首先声明一下，因为时间关系，写得特别乱，有时间，我就整理一下，没时间，大家就这么凑和着看吧。

【安装柴油驻车加热器缘由】

我前后买过两个电车，一个是江淮IEV4，安装了柴油驻车加热器，一共开了8.6万公里，电池没有明显衰减，去年年底处理了，当时我按平时的脚法开，也能跑到170公里，最多能跑接近200公里。

但冬天跑的距离太短，前年冬天最冷的哪天，只跑了90多公里，差点儿把我扔路上，因此想买个没有里程焦虑的电车。

小虎标称续航401公里，感觉不开空调应该可以跑300-350公里，而且在这个续航范围的它的性价比最高，所以最终买了小牙。

买车前其实对它抱有很大期望。

但这车在冬天一样难保证续航，有次最后100的续航实际只跑了30公里左右，差点把自己扔在外面。

而安装加热器是解决续航和保暖的一个方案，加上买这车后计划春节用它往返京鄂，为了减少充电次数，保证续航里程，加装驻车加热器势在必行。


【安装加热器的经验】

第一次安装驻车加热器是因为在车友群里听朋友说有这么一种方式，省油还暖和，然后自己上网去查，但没敢安装。

后来在奔奔车友群里，有车友安装过，并发了相关图片和视频，又上之家搜了一下江淮车安装的贴子，没有看到，但有其他车安装的例子。

仔细考虑后， 认为安装驻车加热器可行，而且凭借自己动手能力，完全可以自己安装：网上有专业安装，价格在500元-1800元，对于在工厂工作的我来说，还是不便宜，而且感觉不是很困难。

然后托同在一个群里安装过的车友帮忙订购驻车加热器，因为不是奔奔，加上自己没想好安装在哪个位置，决定还是自己动手安装。当时也没想到这个设备自己会安装多次。

设备买来后，琢磨了半个月，最终才安装上，放在了前机舱里，节省车内空间（奔奔车友大部分安装在中控台底下，江淮没有中控台，我又不想安在外面）。

2000瓦的加热器，足够整车使用，而且我并不是常开，也没开到最大，基本是上车打开后，离工厂有5公里左右关闭，也比较省油。

后来看到有车友安装在副驾底下，走原车风道，我也改到副驾底下了，但是感觉原车风道的效果不如直接吹风的效果，就没走原车风道（可能是我管道没走对）。

去年把江淮车卖了后，决定把原来的设备安装到小虎上，匆匆忙忙安装上后跑了一趟湖北，虽然一直没开原车暖风，但是整车虽然不冷，但绝对说不上暖和。

虽然和我没找到原车风道有关系，但应该和设备功率有点小，安装不当有关系。

但一直也没时间再处理它。


【选购驻车加热器】
今年过了十一后，感觉温度下降厉害，决定再装一个（原来的旧设备感觉功率有点小，想安装到朋友的江淮4上去）。

于是，在闲鱼上对比了半个月，原来想买个进口品牌，可是价格高，大部分还是24V的，旧的也不便宜，又没质保，加上翻新机居多，外行也看不懂其中的门道，最后决定还是买个国产的先用着吧，从旧设备来看，用个三五年应该没问题，即使坏了，换个件也不贵，自己都能操作。

对比了多家后，感觉这个设备厂家最耐心，价格不变的情况下，又找他们要了一套安装配件（安江淮车时用）和一个消音器，原来的车声音还是比较大，想看看装个消音器是不是能降低声音。

而且是头一家说是质保三年的，其他的都是三月到一年，虽然承诺不一定能当真，但至少承诺了，而且沟通也很耐心，售前、安装过程当中服务也很好，所以最终买的现款。

当然了，这家的价格不是最便宜的，但是比我原来的设备还是要便宜一些（过了两年，但设备功率高了，主板升级了，特别是摇控器上的升降频率功能还是很实用的）。

只是沟通时忘了确认配件规格，导致发来的油箱是大油箱，线束能装，但也需要处理下（线束包括需要的其他安装配件承诺免费再给寄过来）。


【安装加热器】

好了，该说到正题了：
我在工厂上班，所以工具比较齐全，一些想法也方便实现，包括更改固定支架，钻孔、预埋螺母等，所以三次安装加热器，固定支架都是我自己设计，请同事帮忙画的图，然后请车间帮忙加工的。

我安装用到的工具（实际上只要有手电钻+皮头就行，我是工厂有现成的工具）：
充电手电钻（最好用带线的手电钻，用度大，不担心没电了）：钻孔预埋螺丝、开排气、进气孔，穿管路、线束用等。
拉铆螺母枪：预埋螺母用，一般用M4和M6的螺母，这两种螺母也是我们工厂最常用的螺母。
钢丝钳：管夹及其他辅助用。
十字、一字起子：拧螺丝等用。
角磨机：切割用。
双叉扳手：接电源线、拧螺丝用。
6#、10#不锈钢钻头：钻孔预埋螺母用。
35开孔器：开排气孔和进气孔用。
双面胶带：开孔的地方可以用胶带把保温棉等堵上。
最好有个手电


安装的步骤：
1、先确定好安装位置、规划好线路和油路。
2、开排气、进气管孔，钻固定板螺丝孔（看配的配件中，是不用钻孔的，直接用燕尾钻固定）。
3、连接油路和电路。
4、将与主机相连的管路及油路连接好。
5、连接液晶显示器及电源。
6、试机（大概持续5-15分钟）会冒出大量烟雾，这是正常的，因为油还没到燃烧室中，机器在干烧。
7、试机正常后，整理好出风口及脚垫。

注意事项：
1、排气管最好向车底下往后走，排气管孔处做好密封工作，防止废气倒灌进车内。
2、进气管别太贴地，防止大量污浊空气进入燃烧室，影响设备工作效率（进气管千万别放在车内，否则车内没有氧气设备无法正常工作）。
3、排气管周边要注意不要放易熔和易燃的物品，特别油管，防止油路汛油及燃烧起火等 。
4、油泵安装需要稍为倾斜一些。
5、出风管也别太靠近易熔或易燃物品，因为出来的空气最高能达到近90度，会把塑料胶皮等烤焦，让车内气味难闻。

本次安装存在的问题或者说需要改进的地方：
1、新油箱太大，旧油箱也不合适，因为放的位置挤压着油箱，我担心哪天把油箱给扎破了。
2、排气管质量一般，无法随意扭曲，安装需要使劲拧压，时间长了可能会裂，导致漏气，另外长度有点短。
3、进气管和出风管如果能更长点就好了（标配的基本长度都差不多），这样能把其中两根管子引到后座去（虽然我觉得只有后座有人时才有用）。单孔的出风口都配有一个塑料盖，比一个大口好看多了，四孔的都没有配。
4、开孔器质量太一般了，一个孔没开中间的钻头就断了。


这款加热器的优点：
1、外观看着挺大气，黑红配色不难看。
2、功率大，热得快，感觉一会儿温度就升上去了。
3、能承诺质保三年的话，感觉质量应该还不错。
4、遥控器很好用，比我原来的多了两个键，可以直接调整设备的频率，控制车内温度。
5、能在屋内控制设备，遥控启动，在上车前让车内温度升上来。

因为仅仅前天晚上试了一下机器，温度升上来后就休息了，昨天晚上安装完，还没整理车内就回家了，所以详细的使用感受还需要后续分享。

工厂事情多，所以长时间不上之家了，这次是因为想让被电动车冬天续航与温度困挠的车友一个解决方案，所以抽时间写的，比较乱。
如果有时间，我会把图片和文字再整理下，如果没时间，只能抱歉就这么看了。