最近身边好几个朋友都在问：手头预算7-8万，想买辆纯电小车代步，最好能接娃买菜、偶尔跑个小长途，选谁最省心？这个问题要是在两年前，答案可能只有比亚迪海鸥、吉利星愿这些老面孔。但今天试驾完缤果S后，我敢说这车简直是预算有限但需求不少的普通家庭的救星。

优势：7万级价格，给到同级最大的车身、最全的配置、最长的续航等。

人群：城市通勤族、宝妈接娃党、年轻小两口的第一辆车，或者家里第二辆代步车。

对比：比海鸥空间大，比星愿配置高，价格还差不多。

在店里很明显能看到现在的五菱车型都是走的新能源的路线了，告别燃油车了。今天和大家一起来看看这台车有着什么样的表现吧

第一次见到缤果S实车，我差点没认出来——这和缤果PLUS完全是两种风格！

2025款 325km 尊享款指导价6.68万 经销商报价6.38万

2025款 325km 旗舰款指导价7.28万 经销商报价6.98万

2025款 430km 尊享款指导价7.28万 经销商报价6.98万

2025款 430km 旗舰款指导价7.98万 经销商报价7.68万

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安心质保礼：三电终身质保

前脸看起来有些低趴感觉和隆起设计，机盖中间扁平，两侧像肌肉一样鼓起来，大灯嵌在隆起的位置上，圆角四边形轮廓、C形光带、透镜，点亮后能像两只猫眼，辨识度拉满。

车身尺寸4265mm×1785mm×1600mm，轴距2610mm。

车身侧面来看有着上扬式腰线、黑色车顶、双色轮毂，看起来像辆小型SUV。

车身的上半部分是这种亮黑色的设计风格，从A柱到车顶。

标配了16寸轮毂， 配205/60 R16轮胎（全系）。

前包围还设计了这种可以降低风阻的导流槽。

充电方面，快充30%-80%约0.58小时，慢充20%-100% 325续航需要9.5小时 430续航需要6.5小时，家里有充电桩的话更省心。除325尊享，支持3.3kw对外放电功能。

只有旗舰款是带有540度全景影像的，尊享款是不带的。

车门把手是传统样式，北方冬天不用怕隐藏式把手冻住，这点对北方用户太友好了。

标配了后方的驻车雷达，从后包围来看，是两个驻车雷达。

全系的车内一共是配备了两种颜色，目前看到的这台车是一个暖棕色的内饰，还有一个是柔白色的。

3D质感木纹装饰（门板、中控台），连空调出风口都做了镀铬装饰，完全不像7万级的车。

12.8英寸悬浮中控屏是全系标配，仪表显示清晰，但车机功能比较基础，支持CarPlay/HiCar就够用了，毕竟这个价位，要啥自行车。

换挡方式现在都设计成了这种怀挡的方式，习惯了，以后也会觉得挺方便。

全车标配了六个扬声器，扬声器的品牌是五菱自己的。

门板、中控台下方硬塑料偏多，做了纹理处理，摸起来有些不友好。不过考虑到价格，也能接受。

中控台的这个位置储物槽是非常丰富的，不仅有水杯的，还有大型的这种储物槽，还有放手机的。

中控台下方是掏空的，能放包包、钥匙等小物件。

座椅打孔设计，包裹性很好，尤其是腰部支撑，长时间开不会累。

后排座椅软硬适中，但靠背有点直，如果能再倾斜一下就更完美了。

颜色方面缤果S的鎏光幻彩车色：松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白，和巴斯夫合作的八层喷涂工艺，阳光下会泛出珠光感，比普通漆面高级太多。

我试驾的这台车是一个放空白的颜色，从侧面来看，那么还设计了这种悬浮式的车顶。这样的一个小车开起来，颜值我觉得还可以的。

车尾灵感来自天际线，脉冲星环贯穿式尾灯内部做了立体雕琢，底部黑色包围+镀铬装饰，整体圆润但不臃肿。

点亮后像一条发光带，和前脸呼应。

这样的角度来看，一点儿也不像一台小型车。

标配了一个8.8寸的全液晶仪表，加上12.8寸的悬浮式大屏，整个车内来看，设计的还是很漂亮的。而且增加了不少的这种镀铬的装饰，显得车里比较精致一些。

方向盘采用这种三幅式的设计风格，上面的按键设计大部分都是以圆形为主的，方向盘颜色都设计成这种双色的设计。

全液晶的仪表盘显示的比较清晰，平均电耗啊，室外温度等。

车机的软件是比较丰富的，高德导航，QQ音乐，爱奇艺影视的这些都配备了，而且还有应用商城等。

应用商城还可以下载其他的听音乐的，看直播的，地图的，游戏的。

这样的一个小车都给配备了540度的，全景影像和底盘透明对于喜欢这样的功能来说是完全可以考虑的。

车机流量升级成这种不限量的了，我那台星光S每个月只有两个G，我都不敢看电影

前排标配50W手机无线充电功能，而且还是带散热风扇的，这个设计挺贴心的。

前排仪表台上方使用的是灵悦之声喇叭。

旗舰版支持6向电动调节+座椅加热（旗舰配置），标配的这个座椅材质是仿皮的。

车内的前排空间，头部空间和腿部空间坐做进去都比较宽敞。

车内的这个设计的风格我还是挺喜欢的，跟车身一样，都是这种双色的设计。

座椅实际乘坐感受就是很柔软，挺舒适的，腿部的这个坐垫的长度也OK。

第二排的车内空间也很大，靠背倾斜角度也不错，是固定的不能调节。

靠背的这个倾斜角度，打开车门能看到是在这个C柱之后的。

前排调好后排腿部一拳多，头部一拳，小型车里算宽敞的。但后排没空调出风口。

后备厢是下沉式设计，常规状态能塞两个20寸行李箱。

后排放倒后容积1450L，露营帐篷、折叠椅随便装，这才是买菜车该有的样子。

试驾的是430km旗舰版。按每天通勤50km算，一周充一次电完全够用。如果选325km版，城市代步也足够，但跑长途会有点焦虑。

缤果S全系标配75kW电机，实际体验：红绿灯起步轻快，0-60km/h加速很猛，40km/h时深踩油门能直接冲到80km/h，超车变道完全不虚。最高时速150km/h，跑高速也能跟上车流。

转向虚位小，窄路掉头、侧方停车很轻松，女生开也没压力。 NVH80km/h以下风噪胎噪不明显，比同级车安静多了。

电机品牌标配柳州塞克，电机马力102匹，最大扭矩180N·m，标配了磷酸铁锂电池，冷却方式为风冷。

前麦弗逊+后扭力梁悬挂，本以为会硬，但实际开起来很舒服——过细碎颠簸时滤震柔和，过减速带车身不弹跳。

试驾完缤果S，我最大的感受是：这车没有花里胡哨的噱头，但把用户最关心的空间、续航、配置、舒适性全做到了同级顶尖。

价格：6.38万-7.68万，和海鸥、星愿高度重叠，但尺寸更大、配置更高。

适合谁：不想将就的普通家庭，既要颜值又要实用，预算7-8万，缤果S绝对是靠谱之选。

最后补充：买车不是买参数表，而是买每天开得舒不舒服。缤果S或许不是同级最完美的车，但一定是最懂普通人需求的车。