”新思域，空间更大，舒适性更强“ 十一月份的时候我跟朋友去试驾了新思域hatchback，这一次我们试到了cvt变速箱和手动变速箱两个版本，但是鉴于有销售大哥盯着，车里车外也都贴着塑料膜，我并没有进行拍摄。（这些图片是我从youtube上找的，不影响大家观感）

这个颜色本田称之为音速灰（sonic gray），这个我个人认为应该是本田车漆天花板了，阿川我觉得非常漂亮。上一代思域同款颜色搭配金色轮毂就非常有气质了，我相信这一代这个颜色能卖的更好。

但说实话，新思域的造型看起来并不是非常流线，前挡风玻璃的角度太大了，引擎盖又设计的太平，有一种 “ 前挡风拔地而起 ” 的感觉，包括hatchback这个溜背也是，把溜背的 “ 起溜点 ” 延后了不少，这样做无非就是给前排更开阔的视觉效果（副驾妹妹体验更好），后排更充足的头部和腿部空间（可以带更多妹妹），后备箱因此也能塞下更多东西（过年回家爸妈都乐开了花，茄子黄瓜土豆南瓜，鸡鸭鹅猪牛羊，各种瓜果蔬菜全放得下，你要是愿意塞头老母猪进去也不是不行。）

这内饰虽然跟bba比起来好不到哪去，但是跟丰田日产那些破玩意比起来可好多了好不好。

说不上好看，但是质感确实好了很多很多，这就像你找对象一样，你说咱这经济实力，能找到刘亦菲、关晓彤、咬人猫吗？不能吧，那咱就得退而求其次，找那些虽然不是美的惊世骇俗，但是举止温柔优雅，看起来清纯顺眼的，这把本田整这个内饰大概就是这样了。

方向盘材质非常软，但不是阿迪达斯boost软塌塌那种软，有点像耐克家的气垫，轻轻按下去会陷，再用力就有弹性了，方向盘中间那一坨是次一点的合成塑料，不过也没人天天摸那里就是了。

方向盘上各种花里胡哨的按键不少，大大小小的功能性需求基本全能在方向盘上解决，但是这玩意一般除了切歌调音量也没人去用，总的来说就是：我给到你了，你爱用不用好吧。

这小玩意流畅度不错，倒车影影响基本是十米开外人畜不分的水平，反正够用，各种角度的也都有，对一些不会转脖子的新手非常友好了属于是。

仪表盘布局非常普通，没啥特殊的，不过这里有个小细节非常好，这个指针转到哪里，那一片的数字就会亮起来，也属于是能提升质感的小设计，类似的小设计整的挺多的，我就不一一列举了。

这小按钮，咔咔的，但是这里本田鸡贼了，三个空调旋钮只有中间那个显示风量的有小屏幕，其他俩是贴纸。
这个空调出风口新设计看着还行，掰起来有一定阻尼感，我妹妹应该会比较喜欢这个拨杆，家长开车他可以在旁边扒拉这个出风口，像自己在开飞船一样。

手套箱没啥好说的

这里头挺大的，几个农夫山泉不在话下

这里有无线充电，但是众所周知，除了国产车的无线充电基本没一个好用的，不是充的过热就是慢的要死。

门上的储物格里面没有植绒，放消毒喷雾应该会在里面咣当，不过一般都是放抹布和纸巾在这里，也无所谓的。

小天窗做的也挺好的，遮阳板是手动的。

后排就这样，有俩type-c接口，具体空间啥的我其实也没体验，反正比上一代大挺多的，有条件的自己去4s店看看吧。

看起来就这么大，有空间魔术师内味儿了。

看下后备箱，巨大，大的一笔

这个小帘是手动的，可以防止后车看出你妈给你后备箱塞了啥。

去宜家可以买柜子了，朋友们，当然男女之间有格调的也可以在这里下飞行棋（你懂）

备胎千斤顶

放倒是这样的

再看一眼外观

屁股看起来确实有点像福特金牛座，我只能说这个屁股长得看起来就不怎么高兴，看久了可能会困，完全没有上一代那么精神。

1.5T四缸发动机，长成了一副好维护好保养的样子，最大马力180HP，因为是试驾车的缘故，会有一些限制，不过具体跟上一代没有大区别，就像周冬雨化了装一样，妆前妆后一样嫩，区别不大。

我们先体验了cvt版本，没啥好说的，就那个样，干瘪无趣，你踩它就有。
后来换成MT版本我直接就打鸡血了。
咱不乱吹，我只想说本田这个挡杆手感非常的好。
两个字：“ 流畅 ”，挂入挡位不需要很大力气，但是反馈感是实打实的好，像苹果的magsafe无线充电器，“ 啪 ” 的一下，很清脆地就挂进去了。
小的时候经常会问父母一些蠢蠢的问题，父母沉默，不是因为他们不知道或是懒得回答你，更多的是因为人的精力有限，更趋向于去用很短的时间，很流畅的言语去解决问题，这个挡杆就是如此，短、快、优雅、顺滑，就像知性的大姐姐，有质感但是不油腻，你有事拜托她做，她很快就会温柔地告诉你：“ 做好了呦~ ” 
不得不说本田调教这个挡杆真的下了功夫，人机交流体验极佳，不像那些纯粹为了成本去开发手动车型的垃圾车企。

但是本田并没有以同样的态度对待他家的离合器，我不禁怀疑这离合器是电子的，根本没啥反馈感（主要是因为我是开翼豹的，左腿肌肉格外壮硕），踩起来跟棉花糖一样，绵软绵软的，跟某些下垂了的东西一样，叫人打不起精神。这种神级挡杆配狗屎离合的搭配造就了格外离谱的驾驶体验，我风风火火的挂上档，离合那块毛感觉都没有，整的我都快着火了，有条件的拿去改一下吧，改一下离合应该会好开很多。
当然偏家用、天天堵车的朋友们就没有改装必要了。
毕竟有点JDM属性哈，给了亮闪闪的运动踏板，毛用没有，你觉得我开车开一半还得低头欣赏一下踏板是咋的，还不如省下这个钱去把空调旋钮那两个小屏幕补上。

因为有动力限制，所以我并没有特别在意这车的动力表现，不过动力响应倒是不错，基本没什么涡轮延迟，挺好的。
毕竟阿川我是尊贵的翼豹车主，平常310匹上下学，让我评价这车的动力我肯定不能往好了说。

我更想说的是车身跟随性非常好，转向手感偏轻，但也不是肌无力那种轻，更像是上文中的知性大姐姐，看起来有分量，但是抱起来确实轻飘飘的，（可能仙女都没有重量吧）劈弯手感很好，没有很较劲的感觉，也感觉不出来是前驱车，非常舒服，但你说它比上一代进步了那大可不必，请你理智的想一想，内饰外观空间提升那么多，你还想它更运动，它能吗？你都穿秋裤了，干嘛还把脚踝露出来装牛逼啊，鱼和熊掌不可兼得，想又舒适又运动的人建议去买布加迪。

底盘质感略有提升，避震软了一 nei nei，除此之外变化不大。
车身大了这么多，运动性自然是没有上一代的思域牌战斗机强的。

我最近经常听不懂行的人把 “ 思域不改，不如推下海 ” 这句话挂在嘴边，显得自己特别懂，实际上他根本不懂思域，他甚至根本不懂本田，不懂汽车，本田已经过了精神小车的时代了，都2022年了，哪有人还穿旺仔T恤、紧身裤、豆豆鞋？消费者审美和追求是在变的，运动的车型越来越不好卖，市场需要更舒服的车。
我甚至不建议喜欢运动车型的人去买新思域了，领克能给你的运动感都比新思域强，相反的

如果你在年轻的时候拥有过一台本田，聆听过冠军的声音，现在每天9点钟回家，把车稳稳地停在车库里，上楼开一听啤酒，打开电脑继续赶工加点去做客户要的方案，那我希望你电脑旁摆着的，不是别的，正是新思域的钥匙，你扭头看着方方正正的H标，嘴角上扬，因为你知道，即使你玩不动了，娶妻生子了，本田也不再是别人口中的烂仔车了，但你们，永远是冠军。