颜值在线!
当第一眼看到Grecale,我直觉就告诉我,这台车一定是来自意大利,地中海独有设计韵味让人很难不“浮想联翩”;整体车身设计拿捏得恰到好处,无论哪一部分都非常协调,同时为了营造出简约的高级感,在各类型的装饰件应用上都非常克制,去除了一切多余的元素。
细细品味,玛莎拉蒂Grecale依然继承了不少家族元素,并在风格上以GT、Modena以及Trofeo三种不同的形式进行演绎(分为了三个版本);GT版本体现了玛莎拉蒂极简都市的现代精神,Modena则展现永恒且优雅的气质,而Trofeo则体现了最极端的一面,性能为第一要素。
其中前脸上标志性的直瀑镂空中网搭配三叉戟品牌标识,辨识度就瞬间拉满,再配合下方三段式(GT)/碳纤维贯穿式(Trofeo)包围,将浪漫与运动来了一场完美邂逅;而两侧头灯组的设计灵感则源自于家族旗舰跑车MC20,独特的L型日行灯极为醒目。
来到侧面,紧凑且动感的车身比例,依旧不失Coupe车型风范,而前翼子板处经典的鲨鱼腮和D柱处的三叉戟Logo则展现出了玛莎拉蒂应有的“固执”;首次采用的隐藏式门把手来看,似乎又告诉我们玛莎拉蒂正在与时俱进。至于车身尺寸,不知道是不是提前做过市场调查,Grecale长宽高的4847x1979x1659mm都较保时捷Macan略长一些,完美填补了Macan空间紧凑的问题。
对于一台玛莎拉蒂,大家都说是天使的面庞/恶魔的臀部,不论是Levante还是Ghibli尾部设计似乎总是欠缺火候,不过这一回Grecale算是帮大哥们撑起了门面,尾部造型较Levante更为简约时尚,尾灯组棱角分明的立体布局将灯组则与车身线条完美融为一体;而下方激进的扩散器搭配双边四出排气,一看就是“狠角”!
当奢华遇上科技
玛莎拉蒂在发布会上表示,Grecale的内饰是玛莎拉蒂首次将设计致力于功能性,一切灵感都来自于极简理念。
这套从1970年至今依旧被采用的T型中控结构,玛莎拉蒂对其进行了跨越时代的重塑,通过融入独特的纹理和色彩追求,来重新诠释了意大利制造的独特工艺。
同时在新时代的背景下,Grecale移除了传统的按钮、旋钮,转而采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸的中央显示屏+8.8英寸中央触控屏的组合,配合MIA智能多媒体系统,时刻走在科技前沿。
上方独特的数字时钟则展现出玛莎拉蒂独一份对豪华的坚持。值得一提的是,该时钟不仅能够显示时间,表盘还能响应来自车主的语音指令,或根据车主喜好变换皮肤及外观,或当作指南针或G值计使用。
从细节观察,Grecale的一键启动按键还集成在了方向盘上,让人仿佛置身于跑车;而换挡机构则被嵌入在两块屏幕中间的物理按钮;同时四门的开启方式还首次采用了按键式设计。
而在配置方面,玛莎拉蒂Grecale全系配备全新的Sonus faber(意大利世霸)3D立体音响系统,标配14个扬声器(可选配至21个);同时其还支持L2级别的驾驶辅助系统、OTA在线升级功能,部分车型还会配备HUD抬头显示。
至于空间,得益于Grecale的2900mm轴距,后排乘坐空间可以不用过多担心,同时其还为后排乘客提供了后排座椅加热、独立空调、USB电源等功能。
毋庸置疑的性能
而谈到动力,首先要给大家科普下,Grecale并不是Levante缩小版,因为其没有采用Levante的平台打造。
具体动力布局上,GT和Modena车型搭载了2.0T四缸双涡轮增压发动机+48V电机(BSG)组成的轻混系统,均匹配采埃孚8AT变速箱,其中GT版最大功率300PS,峰值扭矩450N·m,0-100km/h需5.6秒;Modena版最大功率提高至330PS,峰值扭矩450N·m,0-100km/h加速时间为5.3秒。
如果你嫌弃GT和Modena动力不得劲,那接下来的Trofeo版本绝对让你心满意足,搭载的源自旗舰跑车MC20的海神(Nettuno)3.0T六缸双涡轮增压发动机,通过继承F1方程式的双燃烧 (MTC) 技术, 530PS最大功率+620N·m峰值扭矩不仅完胜保时捷Macan GTS,而且0-100 km/h加速时间更是仅需3.8秒,最高时速可达285 km/h。
同时Grecale还提供了5种不同的驾驶模式,包括COMFORT(舒适)模式、GT模式、SPORT(运动)模式、CORSA(赛道)模式和OFF-ROAD(越野)模式,其中Trofeo版还专属拥有弹射起步系统和空气悬架系统,共6级可调,悬挂总行程大约65mm。
在底盘系统上,Grecale还增设了一套基于MC20底盘控制模块升级而来的车辆动态控制系统,并通过主动预测代替被动反应来减少干预时间,从而提高车辆的驾乘舒适、极限性能以及主动安全性。
玛莎拉蒂在车迷心目中是一个很有口碑的跑车品牌,别具一格的操控让其有着“低配法拉利”之称,再加上深得小姐姐喜欢的三叉戟车标,更是引得无数人对其垂涎。对比上其竞品可以说Grecale真香了。