提车差不多快四个月了，我的007陪伴我行驶了五百公里，从南到北，由春入夏。从喜提自己第一辆车的喜悦到摸索新车的功能，可以说现在不管是对车的功能配置还是续航能力都有了一个全面的了解。那今天在这里我就分享一下我自提车到现在的用车体验，希望能对关注这辆车的车友起到帮助的作用，大家有想知道的欢迎在评论区提问！
    首先来说说这辆车的优点吧。
    1.同价位出众的颜值，相信大部分朋友注意到这款车就是因为它的外形，我也不例外，毕竟如果一辆车的外观自己不喜欢，你也很难去花费精力了解它更多的方面。凶狠犀利的前脸，低趴宽体轿跑造型，无框车门，大溜背造型，漂亮的侧身姿态，饱满的车屁股，这一切无不集中了年轻人的审美，结合起来造就了eπ007在这个价位独一无二的颜值，美中不足的就是我个人觉得车头姿态有点太低了，如果车头低趴的姿态曲线过渡能够再平滑一些就完美了；还有就是车屁股如果能再延长一些，看起来就更协调了，不过有失便有得，正因为车尾紧凑，才给出了宽敞的车内乘坐空间，只能说都是取舍吧。

    2.优秀的底盘。众多车友最满意的无疑是007的底盘调教，虽然用料是同价位常见的前麦迪逊，后多连杆，但是同样的食材，在不同的厨师手中那就是风格迥异的风味。赛车冠军团队亲自下场配合东风丰富的底盘调教经验，造就了007出众的地盘。看车的时候我也去试驾了不少车，但唯有007我一试驾就决定下定，运动家用兼顾的调教让007飞坡有支撑，高速过完侧倾抑制到位，不会有失控的感觉，优秀的底盘再配合澎湃的动力加速，007是一辆有一定驾驶乐趣的车。

    3.丰富的功能配置。全面的功能配置也是007吸引我的一大亮点，全系标配L2辅助驾驶，全车19个车内喇叭加1个车外喇叭的的音响扬声器，多色氛围灯，前排座椅支持电动调节，通风加热，主驾驶座椅支持按摩记忆功能，这在同价位已是不多见的配置了，那么还有一个蝶影光毯投影灯则真的是同价位唯一的配置了，虽然实用性不强，但是仪式感拉满！

    4.出色的能耗表现。我认为007的能耗表现还是很出色的，可以看到我当天的百公里电耗是8.09度，近三十天是10.77。有的车友反映续航不太理想，可以看看自己平时开车是不是驾驶风格是不是比较生猛，尽量减少急加速急减速的次数，利用好动能回收功能；还有一点影响比较大的是看自己是不是经常露天停车，露天停车，车被太阳晒着，空调降温消耗的能耗会非常大，电耗很难降下来。我之前露天停车的时候经常起步电耗就是16、18、甚至20往上，虽然跑一段路电耗也能降下来，但是平均电耗也在13-14之间，最近我车是停在地下停车场的，起步电耗一般就在14-16之间，跑着跑着就降到10-11之间了，可以看到我近三十天百公里电耗才10.77比官方公布的百公里电耗11.9还低不少。

    接下来谈谈eπ007目前存在的问题和缺点
    1.之前最大的问题的就是007仅支持胎压监测不支持胎压显示，虽说胎压监测也够用了，但毕竟没有胎压显示来的直观。好在现在官方推出了免费升级胎压显示的活动，从这一点上来说，可以看出官方是愿意倾听消费者的心声，并提供解决方案来改进的，给官方点赞。
    2.噪音抑制方面。007的噪音抑制水平中规中矩，确实难言优秀。平时跑六十以下感觉不出来，八十往上噪音便逐渐大了起来，本来电车行驶就比较安静，再加上无框玻璃的通病，噪音抑制就一般了。不过我是马牌轮胎，要比万力轮胎胎噪要小一些，而且我开车一般上车就播放音乐，所以噪音对我没有产生困扰。对静谧性要求较高的朋友建议去试驾感受一下，最好上马牌轮胎，另外希望官方再推出改款新车的时候将玻璃升级成双层夹胶玻璃，这样静谧性能大大提高。
    3.车机娱乐性不够。007搭载主流8155芯片，芯片性能足够，流畅度不错，但是娱乐性欠佳，车机应用商城太少，不支持QQ音乐，网易云音乐很多歌没有版权，播放不了。好在最新的OTA更新了CARLINK可以连手机，手机上的应用车机也能用了，但是支持的应用还是不够多，像手机上的腾讯视频车机上就没法用，而且有的时候不稳定连接不上。希望后续官方能尽快更新，支持更多的应用以及增强连接的稳定性。
    好了，以上就是我关于用车体验的分享，有想提问的老哥欢迎在评论区提问，我看到了就会回复！