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点击:0 | 回复:36 传祺GS4新能源论坛 >  传祺GS4插电混动2万公里用车实况(内含详细用车成本)
 
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发表于 2019-12-24 15:01:48

传祺GS4插电混动2万公里用车实况(内含详细用车成本)

 

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        与4相处了一年,一起走过了2万公里的路,除了每天高负荷的下班通勤(基本是5人满座,来回30公里,够辛苦的了),平时节假日还一起漫游各~真的挺感谢4,是他让我们一家的生活变更美好~
        4毕竟是系统比普通燃油车复杂的插电混动新能源车,还有伙伴都问我,好奇平时用着怎么样呀,用车成本是不是高啊......这不趁着三保刚结束,又是时候好好总结一下4的方方面面了~本人在首保和二保期间也发了个用车成本详解帖子,有兴趣的伙伴可以跳转:


01外观内饰,三年前的设计,丝毫不落伍




        4的外观内饰除了进气格栅和车头、车标有新能源特有的蓝色镀铬点缀以外,基本和同代数的燃油版一致,虽然是三年前的设计了,但现在看来依旧赏心悦目,振翅凌云翼2.0,贯穿车头灯的镰刀形一字眉,是那个时候原创性极高的国产设计,在我学还没毕业还对汽车没什么感觉的时候,第一次见到4时就觉惊艳,还以为是哪个国外豪华品牌~没想到时隔3年,我居然阴差阳错4接了缘(具体可翻看本人的第一个帖子,哈哈),真是缘分到了,挡都挡不住~


        车头部分除了辨识度高的凌云翼中网,最是喜欢前灯的设计了,虽然全系卤素灯源这个配置比较落后,但是动感的橙色鲨鱼鳃转向灯怎么看都不腻,比2019新款的三颗LED灯来有想法,有设计感。灯下边缘的LED示廓灯就像眼影一样,在晚特别好看。
        点阵LED日间行车灯与前雾灯连为一体,像獠牙一般凶悍可爱,哈哈,雾灯还结合灯光转向辅助,不错~



        车身三围数据为4510x1852x1708,轴距2650,属于紧凑型SUV,整体比燃油版略高,也许是为了在底盘安置电池而不牺牲乘车空间下做的调整。
        车身腰线较为凌厉,且为断开式设计,分别和前灯和后灯平行相连;下车身腰线也由两组较平缓折线组成,用光影营造扬的视角。D柱悬浮式车顶设计现在比较常见,但在三年前可是前卫时尚的代名词~




        车尾造型比较圆润巧,后防撞梁比较突出,整体看起来比较翘,虽然没有按现在流行的趴造型去设计,但是宽突出的后尾杠能够保护后尾门轻微碰撞时不受损伤,降维修成本。
        后尾灯亮起来后呈倒钩“√”形,晚就能认出这是4翘翘的屁股~
        全系标配倒车雷达和倒车影像,值注意的是纯电倒车时,雷达会发出“嘀嘀嘀”的声音,而用油倒车行驶时是不会发出响声的,毕竟纯电倒车行驶比较安静,“嘀嘀嘀”声能警示路人,为这个设计点个赞~


        215/55 R18的铝合金双色轮毂,带胎压监测,每天车必调到胎压信息表,时刻注意行车安全阿!4全系标配米胖子3ST静音轮胎,这套轮胎是出了名的静音,据说对湿滑路面的操控也不错,一条轮胎900块,良心阿!




        内饰方面,一条钢琴烤漆饰条从门把手一直延申到中控,从马鞍处汇合,营造了一个环抱式太空座舱的感觉。内饰为棕黑拼色(红黑坐垫是我自己配的,有点骚,哈哈),看起来比较舒适和谐,但比较遗憾的是,整用料都是硬塑料,只有门板扶手处是软质包裹。
        做工方面中规中矩,行驶了一年两万公里后也没什么异响,偶尔在夏天太阳暴晒后开启空调温度降时,会听到内饰热胀冷缩的哒哒异响。


        功能方向盘,传祺GS8同款,虽然有点老气横秋,但握感舒服,而且还是前后向调节的,要知道同价位许车型都减配成只能下调节,不能找到自己舒适的驾驶姿势,再一次为这个配置点赞~
        边是中控媒体的控制,边是仪表盘行车电脑信息的控制,操作简单易用~


        炮筒式仪表盘,运动感满满,相比燃油版取消了发动机转速表,取而代之的是功率表,侧是速度表,两个表盘有白色放射性光条点缀,营造出一种战斗运动气息~中间是黑白双色液晶行车电脑,这个有点落后了~好在不复杂,易用,能够集中精神开车车~


        咯嘣脆的转向拨杆,带自动灯~这个功能实用,麻麻再也不用担心宝宝进隧道忘记开灯,出隧道忘记关灯啦~


        A柱的高音喇叭,全车6个音响喇叭,虽然没有挂什么Infinity、Bose等著名品牌,但就像某位谢姓著名音响车评人对GS4音响的评价“这个音响调真的好,听鸡皮疙瘩都起来了”


        8寸彩色电阻屏,是的,你没听错是电阻屏,触感一般般,功能也一般般,自带的GPS导航内附2017年图数据,基本处于不能用状态,毕竟也是3年前的产物了......当然没法和现在的国产智联系统比较,平时除了设置下能量回收强度,基本都停留在这个电池界面~理科直男总喜欢关注电池状态和能量输出状态嘛


        媒体中控屏下的实体按键和空调控制面板,现在能保留实体按键的车型一直是车评人吹爆的存在~按键手感比较扎实,不错~前排带座椅加热哦~


        最喜欢的旋钮式电子换挡机构,顿时科技感就来了~旁边是自动驻车和电子手刹,在走走停停的堵车路段和出入库收费闸时电子驻车真的好用,能降堵车的疲劳和防止溜车


        皮质包裹的中央扶手和前排水杯架,妥妥放下两瓶脉动不打架~水杯架旁边的条形储物格是本人的手机专用座~至于其方的圆形储物格是做什么的,我还没想出来......车友们说是放硬币的,可是?这?能放几个硬币??


        前排天窗,还行吧,总比没有的好,嘿嘿~


        后排空间够用~178个子坐正,腿部空间有一拳,头部空间一掌,在紧凑级SUV里面算是优秀啦,毕竟台下还有一块电池咧~后排的纵向空间非常棒,坐三个人一点都不挤,台也几乎全平,后排的伙伴再也不用抢两侧的座位啦~中间也舒服


        后排带有出风口和两个USB充电口,晚USB充电口还带一圈亮光,不用摸黑插线,设计师用心了,点赞!


        后备箱空间也比较满意,后排放倒后还能做到与后备箱全平,这里要点一个赞,毕竟插电混动都或牺牲了后备箱空间,而这个与燃油版几乎一样,放下一辆自行车那是妥妥轻而易举的事儿~

02行车体验,平顺轻快有内涵



        广汽这套自主研发的GMC插电混动比较特别(原理我就不说了,这里提几个关键词家可以去深入了解下,阿特金森发动机,130kw 300Nm的电动机,增程式插电混动),不像其他品牌的PHEV车型以内燃机为主,电驱为辅的形式,他主要是以电驱为主,内燃机为辅的增程式系统,即把它看成一个有内燃机的电动车就对了!没有离合器,搭载了电动车单速减速器,跟电动车一样只有一个挡位,因此电动车有的优点,加速快,行驶平顺,4都有;而内燃机的优点,补能快,高速巡航能耗,有着阿特金森发动机的4又具备了,看起来这个组合就完美啊!
        开起来确实爽,动力响应快~
        开起来不错,但作为节能减排的新能源实际能耗真的有这么好么?请看下文,哈哈!


        说完动力,咋学着车评人来谈谈行驶品质。
        首先是转向手感,轻盈偏向日系风格,转向几乎没什么虚位,轻微打方向,车身就跟着响应。



        4底盘是同级别比较常见的前麦弗逊,后连杆独立悬架
        底盘品质,有着意利工程师调教真不是盖的,悠韧有高级感,特别走一些比较高的减速带时,有韧性,Q弹Q弹的。
        但悬挂又不是软的那种,个人觉比较偏硬,平时行走时路感太强,过沙井盖啥的坑洼处,会比较弹跳


        隔音方面个人就不是满意了,100时速风噪路噪都比较,都已经是贵贵的米胖子静音轮胎了,还是听到从底盘传来的隆隆隆声......

03用车花费详解,统计结果有惊喜



        终于到了万众瞩目的费用统计环节了,4在这1年零1个月共行驶20110公里,其中三保期间共行驶8248公里,在此我会分成能耗(油耗、电耗)、行车费用(停车费、高速过路桥费)、保养维修费用、保险交通规费以及其他费用(车用品、日常消耗品等)五个方面进行总结分析。提前说明一下,本人是日常行驶以充电为主,途出行才进行加油为辅,总的来说走的路程中,一半加油,一半充电吧。


        能耗方面,在三保期间(共6个月)4行驶了8248公里,加油155.74升,花费1040.33元,充电823度,花费1234.58元(平均油价6.7元/升,电价1.5元/度)
        因此,三保期间,4平均油耗0.13元/公里,电耗0.15元/公里,综合能耗0.28元/公里。



        行车费方面,三保期间,高速过路桥费共284.65元,停车费共2532.5元
        行车费合计2817.15元


        由于购买了保养优惠卷(费用已列入首保中),三保共花费167.33元,三保期间还在路边维修店补了气,花费5元,即维修保养费用共172.33元。


        期间空调有毛病,一会可以制冷,一会又不能制冷,经检查更换了空调压缩机,索赔了6798元,贵啊!幸好在质保期内,免费的。


        保险方面,今年购买了机动车损失、第三者150w、无法找到第三者、5座共50w驾乘险、不计免赔以及交强险共计3301.91元,这里提醒一下,新能源车型是不用交车船税的哦~
        交通违规方面,200元违停,诶,常在河边走,哪能不湿鞋啊!


        其他费用方面,在双一没忍住,剁手购买了一台打蜡机和充气泵,共计278元,这么一统计,我的洗车工具全了!下回出个洗车全集~


        最后,结合首保、二保及三保的总费用为23071.58元,13个月共行驶20110公里,平均用车成本1.15元/公里,其中综合能耗0.30元/公里,据车友统计,不充电行驶百公里油耗8升,对于车重1.76吨的SUV来说,算是比较省油的国产插电混动车型了。


        通过比较可知,经过一年的理性用车,除了保险必花项目外,各项用车成本都在下降~
        而用车成本最高的还是行车费用,其次是能耗和保险交通规费,好好行车,不要违反交通规则,能够省下一笔钱~


        好了,感谢看到了最后,这次2万公里用车情况报告到此结束,总结为以下三点:外观内饰不落伍;平顺轻快有内涵;用车成本惊喜!

        期待下一个1万公里见~

        我与4的征程将会继续,向星辰海进发!

[ 本帖最后由 坐车小男孩 于 2019-12-25 09:36:39 编辑 ]
 
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  • FRANCO郭

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发表于 2019-12-25 07:51:36
此主帖已经被FRANCO郭设为精华帖

帖子标题:传祺GS4插电混动2万公里用车实况(内含详细用车成本)

精华理由:感谢分享,精华鼓励
 
发表于 2019-12-25 09:47:53
可以哦⊙?⊙!
 
发表于 2019-12-25 09:50:29

ak3gyy 2019/12/25 09:47:53 发表在 板凳

可以哦⊙?⊙!

 
发表于 2019-12-25 13:28:19
代表谷电0.38元车主前来慰问
 
发表于 2019-12-25 14:31:14

gggg0578 2019/12/25 13:28:19 发表在 4楼

代表谷电0.38元车主前来慰问

羡慕天天有价奶喝……
 
发表于 2019-12-26 13:54:20
怎样发现空调压缩机
 
发表于 2019-12-26 14:32:22

Sunway2019 2019/12/26 13:54:20 发表在 6楼

怎样发现空调压缩机

制冷哦,调到最温度都没有冷风,只有风扇呼呼巨响~
 
发表于 2019-12-27 08:50:36
期待第代GS4市!
 
发表于 2019-12-27 09:11:56

我唔係吴亦凡 2019/12/27 08:50:36 发表在 8楼

期待第代GS4市!

据说第代变成1.5T米勒循环发动机,动力
 
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发表于 2019-12-27 09:36:05

电费度?这么贵

保养5K次也太密,至8K保啊,我除首保6个月前到期……以后都1W

 
发表于 2019-12-27 10:49:02

中山战国 2019/12/27 09:36:05 发表在 10楼

电费度?这么贵保养5K次也太密,至8K保啊,我除首保6个月前到期……以后都1W

平均电费1.5元度,我现在半年去保养次,也8千
 
  • 中山战国

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发表于 2019-12-27 11:10:05

坐车男孩 2019/12/27 10:49:02 发表在 11楼

平均电费1.5元度,我现在半年去保养次,也8千

齿轮油6W才换次,原来首保就换,平时4W也太密山菱PHEV这个油便宜,375
 
发表于 2019-12-27 11:30:57

中山战国 2019/12/27 11:10:05 发表在 12楼

齿轮油6W才换次,原来首保就换,平时4W也太密山菱PHEV这个油便宜,375

咧~??
 
发表于 2019-12-27 12:27:56
 
  • 鋒nic孖

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发表于 2019-12-28 22:06:13
支持车友。。。
[ 本帖最后由 鋒nic孖 于 2019-12-28 22:06:13 编辑 ]
 
发表于 2019-12-28 22:50:45

鋒nic孖 2019/12/28 22:06:13 发表在 15楼

支持车友。。。

谢谢~
[ 本帖最后由 坐车小男孩 于 2019-12-28 22:50:45 编辑 ]
 
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发表于 2019-12-29 05:46:25
支持
[ 本帖最后由 涛声涛声 于 2019-12-29 05:46:25 编辑 ]
 
发表于 2019-12-29 08:14:07

涛声涛声 2019/12/29 05:46:25 发表在 17楼

支持

谢谢您~
[ 本帖最后由 坐车小男孩 于 2019-12-29 08:14:07 编辑 ]
 
发表于 2019-12-29 10:53:55
心动如行动,买起来~
[ 本帖最后由 wang随风smile 于 2019-12-29 10:53:55 编辑 ]
 
发表于 2020-1-2 11:46:44
太专业!这用车成本分析报告整理,教科书级别!向你学习!
 
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