嚓扒丝鱼 2012/10/25 22:49:54 发表在 主楼
前围已经拆光了下面拆正时链条看见两根凸轮轴了没这个是顶链器右下角那个是机油泵拆的只剩下中缸了缸头很脏哦,积碳很厉害这个是油底壳前盖和进气凸轮轴 机油泵和中缸曲轴后油封活塞顶部烧机油很厉害曲轴皮带轮离合器片和压盘这个是水泵曲轴通风箱,可以看出来非常的脏进气支管积碳是相当的厉害看见曲轴通风箱废气管了么,直接接进气这个是分离轴承看见那枚螺丝了没,自己做的,用来定位汽缸一缸位置,正好抵着曲柄的一个平面,这个位置就正好是一缸螺丝就装在这个位置看见那个8MM内六的螺丝了么,这个就是加变速箱油的入口已经洗干净了,中缸已经装上了车子已经开了18万公里,烧机油的毛病越来越严重,老是要添加机油,想想这也...
看颜色,用的机油不怎么样?
发动机烧机油原因如下:
1、气门密封性不良:气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内,但随着使用年限增长,会出现磨损和老化状况,使得气门密封性不良,从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大:经常长期的运转,在活塞部位会有积碳产生,同时也会有一定程度的磨损,随着时间增长,活塞间隙不断变大,机油更加容易进入燃烧室,这也是常说车辆使用久之后,需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小:如果使用机油粘度过小的话,同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时,具有很好的流动性,容易窜入到气缸内,进而参与燃烧。
4、机油量过多:机油压力过大,会将部分机油压入气缸内,从而出现烧机油现象。,汽车发动机烧机油的解决办法:对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重,需对发动机进行大修。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
防冻液更换周期太长或者根本不更换;
机油更换周期过长;
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是pnf无损修复剂,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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