疫情结束后同事升级车辆，19年5月上牌的18款330豪华版的车转给了我。原本对速派这个车不感冒的，而我原来的速腾去年出了大事故同时也差不多开了5年了，这个车怎么也比速腾强，就买了，买来最大的一个动作就是静音舒适工作和音响改装工作。
一，静音篇
这个车我坐过几次，感觉噪音蛮大的，还比不上我原来的速腾。这个车是中级车，重量达1.5吨，用料再差按理隔音不至于比不上我上个车大众速腾，计划先做全车隔音，后面有机会再换静音胎。于是在某宝上看到某商家价格比较低，距离也比较近，就去做了。
说是全车，但实际四轮没有做。后轮压根没做，按老板的意思是后备厢做了，等于是里面贴了外面就不贴了，然后前轮是简单的拆开靠近驾驶室侧贴了一点点止震片，说他们的工艺都是这样的。这里因为没有和老板说好施工工艺的问题，被JS钻了空子。做隔音，还是要和老板说好材料的品牌，材料的层数，以及粘贴的范围以免发生不争议的地方。速派如果做隔音优先级，首先是四轮，然后是底盘和后备厢，像发动机盖是根本没有效果的。至于做完的效果，聊胜于无，开车的时候声音微微沉了一点。
换静音胎我知道带来的效果相对是最好的，但是车上轮胎才3年，我计划明年5月满4年再换。一次有人坐我车说这个车低速的时候有嗡嗡嗡的声音，看了下轮胎偏磨很厉害，想去做了四轮定位应付到明年5月再换。去了轮胎店老板看了下说轮胎这样的做四轮定位没有必要，后来花了三千大洋换了四条固特异的御乘，送了四轮定位，换胎后一下子安静了，整体安静程度比同事的亚洲龙要好一点，也强过我原来的速腾，开在高速上有中级车的稳重感了，不过油耗也上去一点了（在同样的温度和工况下油耗比原来 高一点，可能是做了隔音重了几十公斤同时静音胎偏软阻力大一点）。
这个车开起来还有一个问题是经过颠簸路面的时候感觉气压发生变化影响耳膜，这个可能和掀背车结构有关，在群里看到有人使用胶条把后面的档板密封起来，同时后备厢里加了鸡蛋棉来吸音，我也照搬照抄了，整体效果有一点，但是也没有完全解决，先天不足只能解决到这个程度了。
整体静音舒适的工作暂时到此结束，目前对静音性还算满意，只是过颠簸路面那种气压变化感受没有非掀背车好。
二，音响篇
我自己对音乐追求不算大，略高于普通人，自己有一个凯音N6II播放器（E02和R01卡），有达音科DK3001P等2款圈铁入耳，以前一直用千元以下的动圈，声音总是缺少什么，后来盲狙了多单元的圈铁入耳，这才是我要的声音，高频透亮不刺耳，中频密度大仿佛在身边歌唱，低频下潜深回收快不托泥带水，总之一下子脱贫奔小康了。去年冬天在外逛的时候在商场里看到比亚迪汉，坐感受了一下，销售给我试了下汉的丹拿音响，当时听的不是渡口就是加州旅馆，当时只觉得很震撼，原来汽车音响可以那样好听，如同夏虫见到冰，井蛙看到海一样，了解下来非顶配车型加八千多可以装丹拿，我想万把块钱能装这样的音响也是值的。
今年弄了速派后，因为自带机器是斑马机，音质非常差，即使参照论坛里的方法调音，声音仍然干瘪没有问题，远不如原来速腾187机头，如果音质有187机头的水平，我也可能就将就了。原来车主改过喇叭等，但是主要的问题在于机头，机头没改一切都是白费。因为这个在做全车隔音的时候 ，被老板忽悠装了一个阿尔派600的DSP，差点又被忽悠装了所谓丹拿232喇叭，虽然装了阿尔派比斑马机强，但是没有到震撼的感觉，然后又是高转低的方案，收音机和U盘放出来的声音是一塌糊涂，只有手机蓝牙连机器相对好一点，但是是后装的东西，终究各种问题，于是泡论坛，跑做隔音的老板那退了阿尔派，又去汽配城装了275B机头，275机头一装感觉档次上来了，晚上的灯光更加一体了，没有斑马机山寨的感觉，同时前面的横条氛围灯也不用刷5053就可以亮起来了，声音也比较好听，但是心里一直忘不了汉的丹拿，后来准备还是上一套音响，要么二手大众丹拿，要么全新金榜，考虑到丹拿假喇叭太多等问题，最后还是选择装了金榜，至少假的上声喇叭概率小一点。但是装完金榜，怎么也没有那种震撼的感觉，功放型号是81A035223（还有一个型号是3Q0 035 466A，可能是早期的），喇叭的型号和论坛里的一致，高音头还是用原车的（看到一个视频科迪亚克换金榜更换了3V0035411H高音头），只是喇叭更多了环绕感更强了，整体的声音不亮，不厚，唱歌感觉像嗓子里堵了东西或隔了几层纱一样，低频下潜也不够深，感觉硬，我对比过同事的奥迪A3，还有一款福特的SUV，并不比他们强，也就两三千块音箱水平。
如果说比亚迪汉丹拿是78分的话，速派斑马机差不多是40分，275机头是60分，275金榜是65分。为何那么差，首先排除喇叭的问题，上声的喇叭虽然不怎样，应该不是这套音响系统的瓶颈，高合在用，现在大众的哈曼卡顿也是在，根据我的理解瓶颈可能是功放，有可能里面的软件协议参数设置的问题，这个我们没有权限查看，也可能是硬件的问题，要磨机改前级，拆开找了改功放的人，专业磨机的人觉得可提升的空间不大，或者要提升代价比较大，后来就放弃改功放的想法，将就着听听。后来测了下相位，具体中置+，低音炮+，2个前门，高音-，中音和低音+，2个后门相位反了，左高-，右高+，左低+，右低-，但是这样的接反也不会有非常大的影响，整体还是受系统限制原因不好听。
前几天一个同事买了一个高配版的探岳，装有哈曼卡顿音响，很多帕萨特车主投诉音质差，使用上声喇叭，说大众欺骗消费者，于是我特地听了一下，直接使用我手机蓝牙连接播放熟悉的歌曲，完全是我喜欢声音，人声密度大而醇厚，高频清亮，低音衔接有弹性，虽然想不起来比亚迪汉是声音是怎样的，但是至少探岳上的哈曼是我喜欢的声音。国庆假期里逛商场，看到比亚迪海豹，进去试了下丹拿，几乎全部是低频，三段不均衡，完全混在一起，适合蹦迪，不适合听音乐。
原来想金榜将就一下，但是听过了探岳的音响，我又在想金榜的系统局限在哪里，要么推倒重来更换466E功放的丹拿系统 ，要么先只更换466E功放试试，要么还是将就下去，不管怎样这次没有听到对应方案的声音不敢擅自再改。

门板安装隔音棉

椅子全部拆光

被忽悠安装了阿尔派，高转低方案先天不足

原车轮胎偏磨厉害

穿新鞋做四轮定位，穿新鞋后这个世界 一下子安静了，尤其是60码以下的时候

高音喇叭还是原车的，看到有视频使用H结尾的上声喇叭

前门低音喇叭磁体非常厚重

三个中音喇叭

中控中音喇叭安装，位置上还有一个高音喇叭位

功放型号，想磨机基本上没机会

开机的时候有丹拿标志 ，进入界面调试的时候有CANTON

自己买了工具测相位，中置+，低音炮+，2个前门，高音-，中音和低音+，2个后门相位反了，左高-，右高+，左低+，右低-。还没时间去改，也不知道厂家的防呆设计出现哪些问题导致 后面相位问题