车走过一回G60沪昆高速，也就不那么紧张了。早上6点半，迎着朝阳离开昆明胜境关是云南和贵州的交界处，“笛韵悠扬，满载春风归胜境；星光灿烂，每怀壮志出雄关” 这是出云南一侧的对联。10年那次走的是G60沪昆高速，这次经过贵阳以后，开始尝试一条新线路-G56杭瑞高速。不得不说，一路上路况最好的是贵州高速，路面平整、标识清晰、车流量也低。当晚夜宿岳阳，第二天继续。这是离开湖南，进入湖北的第一个收费站，空旷的广场上只有小毕一辆车。最终回到上海家中，行驶2388公里，均速85，油耗6.0。
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漂亮
）的品控和4S的售后上，早上发动时就遇到了机油报警，查看了下机油尺是正常的，到4S去清除告警后迄今也没有再遇到。
游客
