到了选车购车的时候，一直以汽车专家自居的我就又可以大显身手了！这次购车目的很简单了，给媳妇选一台舒适好开配置高可靠性好又不能太肉的车。这么一说会不会显得很挑剔呢？其实这些要求都实现也是很容易的-掏钱就可以了。但是当把预算限定之后（落地3.5万美元）实现起来就比较困难了。下面就跟大家说说我们纠结并快乐的选车里程吧。
说到选车，纠结并快乐着这句话我认为能够非常好的总结自己的心情。对于我这样对汽车了解比较多的人来说选择自然也比较多，因为总是能看见每一家产品的近乎所有优缺点。谁好谁坏无从说起，选起来也就无从下手。但是作为一名爱车人士，选车的过程可以说是最快乐的时候。只要钱还没掏，永远还有机会再做其他的选择，再发现新的亮点！
废话就不再多说，我们话题回到车上。借着这次买车的需求和我的兴趣，我也是一个夏天国内国外试了不少辆车。开始么首先考虑的是紧凑型SUV车型。毕竟两人在国外，我又有了一辆轿车了，再添置一辆SUV对我们今后生活便利的提升不言而喻。在美国选车可以说首先在脑海里浮现的品牌就是两田一产。毕竟给女孩子用车可靠性第一。第一个考虑的要是很严肃考虑的车型：RAV4混动。不过说出来大家可能都不相信，考虑了两个多月的车，最后连试驾都没有就这样不了了之了。为什么呢？那就是因为在国内的某一天我们去试驾了一下国内2.5汽油版的RAV4。试驾前对车内空间一直好评，再加上目标是顶配车型，配置比国内展示的顶配还要高，心里还抱有不少希望。可是试驾完一圈儿下来我们俩人立刻表示再也不想开RAV4了。底盘松散，侧倾大，减震差，隔音差，动力也很弱。当然，混动版动力会好些但是也好不到哪儿去估计。其实让我一票否决的主要原因还就是这个底盘了，素质真的太差，如果比起当天后来试驾的新CRV。可以说天壤之别的差距。实事求是，这点广大车友们可以去亲自考证。既然说到了CRV就多说两句，CRV内饰，底盘科技感比RAV4高了很多，不过难道就没有缺点吗？也不是的，毕竟车无完车。1.5T涡轮增压的迟滞加上CVT的懈怠，整个车开起来就像在泥塘里走路，拖泥带水，不干脆不利落，不快。其实本田这台190多匹马力的1.5T发动机素质是很好的，如果配上一台6AT变速箱我相信CRV跑到8秒多是不成问题的。经过这一天的试驾呢，可以说媳妇已经对SUV失望了。跟我说还是想要操控更好一些的车。尤其看到店里面的雅阁坐进去感觉就不愿意出来了。非常喜欢雅阁里面双屏的设计，很有科技感。从此之后，SUV基本上就被淘汰了，主要目标瞄准了轿车。
        雅阁混动，新凯美瑞混动XLE，马自达6，还破天荒的考虑了美国车蒙迪欧。考虑蒙迪欧的原因其实很简单，同级别轿车有四驱的基本上就它一个，而且这个价格讨价还价之后还能买到2.7T四驱的版本。接下来就又开始了试驾之旅。首先说说新凯美瑞混动XLE，这台车嘛可以说给人焕然一新的感觉，内饰，底盘的改变最大。10寸的全彩色抬头显示，带停走功能的ACC和车道保持功能确实很有科技感。开起来底盘之感比之前有了明显的进步。但是从拉开车门进车的一瞬间到最后走下车关上门的这段时间里，我无时无刻都能感受到它还是一台凯美瑞。即便风骚的外观，焕然一新内饰，浓浓的科技感给人的感觉是那么的不一样，接近雷克萨斯的感觉。但是从开门关门的感受，开起来动力的输出，阿特金森发动机嗡嗡的响声，以及呼呼的风噪来说，总结成一句话就是江山易改本性难移。不过总体来说，这车好评！

        之后就是马自达6。创驰蓝天技术完美的6at匹配上2.5自然吸气发动机，动力输出顺畅，操控精准。真没有辜负了马自达的运动基因。内饰设计也是加分项，很有质感和科技感。抬头显示也是同级别中不多的出现，不过单色调加翻板设计看上去有点low了。媳妇非常喜欢马自达6大红+魂动外形设计。顶配安全配置什么的也不错，保留做备选。雅阁混动在中国美国都有试驾，每次试驾下来给我的感受都不错。让我最满意的其实就是这台车的动力输出了。底盘路感比凯美瑞强，整体质感也不错，隔音降噪同级车中等或者稍好一些的水平。毕竟这个价位在这太好不了哪儿去。（由于不想跑偏就不上这些车的图片了）最后嘛还决定再去试试蒙迪欧。头一次试福特的车，心里还有点小激动。之前网上看数据，配置价格，除了预算要超一点以外其他都挺完美。2.0T四驱顶配行政皮革非常上档次。或者2.7T四驱运动版百公里6秒以内的加速，和主动调节底盘无敌。福特这个主动底盘有个功能还是挺有意思的：检测到车轮压到炮弹坑的一瞬间可以限制车轮下沉。接下来就可以如履平地一样的通过了。没亲自体验过，也不知道具体效果如何。到了福特的店里，销售是个岁数不小的大妈，在福特卖车20多年了，老公在林肯卖也得这么多年了。确实很专业态度也很好。挑完车找好配置看好报价之后就去试驾了。当时店里没有顶配platinum版本于是就试驾了一台Titanium的。试驾感受是底盘感觉确实不错，舒适，也紧凑，操控应该是不错的不过我试驾前是开着我的GS去的。。。可能就无法说它操控特别好了。隔音要说确实不错，开了大概20分钟高速觉得隔音来讲比日系这几个竞争对手确实要好的。动力也不错，不过就是这个涡轮迟滞还是蛮明显的。最后试驾一圈回来之后其实我们心里就已经有数了，车是台不错的车，但是却就是爱不起来。之后也就没继续试驾2.7T的运动版。从福特店出来之后心里的答案基本上就很明确了：雅阁混动！其实在心里位置跟雅阁混动基本持平的还有个选择那就是2018凯美瑞混动XLE。可是谁知道因为什么整个密歇根这边都没有看到哪家4S店有合适的车型。这一下想纠结也纠结不了了。就雅阁吧！吃过午饭后就直奔雅阁4S店了。（讲道理啊，同价位的车各有优劣，就像我说的没有谁好谁坏，最后只是选一个合适自己和自己喜欢的）
本田4S店里这两辆混动雅阁顶配可以说从今年4月份我看的时候就在这放着了，到现在也没卖出去。看样子密歇根州这边的人不是很喜欢开混动车啊。没关系，别人不要我们要，这正好是个多谈谈优惠的好机会。店里的销售小黑哥看到我们回来了非常开心兴致勃勃的又带我们试驾了一圈完了开始谈价格。然后我就表示：你这车这么久了都没人买只是按照网上写的优惠3000美元我不干，赶紧找你们经理给多优惠优惠。反正我们不卖也没人要，你们就只能拿一辈子了。说完小黑哥很高兴的就去找经理了，因为他说这车卖多少钱反正跟他也没啥关系，能卖出去就好，最后就让经理拍板吧！在美国基本上讨价还价还是很效率的，人家也不给你多绕弯弯直接给报最低价。报了这个价格的话你要是不接受人家也不会再优惠了。最终一口价优惠了5000多，出门落地3万4千美元。我们都觉得挺满意的。那就果断掏钱呗。接下来就是漫长的等待。。。后面人忙前忙后帮忙清理车子，前面这边跟我们办理各种手续。整整一下午的时间一眨眼的功夫就过去了。不过最后看到车在门口停好我们可以开走的时候，心里还是十分开心的。

最这台车也算是满足了之前说的要求。可靠，配置高，好开，动力足就这样了。还有一个额外的亮点那也就是省油了。一箱油轻松开1000公里。几天下来用车感受最满意的就是好开。这台车的油门响应非同一般，因为本田的immd比较近似于增程式混动，绝大部分时间下都是电动机在驱动车轮，而汽油机作用只是用来发电。发出来的电一部分直接给电动机另一部分给电池充电。当然了，如果在动力需求大的时候发动机和电池会一起给电动机供电的。还有种情况就是发动机直接驱动车轮，不发电。但是这种情况通过我这几天的亲身考验发现很难达到。非常个别的情况下可以看到这种情况的出现短短的几秒钟。所以说驾驶这辆车的感觉就等同于驾驶一辆纯电动车，这动力可以真真正正的说是随叫随到。即便是在100公里/小时以上的情况下想急加速超个车也是十分轻松的事情。其实很多情况下开起来这种灵敏的响应能力比地板油门的极限加速能力更重要。而这辆车就是在这方面做的非常出色，而且当需要极限动力的时候，比如从匝道汇入110公里/小时的高速车流，一脚油门踩到底，也是很快就赶上其他车的速度了。所以如果你问我这车动力怎么样，我会说比同级美系德系涡轮车好，原因就是刚刚说的这些。当然迈腾2.0T这种车我也有试过，地板油门肯定是它来的更快些，但是平时开起来他的动力是无法很好的得以释放的。
对比丰田的混动，两种不同风格。丰田以发动机为主，感觉基本上油门只要一踩发动机就会介入。而雅阁则不会，首先雅阁EV模式持续的会更久一些，然后就是会在高速情况下自动切到EV行驶，110公里/小时左右的速度用EV行驶，一瞬间把电量降低后发动机再介入充电。丰田则不会，感觉丰田混动车只要你正常模式一直在开，电池基本永远是接近满的。
配置方面很高，基本上这级别车该有的都有了，Honda sensing很好用，车道保持非常稳定，体验接近奔驰的distronic plus，比丰田的车道保持强。主动刹车提示灵敏度很高，不过这个应该是可以自己调节的，开了两天这个车已经比至少提示两三次刹车了。这样也挺好，比较安全嘛。在国外Honda sensing在三个混动版本车型上全部是标配。但是LED大灯和到车雷达却只有顶配车才有。这一点和国内出入比较大。不过在配置这里我还是得吐槽一下美版的车型，都混动，顶配了，竟然还是坑爹的拉杆手刹和机械档。这点还是很羡慕国内的同胞。
再说说内饰和质感吧。先从国人比较喜欢的关门感受说起。之前在国内试新迈腾的时候确实有们非常厚重，声音很棒，质感很好的感觉，不得不说这种感觉你们不要期待从日系车身上找到了。连我的雷克萨斯GS都关不出迈腾那种感觉，就更不要说凯美瑞雅阁了。不过呢关门声也不能太说明什么是吧，跟安全隔音都没什么关系，在门上下下功夫谁都能做到，就看愿不愿意了。讲道理德系车也不是所有关门声音都很好听嘛，比如说宝马。所以这个东西就看自己喜好了。再说内饰，皮应该是仿皮，有些硬。开关窗给人感受比较粗糙，导航声音生硬。不过要说这些东西在这个级别车应该也都是差不多的了，谁也比谁好不了多少，想要在高级感上得到满足，还是要多掏腰包啊。
再说说底盘和噪音，噪音上了高速后就是维持在一个这个级别车正常水平。底盘飘不飘呢？不飘。但是底盘依然说不上是沉稳。当然这也得看跟谁比较。总体来讲我觉得调教比较中性。既不是那种运动也不是纯粹的舒适。这辆车虽然是混合动力车发动机噪音有时候还是挺大的。比如急加速的时候或者电池电量不足需要发动机介入的时候就会听到嗡嗡的声音，这种声音没有什么质感可言也不会给人驾驶的激情，纯粹的噪音而已。不过这应该也算是个混合动力车的通病吧。
最后再说一下双屏和音响吧，触摸屏我觉得还是挺好用的，输入个地址导航什么的操作都比较方便，至少比雷克萨斯的鼠标强，用那个鼠标输入英文地址简直就是噩梦。音响听起来一般，功率不算小但是听起来质感不太好，本田应该不是很注重这个，毕竟是“买发动机送车”的公司哈哈。
好了这次关于雅阁混动就说这么多了，有喜欢车的朋友想一起多多交流随时回复我。关于我***里提到的试过的车子也可以哦～至于想喷的人嘛，我说不让喷也拦不住，那就喷吧！