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第三代马卡龙，用车9个半月，20000公里
以前一直都是油车，上班时间也开公司的电车，公司配置的电车都是低配的上汽，开过两座的，开过七座的，但都不能打动我购置电车的信念，可能是没有必要，大部分都是不信任，因为之前都是在市区用得十公里八公里的，没什么感觉；忽然年底公司把我调离市区40公里外的一个区，每天的来回是80公里了，一下子的油费多多了，犹犹豫豫买了第三代马卡龙，现因上班中，买车前后、用车前后等其他感想后续......
用车9个半月共跑了两万公里，一直以来从来不超过时速95公里，说说用电车的感觉，30多公里一趟的路途红绿灯不少，测速点不少，但以前的慢起步不要急刹的驾驶习惯，开电车都不用顾及，电量98%以下的能量回收发挥作用时，抬脚就有减缓速度的功效，基本不用刹车，急起步和缓起步的区别在耗电上粗略统计过，这样的耗电量可以忽略不计，起步快、车身短小、后驱动，想超谁就超谁，因为油车舍不得踩油门
用车9个半月共跑了两万公里，一直以来从来不超过时速95公里，说说用电车的感觉，30多公里一趟的路途红绿灯不少，测速点不少，但以前的慢起步不要急刹的驾驶习惯，开电车都不用顾及，电量98%以下的能量回收发挥作用时，抬脚就有减缓速度的功效，基本不用刹车，急起步和缓起步的区别在耗电上粗略统计过，这样的耗电量可以忽略不计，起步快、车身短小、后驱动，想超谁就超谁，因为油车舍不得踩油门
最后编辑于2024-10-31 11:07:08
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你这样是想把自己的车变成公车吗，附近的车友可以花10块钱用钥匙的照片去网上配个钥匙，想什么时候开就什么时候开
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12天时间又欢跑了1111公里。
如果充电可以超级优惠的，那么与加汽油比较确实超级、超级爽
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来回都是这个路况，最快控制在95Km以下，一半里程是三车道、一半里程是四车道，车短小、加速快、不用考虑油耗随便在油车旁边快速超越，“经济”模式驾驶，想减速时收电踏板，能量回收会帮忙减速，有点像手动挡油车的减速，快速而有效，而且感觉不伤刹车皮（掌）。
加速不 没有油耗的焦虑，确实响应快，但感觉快速减速过程中不及油车好控制不及油车平顺。
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从5月3日的6666公里到5月15日的7777公里
6.1跑到8888公里，纪念一下。
发帖时说过电车不怎么能打动我的原因，除原来在市区来回路途短，在南方考虑的还有一个问题就是电车空调制冷的问题，用过公司两座的E100，空调也太没有感觉了，特别是南方的夏天秋天，一个字“热”，没买前听工友讲，现在的五菱两座改良了，空调是可以基本应付我们的南方天气热的，听过就过了，但现在买了，空调还是比公司的原两座车好，还是可以应付南方的夏天的......
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上图发错了，是这个图
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记录一下里程
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7-1是 11111 Km
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11111公里，144天，平均每天77公里以上，明天能开到50公里以上，六年可以了
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10天前，离提车还差20天才够一年，已跑到了25000Km
游客
