3月30日更新63楼scs828童鞋问车台如何接继电器，现给出接线图：

红色为正极火线，蓝色为搭铁线路。

为了能够让完全不懂汽车电路的童鞋读懂本文，首先普及一下汽车电路基本知识，高手可以直接略过，新手请先阅读以下5条。

1.汽车电路设计为了简便减少故障，降低成本，采用单线制。

2.电瓶正极与全车用电器正极相连。

3.电瓶负极与全车车架相连，使全车车架构成一个大负极。

4.用电器负极与全车车架相连【即所谓的搭铁】，这就相当于接到电瓶负极，从而减少接到电瓶负极的线路总数。

5.我国规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气器的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。

接下来才是继电器的相关内容：

 继电器是汽车电路最常用的弱电【10A以内】控制强电【10A~40A及以上】设备。

为什么要用弱电控制强电？

因为大多数开关的耐受电流都在10A以内，超过10A就容易发生开关触点烧蚀，从而大大减少开关使用寿命。为此，我们需要建立两个电路来规避。较弱的电路上接开关来控制用电器，较强的电路上直接接用电器。这就是用弱电来控制强电。

车载最常用的是4脚及5脚单路控制继电器，也有更多脚的多路控制继电器，但基本原理相同。

因此，我在这里只介绍最最常见的5脚继电器。

首先，先看看5脚继电器的样子：

这是一个欧姆龙牌标准5脚车用继电器，12V40A

翻转过来的样子，各引脚上有标注编号，分别是85，86，87，87a，30

光线问题导致拍不清楚编号，找了一个未装87a的5脚继电器的图片展示一下编号

这是一个不带87a脚的标准5脚继电器底座

继电器与底座合并，才能正常接线使用。

换个方向，看看5脚继电器上印刷的内部电路

如上电路图所示，标号为85和86的即是控制电路端，30与87和87a为被控制电路端，其中，87a为常闭脚【即控制端85和86不给电时30和87a之间被控制电路常接通】，87为常开脚【即当85和86接通后，87和30之间的被控制电路才接通】

总而言之，继电器的作用就是利用85和86引脚之间接通电流来控制一个电磁开关，从而使被控制的电路30与87闭合或30与87a闭合。

我们日常接线时，通常就是从ACC或ON或其他保险位置取电，接入85或86脚，最终形成闭合回路，这就是一般控制电路的基本接法。有童鞋可能要问，到底是用85还是86接ACC取来的正电。这里其实用85和86都可以，如果85接正电，那么86就用来搭铁接负极，反之亦然，无所谓的。85与86之间只要形成一个闭合回路即可。

这里转述一下chinamyzh童鞋的进一步解释：

一般常用的继电器的85和86脚之间除了电磁线圈之外还在85 86脚之间接了一个电阻或者二极管，作用是在继电器断开的瞬间泄放由线圈产生的反向电动势。以保护其他电路。

接电阻的85 86随便哪个正负无所谓。

如我所购买的这只欧姆龙继电器，注意看85和86之间的电阻符号：

如图上所示8和86脚并联了一个二极管，则在接线时必须86脚接电源正，85脚接电源负。如果接反就会烧电源保险或者损坏继电器。

因为我很久没见到车载采用二极管结构的继电器，因此默认都是按照电阻式继电器给大家解释的，多谢

chinamyzh童鞋做出的进一步解释，以避免大家遇到二极管式继电器接线错误。

这里，我也建议大家自己接线时，习惯性用86取正电，85接负极。

30脚一般都是用来接被控制端的正电，87或87a在接用电器后【比如加热棒，加装的灯具】搭铁接负极。

下边给出几个继电器接线实例供大家参考，以便消化上边的内容：

1.接日间行车灯

此接法未开大灯之前，钥匙拧到acc，日间行车灯点亮。当打开大灯后，日间行车灯自动关闭。因而被控制电路接87a，常闭端。

2.接蜗牛喇叭，增大喇叭声音

3.继电器接恶魔眼开关外加温控器【全车智能油路电加热系统控制电路接线图】

详细全程安装帖子请参考

 Lu大师：350元搞定智能全油路加热！12日更新最佳油温测试

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-38413713-1.html

此处我选择86取ACC电作为正极，恶魔眼打开亮灯，关闭熄灯接线方式很简单，请自行度娘。

这里只是个接线简图，重点展示温控器接法。

红线接温控器输入端正极，黑线接温控器负极及搭铁。

绿线X为温感接头。

黄线接温控器输出端正极及86，蓝线接温控器输出端负极及输入正极。

当用电器电流小于10A时，也可以直接将上图3,4两接线直接接入用电器线路直接控制用电器。1,2两线直接接开关和电瓶。就可以不使用继电器了。因为智能温控器本身内置一个10A以内的小型继电器。

转帖一张彬哥1987童鞋设计的ACC控制全部电路的加热系统连线图，非常专业！供各位童鞋参考！