无需更换气门油封和涡轮。只要确保缸压正常，就无需进行大修的机械拆卸。尽管这辆车行驶的公里数并不多，但我们仍需注意一些潜在的问题。

首先，由于这辆车七年内仅行驶了11万公里，机油的更换周期应适当提前。否则，过期的机油可能会堵塞活塞环并导致机油燃烧，同时还可能使PCV阀卡滞，进一步加剧机油的消耗。

为了解决这个问题，首先更换为原厂的PCV阀，并确保在4S店进行专业安装。如果更换后仍出现烧机油的现象，我们需要进一步检查气缸压力。只要气缸压力正常，就无需进行大修或更换中缸。此时，机油的消耗很可能是由于活塞环堵塞造成的。

活塞环堵塞是一个常见的问题，但可以通过专业的修复方法来解决。在行驶过程中进行修复是最安全的选择，因为这样可以更好地适应发动机的工作特性。为了更全面地解决活塞环堵塞问题，我们建议您同时修复机油和油箱。油箱的修复可以解决气环堵塞导致的机油燃烧问题，而机油的修复则可以解决油环堵塞导致的机油燃烧问题。

使用司·有普的修复方式是一种非常有效的解决方案。这种方法可以在行驶过程中进行修复，只要阀和气缸压力正常，就可以很好地解决活塞环堵塞的问题。需要注意的是，如果气缸压力不正常，则不能进行修复。此外，更换阀也是必要的步骤，因为仅仅缓解问题并不能从根本上解决它。阀的价格并不高，只需一百多元，所以强烈建议您在4S店进行更换。

通过这种方法，我的车已经成功地解决了烧机油的问题，并且已经持续了两年。这种方法既安全又有效，可以避免大修和更换中缸带来的高昂成本和麻烦。因此，强烈建议其他车主也尝试这种方法来解决烧机油的问题。但请记住，一定要先更换阀并测试好缸压。如果缸压不足，切勿盲目修复，以免浪费成本。也可以先去司.有普旗舰店咨询，感觉有用就借鉴，反正咨询也是不收费的。

至于气门油封和涡轮的问题，由于这辆车行驶的公里数并不多，因此它们应该没有问题。请不要浪费成本进行维修，因为这可能并不会解决问题。