作为一辆落地价接近40万，与保时捷macan EV同平台的豪华纯电SUV，我觉得还是很值的，我的奥迪Q6 e-tron是在北京朝阳德奥达提的，提车后已经完全融入了我们一家三口的日常生活。前段时间终于把我的老油车换成了奥迪一汽Q6L e-tron。这车是基于PPE纯电平台打造的，长轴距版本，专为中国市场优化。开了三个多月，累计里程超过3000公里，涵盖城市通勤和家庭出游。今天来分享一下我的真实感受，重点聊聊续航、驾驶辅助、空间舒适、用车成本，以及一些日常故事。希望对想买电动SUV的朋友有帮助。

先说续航表现，这是电动车最关键的部分。Q6L e-tron搭载107kWh三元锂电池，官方CLTC续航最高709km（我这是非溜背版本续航会低一点）。我实际测试下来，在城市路况下，平均能耗在16-18kWh/100km，续航能达到600km左右。高速上如果保持100km/h巡航，能耗会升到20kWh/100km，续航缩水到500km出头。但在混合路况，比如城市+郊区，实际续航稳定在550-600km，很可靠。冬天续航打折是电动车的通病，我在零下5度的北京测试过，续航掉了15%左右，但通过预热电池，能缓解不少。

充电速度是这车的亮点。全域800V高压架构，支持超充，我在北京延庆昆仑超充440KW的功率非常非常快！。从10%充到80%只要20分钟，10分钟就能补近300km续航。家用7kW壁充，一晚上满电也没问题。不同路况下，能耗差异明显：市区拥堵时，能耗最低，因为动能回收高效；高速风阻大，能耗高点，但整体比我之前的油车省多了。唯一小遗憾是，冬天充电速度会慢些，需要提前规划。

接下来是奥迪高级驾驶辅助系统，这部分让我惊喜。车上搭载华为乾崑智驾，涵盖城区NOA、高速NOA和泊车辅助，导航流量十年免费。实操起来，操作顺滑，本土化做得好。语音系统还行能用。眼神+语音组合控制是黑科技：开车时眼神盯中控屏图标，再说“打开这个”，系统就懂了，超级方便。AR-HUD抬头显示也很赞，导航信息投射在挡风玻璃上，跟现实路况融合，不用低头看屏，提升了安全性。

不同路况使用感受差异大。在城市拥堵时，NOA跟车、变道稳稳的，不会突兀刹车，减少了疲劳。高速上，它能提前应对路况变化，比如自动超车或避让，感觉像有个老司机在帮手。泊车辅助在窄车位超实用，一键代客泊车，传感器自清洁功能让雨天也不慌。每天上下班，这系统让我轻松不少，不用一直盯着路。但在复杂路口或施工区，还是建议手动接管。总体来说，这套辅助系统为什么叫辅助，其实还是人车共驾为核心。

舒适空间是Q6L e-tron的强项，轴距2899mm，后排空间宽敞得像行政级轿车（我们家人也就一米七左右身高）。地板几乎纯平，没有像中国品牌那样骗车主把其低凹地区垫平让你以为是纯平的卑劣行为。一家五口坐着腿部膝部都富裕。座椅包裹性好也是德系车特色，前排电动调节带记忆通风和加热，乘坐感受舒适，连续两小时长途也不会腰酸背痛，老人小孩都夸。储物设计贴心，前备箱64L，能塞双鞋或工具；后备箱日常购物或露营行李轻松搞定。全车储物格多，中控下有无线充电槽还带散热功能，门板杯架稳固。唯一小吐槽是，后排空调出风口风力稍弱，夏天需调高点。

用车成本方面，电动车真香。电费是我最大的节省，以北京家用充电桩0.48元/度算，百公里电耗18kWh，成本约9元不到/百公里。比我之前油车20元/百km省一半。关键电车省心没有油车保养那些事顶多加个玻璃水。还有就是奥迪商城各种活动参加给积分换电卡真是太合适了。换了几千块钱的电卡用不完！

缺点也说两句：主要就是新车嘛，软件部分赶紧OTA更新，更新频率快一些！包括华为乾坤跟上4.0啊！

奥迪品牌没的说，明年奥迪F1厂牌加入，当年勒芒连冠实力希望在F1上再夺桂冠。Q6L e-tron是我试驾过的纯电车里，豪华感、实用性、驾驶乐趣平衡得最好的一台。想要一步到位的家庭，这台车真的可以闭眼入。欢迎各位在楼下交流用车心得！

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