我所在的地方是一个十八线小城市，前年买了一台君威，到现在已经开了4万公里，这车还不错，空间动力我都挺满意的。年初的时候我爹那台轩逸彻底开报废了，准备换辆新车，我呢也想换一台SUV开开，因此我就把手里的这台君威送给了老爹，准备自己再买辆SUV。没考虑新能源，虽然说智驾方面感觉神乎其技，但我还是持保留态度。我还是好看传统油车，最好是大厂出品的，这样质量才更有保障。目标早就锁定了，就定在途昂和探险者这两款车上。先试驾的途昂，空间大，七座车一家人坐着不挤。2.0T动力够用，这么大一台车带得起来。就是这车底盘比较硬，在经过一些大起伏的时候表现不够利落干脆，底盘的质感算不上高级。还有就是爬坡低速行驶的时候，途昂的变速器在一二档、二三档之间切换会有点轻微的顿挫，不是老司机很难感受出来，不知道是试驾车的问题还是途昂的通病，我觉得有点不可思议。后面去看了探险者，操控明显要比途昂给力，比如说原地调头不需要预留这么大的半径，方向盘也不需要打太多的提前量，车身灵活一些。听销售说探险者是50:50黄金比例车身，前后配重更平衡，所以操控起来不费劲儿，仔细一品，嗯，是这个道理呢。我看过探险者的底盘，下摆臂都是铝合金的，簧下质量减轻了，开起来底盘的响应肯定快。探险者全系2.3T，马力大，这车开起来相当爽快，至少不肉嘛，起步之后随便怎么踩动力也探不到底。和10AT变速箱配合几乎完美，我感受到的是非常平顺，没有什么顿挫，AT变速箱能调到这种程度，福特的确有一手。综合考虑还是探险者适合我，于是就这么愉快地敲定了。

我选的是四驱版本，当时是想四驱的动力更强，前后轴动力可以动态调整，而且以后开它出去玩，如果遇到陷车什么的脱困能力更强。还有一点，那就是既然都30W+了，当然是要选四驱啊，一步到位，不给自己留下什么遗憾。

2.3T的心脏，动力强劲，最大马力289匹，响应非常快。在高速路上跑是最舒坦的，10AT变速箱的优势就发挥出来了，高档位+匀速行驶，你懂的！

底盘实诚，用了很多铝合金材料，福特挺舍得下本的。

用料厚道，内饰豪华，我认为探险者的内饰其实比同价位的车都要优秀。再看配置，钛金版前排座椅通风加热都有，第二排也有加热功能，舒适性满满。智能方面也不拉胯，L2级别的辅助驾驶系统也是有的，现在我就经常用自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，跑高速就是一种享受。

空间大，我坐在第二排膝盖离前排座椅还有足够宽的距离。第二排的座椅前后和靠背角度都能调，调节幅度自己决定，想怎么坐都行。

我买的是六座版本，在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱空间足够一家人用。如果把三排放倒，那空间就更大，铺上床垫可以临时休息一会。

最近无意间还看到了这个榜单，探险者的保值率排第一，都超过了宝马X5，这还是让我比较意外，不过这也算侧面说明了探险者这车还不错。

就目前来说入手探险者我觉得挺满意的，希望它能陪我度过下一个十年吧。