8100 X–CESS 5W40 8100系列是MOTUL融入润滑油制造的前沿科技，针对高端需求研发的较高档次的产品系列。8100系列既具有优越的性能,又体现节能与环保的理念。最重要的是：各大汽车制造商的新规格和要求，都能在这系列内找到对应的产品。 全合成和酯类全合成的产品，能维持强抗剪切力的油膜。 高燃料经济性：低黏度减少阻力，使燃料更有效地转化为能量输出，提高发动机的效率。 环保性：优异的清净分散能力，且能使发动机减少污染物质的排放。 达到目前最新的ACEA A5/B5级标准，具有良好的清净分散能力，彰显了燃油经济性和充分发挥发动机功率的性能。 达到目前最新的API SM级标准，具备优良的抗氧化、抗沉积、抗磨损和维持发动机清洁的性能。 【性能】 OPEL / GM Diesel LL B – 025 标准对润滑油有两项主要的要求：高温高剪力值(HTHS)要高及低油耗。 ACEA B4 要求机油须具备优异的清净与分散能力，抑制炭化物的生成，提供较佳的黏度抗稠性，以符合最新一代的直接燃料喷油柴油发动机所需要的最佳润滑性。 MB 229.3的标准比229.1的要求更为严格，不但要求抗老化能力，还要求清净分散能力，更要求较高的燃料经济效能：相对于15W40须提升1.2％的燃油经济性。 VW 503.01标准则要求同时具有低挥发性、高效能的润滑油，抗高温，以使现代发动机延长换油间隔。 【用途】 适用于近代的发动机、直接燃料喷油或间接燃料喷油发动机、涡轮增压柴油发动机、以及带或不带催化转化器的发动机。 规格 产品 8100 X–CESS 特性 100%全合成。 符合美国汽车工程師协会/ 美国运输部的下列技术标 准： 5W40黏度标准。 符合下列技术规格： ACEA A3 / B3 / B4 获得下列汽车制造商認可 使用： VW 502.00 / 505.00(大众)、BMW Long Life-98(宝马)、MB 229.3 (奔驰)、PORSCHE(保时捷)、OPEL / GM Diesel LL B - 025(欧宝/通用) 兼容性 适合各类型燃油，包括含铅或无铅汽油、柴油及气体燃料。

大家可以关注这两款的2个主要技术指标的区别！ 第一就是：X-MAX的MB 229.5标准，和X-CESS的MB 229.3标准的区别！（这个标准的相关知识，目前了解的还不是很全面。但是有一点可以肯定的是，MB229.5标准肯定比MB229.3标准更加先进！相关这个标准的知识介绍，布版也有发贴介绍过。大家可以在坛子里面搜索一下。） 第二就是：两款机油的特性；8100 X–MAX 特性 100%酯基全合成。8100 X–CESS 特性 100%全合成。（也就是说一个是含脂类全合成，一个是不含脂类全合成） 怎么选择使用这两款呢？再简易总结一下个人心得！ 1）首先8100X-MAX是含有脂类技术的全合成油。仅次于300V的！粘度是5W30，现在用的比较多。8100X-CESS是5W40，相对来说夏天比较多，但是现在也可以用这款的。（还可以改善有的车车，机器有磨损了，气门的声音偏大了，用这款粘度高一点的，气门声音会有所改善）。 2）在油的品质上，8100X-MAX更好一点，毕竟含有脂类技术，仅次于300V，性能这块可以和300V媲美，而且还是长效机油！8100-XCESS是全合成的，不含有脂类，但是也是长效机油，对于奥迪，和宝马一些有烧机油现象的车，用8100X-CESS能避免这个现象！ 性价比高，也是长效机油，2万公里无问题，再一个就是节油，百公里能节省1-2个油，所以还是比较适合越野车，SUV，和一些中高端客户的！ 3）都是长效机油，（200000-30000都是没有问题的，这个MOTUL公司在广州做过路试的！）但是我认为，这也要根据驾驶员的操作习惯和路况等客观因素来决定！不过跑2万公里左右应该没什么问题的。 总结以上，通俗的说：这2款都是长效机油，如果追求性价比，那建议您选择8100X-CESS 5W40。如果您更加注重于使用性能 ，一上路就不喜欢您的前方的视线范围内有车，那就建议您使用8100X-MAX 5W-30。！ 熬到深夜，限于知识有限，也只能写出这些了！如果能给卡友有些许的参看价值，那俺也就很幸福了ing~!一家之言，肯定会有这样那样不全面的地方！欢迎有使用过8100的车友参与探讨！提供宝贵经验，谢谢！

X-MAX 5W30适合大多数你能见到的车 包括自然进气 大众TSI的涡轮 君威那2.0T 等等 这款油100度粘度到了12 HTHS也有3.5 能应付正常和激烈的驾驶 至于XCESS 5W40 更适合涡轮车、越野车等油温比较高的车 虽然含酯不如X-MAX 但是粘度的提高作为了高温性能的补足 MB229.5和MB229.5都是长效认证 抗衰减和清洁的能力都有保障 只是229.5对省油环保更有要求 公里数也要求到了3W 当然是理想状态下的 这两款油跑1W-1W5是没问题的 机油滤要跟上 中途能换一次机油滤就更好了 8100需要500-1000公里的油膜置换期 才能完全的发挥本身的性能和特色

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好帖，一定要顶

难得一见的好帖

来到爱卡时间不长，这个算是卡车友经常问到的问题！MOTUL 8100的8100 X–CESS 5W-40和8100 X–MAX 5W-30的有什么区别！那我们先来看一下官方对于这两款公布的数据！

 

 

我来爱卡时间也不长~~~~~~

明白了，如果注重品质与性能， 就用8100X-MAX 5W-30。 请楼主告诉一下这个油的价格好吗？ 不知道是不是比 金美孚1号 那个5w－30 贵？

金美2T加次300   MOTUL和红线是一个档次的500 600一次  脱裤1000一次。。

俺是2.4的。旗舰版。不是2.0t啊。

据说金美孚1号，4升装的也要430－480元一桶，再加一升装的一桶，120元，

加一次共5升，共600元了。

同样的问题！！！！

2.0T，首保就是用8100 X-MAX的路过~~~ 感觉真好！！

请问你的T从来没用过别的机油，你怎么知道别的原厂的是不是感觉一样？？？

我准备2次后把银的换成金的看看，现在用4s提供的银妹夫，

感觉也真好！！

那是行货吧。。。

反正，一定得是真货，正品才可以。^_^

不管是用哪个牌子的机油。

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也在关注机油问题。

要上魔特就别买8100了直接上300V，要正货的话别克4S可能没有卖，不过到斯巴鲁4S店可以拿到，价格是2L装的480元。

价格是2L装的480元。 这个，算了。没意思。 爱车是应该的，把车供上神坛就无聊啦。

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