如无特殊需求,建议短低。
理由:对比可知,中轴中顶的长、高分别多了50厘米、40厘米,多出来的这50厘米长和40厘米高,肯定带来了更大的空间,这是好处。 但这50厘米长和40厘米 高并没有带来多大的质变,所产生的优点不足以弥补带来的缺点。首先是在进地库和停车方面带来很多不便,一些景点和乡村限高2.2米,中轴中顶进出不便。其次,在驾驶方面影响更大。特别要提到的是, 中轴中顶在行驶的稳定上要比短低差很多,驾驶方面更像客车,常开轿车的人一时不好适应。短低的长度和中型轿车帕萨特差不多,没有奥迪A6长,但属于宽体,所以,福顺在100公里以下时速,和普通轿车的驾驶感受差不多,在120至100公里间的时速,我觉得稳定性要比捷达、桑塔纳这类小轿车要好。如果是福顺中顶中轴,那就完全和小轿车的驾驶方法和感受不同了,在转弯、倒停和行驶时须要分外小心。遇到风天,到了北方,刮风对车的影响很大。需要高速长途穿越时,中中保持110至120的时速操控驾驶就比较困难了,与短低没法比了。第三,对于床车来说,讲究的是安全第一。驾驶床车的人大多数是小轿车的驾驶者,与以轻客这类车型谋生的专职司机还是有些区别,因此,我认为床车够用为佳,不宜求大求长。当然,如果谋求空间,旅居车可能更好。