嘿各位，又见面啦，我是论坛红人馆的小李飞赵，这里不是《小李百科》的节目，不过依然是我来跟大家唠一唠~

“小李飞赵”的名字来自于我非常喜欢的角色小李飞刀，那以后的游记类就叫《飞刀在路上》吧！

以游客的角度来说，来到霓虹国才发现，惊艳的绝不只美景和软妹纸，还有他们的车文化。无论是那些20多年的老皇冠出租车们，还是漂亮有趣的车牌照，都让我印象深刻。

闲话少说，正文开始！

这次旅行中，看到霓虹国的车牌照很有意思，特意询问了在日本的朋友，先来跟大家聊一聊。

日本车牌上的信息相对国内要多，除了用颜色区分用途，文字也代表很多信息：车牌第一行左边是车辆所在地，右边的数字代表车型的分类号码，第二行最显眼的数字是牌照号码，另外还有一个假名。

其中第一行右边的数字，开头第一位是代表车辆规格，分类很多，比如1字头代表中/大型货车，4字头代表小/微型货车，5字头代表小/微型客车，等等。

第二行左边小小的假名（或者英文字母），经常被大家无视。它一般和数字一样，只是作为排序用；如果是花钱买个性车牌，这个假名也可以自选。不过，它有时也会代表特殊含义，比如“わ”和“れ”就代表租赁车辆。所以喜欢租豪车约妹的老司机，如果到了日本，很可能被眼尖小姐姐一眼认出你的车是租来的嘿嘿嘿~

再说说日本车牌的颜色，常见的有四种，各自代表不同用途，分别是：
白底绿字：个人用车。
绿底白字：商业用车。
黄底黑字：个人轻型汽车，也就是常说的K-Car（轻自动车）。
黑底黄字：商业轻型汽车。
也有一些例外：消防车、餐车等等也是用白车牌。

绿底白字车牌，也就是商业用车，一般运用在公共交通上，出租车、公交车以及租用的大巴等等。所以在日本街头见到的公共汽车什么的一般都是以绿色牌照为主，而且只有这种车牌才是日本国家所认可的载客工具。

日本的出租车产业与国内大有不同，可以说土豪才会在日本经常打出租车，因为真的非！常！贵！

当然，贵是有原因的，除了车辆舒适度高、服务好等等，还有很高的人力成本，因为开出租车的必须都是真正的老司机！开车必须稳中有快，而且投诉机制非常健全。这可能也是类似滴滴打车的产业在日本难以开展的原因吧，有机会再跟各位细聊。

在京都的景区里，基本见到的都是下图这种20多年的老皇冠，应该是八代或者九代吧，想当初在国内也是爆红。虽然车老，但气势犹在！而且保养的很好，舒适度想必也非常高。

但是，这次我并没有舍得在日本打出租车哈哈

另外提醒大家：在日本旅游一定注意，有一些白色的私家车偷偷做着绿牌出租车的生意，被当地人称为“白出租”，也就是咱们的“黑车”了。这些车辆没有营业许可，司机水平也参差不齐，安全很可能得不到保障，切记切记。

这里重点给大家聊一聊K-Car，也就是黄色牌照的“轻自动车”，其中K就是日语里“轻”字的谐音，K-Car在日本真的到处都是。

所谓轻型汽车，首先就是外观非常小，而且造型奇特，完全为实用而生。

不过K-Car在我大天朝估计没有市场，感觉有点丑……

查了一下，K-Car必须满足以下四个条件：
1、长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm。
2、座位不超过4个。
3、载重量不超过350kg。
4、排量不超过660ml（也就是0.66L）。

所以，无论是尺寸还是排量，K-Car都小于QQ这种国内的微型车。不过K-Car的外形看着小，空间其实很大，而且配置也很高，只不过动力差些。

当然，以上这些原因并不是K-Car“泛滥”的原因，主要还是和日本的政策有关：

在日本买车，需要车位证明，但是K-Car就不需要了。朋友说，在日本买或者租一个车位，是非常大的一笔花销。另外，K-Car的保险、年检、各项税费等都比普通汽车要便宜很多。

好啦，霓虹国好玩的车牌分类就先聊到这，下面旅行开启，出发！

其实这次关西之旅是在去年底，但是懒癌晚期+拖延症，嗯你懂得。之前计划了很久想去看秋枫美景，所以趁着我和老婆都有假期，毫不犹豫地选择了京都和大阪。

虽然在大阪附近的关西机场降落，但我们的行程，从京都开始。

由于傍晚的航班，降落关西国际机场已是七点多，其实距离大阪市还挺远的。所以老婆大人规划行程的时候果断决定，落地后穿过大阪，直奔京都！事实证明，这个决定灰常正确，夜晚的疲惫留给路途，第二天元气满满的开启旅程！

第一次写游记，流水账记事，大伙多多捧场啦

依然是安逸的自由行，依然是不带单反出行（被以前沉重的设备累怕了，而且自弃摄影多年哈哈）。不过这次带了朋友的索尼微单，感觉很方便，有了重拾相机的冲动。

简单介绍一下，在东京之前，京都很长时间都是日本的首都，有“千年古都”之称。在1974年，京都和我们的千年古都西安，成为了友好城市。

京都的历史风貌保存的非常完好，初入京都，感觉就像进了小人国。

这次的旅行我们全程住在民宿，近距离体验了一把日本城市生活。

先说一下费用吧，两人9天9晚（第1天和最后1天的白天可以记做1天）所有花费两万多一点，京都+大坂两地，是不是很便宜！错峰出游超划算哈哈，比上次过年去泰国还要便宜很多。

往返全日航空，全程民宿，环球影城一整天，比较克制的买买买，但还是买了一个超大号的箱子……

京都，或者说日本的公共交通都非常发达，我们的住处正好挨着路口，四通八达的公交车完全满足了我们出行。

第一站，祗园足迹。

祗园其实不是一个地点，而是一片区域，是从八坂神社、鸭川到东大路通之间的地方，也是京都传统的繁华街区。而且，很多有名的大型景点都是免费开放的，游览设计和体验也非常不错。

一路上，古代与现代建筑交替错落，风情小店数不胜数，非常好逛。

吃货老婆第一件事就是带着我找美食哈哈哈，传说中的一兰拉面就在不远处，跟着谷歌地图还算好找。

比较有意思的是，一兰拉面的座位都是独立的隔间，有点像办公室工位，但是要小很多。据说是为了避免顾客独自一人来吃会尴尬，所以一个人静静地吃很注重隐私，连点餐和上菜都看不到服务员的脸。

当然，中间的隔板都可以收起来，方便一人以上的顾客。总之，多了一种奇特的体验哈哈。

吃饱喝足，继续溜达。顺着大路走，经过各种精美的商店，就到了八坂神社。这里是园林式的大景区，美不胜收。

一路走走停停，不知不觉夜色渐晚。听说清水寺正好有灯展祭，吃了些简餐，就查好路线出发啦。

车只能开到半山腰，需要自己走到山顶的寺庙。幸好沿路依然是精致的小店，走起来也不会觉得累。这一点还是要称赞一下霓虹国的旅游建设，不会因为免费就草草了事，设计的很周到。

下山后回到mini的小房间，就倒在榻榻米上不想动了哈哈。景色虽美，但是逛了一天不累是不可能的，期待明天在京都最重要的行程！

第二站，惊艳岚山。

第三天的行程，是岚山。岚山有着闻名世界的枫叶美景，从住处经由京都站（火车+地铁+公交的交通枢纽），坐JR线来到岚山站，今天的行程就正式开始啦。

岚山经典的游览线路，是坐一趟沿途风景绝美的小火车（没错，又是坐火车），可以单程也可以往返，真的灰常火爆。本想在京都站就买好，然鹅早就卖光了，于是跟着老婆一路到了岚山站，没想到在这抢到了车票吼吼

由于发车还有一段时间，先在岚山站附近逛逛，没想到处处惊艳！

岚山最美游览路线——嵯峨野观光铁道（嵯峨cuó é），就要发车啦~真的是一路惊艳，车厢里的惊呼声此起彼伏！

这一路我没有拍照，习惯在镜头之后，常会忘记只用眼睛感受美景的快乐，偶尔放下相机，你会发现那才是真正的享受。

不过到站后，我鸡贼的拍了一些海报留作纪念啊哈哈，大家感受一下

到站之后的码头，可以体验另一个项目，就是漂流。

刚刚嵯峨野观光铁道上，一路相随一条大江，而漂流就是沿着它回程，路上还会有山上列车的乘客热情招手。

这回，我们也成了风景的一部分。

而我忍住了火车上的美景，没有抵住江边的诱惑用微单仅存的电量，留住了这些瞬间。

惊叹，自然的美。

漂流的美妙体验，代价就是——冻成汪低估了水面和天黑的温差，下船后赶紧寻找避风所。

一路小跑的经过渡月桥，来到了渡月亭，寒冷时喝上两杯暖暖的咖啡，幸福有时候如此简单。

更幸福的是，经历了汽车+火车+游船才到达的渡月亭，居然在门口就有直达住所的公交车敲开心！

这里还有一个小插曲，我们跳上车其实坐反了方向，到终点站才发现……谷歌地图也有点坑啊。不过司机大叔让我们继续坐在车上，直接回到了住处。

第三站，惬意鸭川。

第四天，也是我们在京都的最后一天。经过前几天游玩，有些劳累，于是我们决定第四天，睡到自！然！醒！

上午随便走走，下午去到网红景点——千本鸟居。这也是自由行的好处吧，行程看心情哈哈，自己取舍就好。

鸭川，其实属于第一站祗园的范围之内，之所以称为鸭川，当时是因为河里有鸭子啦嘿嘿。鸭川很长，很多京都的居民都会沿着它晨跑。

我们起床后一路溜达，沿着河岸散步，美景好天气，太惬意！

沿着千本鸟居一路爬到山顶，正好赶上日落，又俯瞰了一次美丽的京都。

观赏日落，一旁还碰到了台湾小哥哥，热情的要帮我们拍合影。

可惜，拍的不太好哈哈哈哈

回到住处，在楼下的牛肉馆来一份定食，作为告别京都的方式。

牛肉真的超乎意料，太好吃了！

后来发现，也是一家评价极好的小餐馆。大众点评，你值得拥有，国外也好使，因为咱们的同胞遍天下！

补充一下，我们在京都游玩的这些景点，基本上是必去的地方，全部都没有门票的费用

只有在岚山的行程当中，自费坐了小火车和漂流，基本就只剩下交通、饮食和简单购物（买买买一定要等到大阪）的费用了。

第五天一早，我们踏上了前往大坂的旅途。

再见，京都！

行程太长，帖子就拆成上下两篇吧，下次的大坂篇会有各种豪车出没，敬请期待！