正所谓近水楼台先得月，身处广州的我在一番耐心等待后，终于入手万众期待的广汽传祺GS8。虽然这两天广州降温下雨，但还是要在第一时间交出提车作业。入手的是18.28万两驱豪华智联版，外黑内白。个人觉得黑色比较符合GS8的气质，另外，对于一款定位空间和舒适的城市型SUV，四驱基本没有意义。

长话短说，提车作业如下：

一、详细参数（下面数据来自随车说明书）
长宽高: 4810 x 1910 x 1770mm
轴 距：  2800mm
最小离地距离：170mm （注意这是底盘最小处距离，不是侧面踏板到地面的距离）
整备质量：1870kg
接近角：20度
离去角：20度

发动机型号：4B20M1 （横向前置布局）
排量：1991ml 
压缩比：9.6：1  
最大功率：148kw @ 5200转
最大扭矩: 320Nm @ 1750-4000转
最高车速：185km/h
变速箱型号：TF-83SC (爱信/6AT）
悬架：前麦佛逊、后多连杆

燃料型号：使用92号及以上汽油
排放标准：国五
油箱容量：66L （实际加满感觉只有62升左右）
机油容量：4.7L （说明书推荐的是5W-30） 
制动液：DOT4
蓄电池：汤浅LN3  12V-75Ah

二、外观内饰
1、外观设计确实出色，实车要比图上看的更有气质，内饰则相对中庸。
2、感觉量产车的做工比4S店头一批试装车要稍好。
3、内饰部分细节设计及用料还有待提高，还可以做的再好一点。
4、座椅真的很舒服，尤其是腰部的支撑很到位，属于硬中带软再加坐姿高，适合长时间乘坐。
5、第二排空间各个方向完全没有问题，靠背角度还可以调整，但向前折叠时不能完全放平。
6、与其他同级7座SUV一样，第三排座椅基本就是短途凑活一下。
7、全景天窗面积较大，但可开启面积不大，天窗遮阳布是完全遮光的那种。
8、车内噪音控制的不错。
9、各种按钮和旋钮质感尚可，不会有松垮廉价的感觉。

三、驾驶感受
1、三大件中最让人欣慰的是来自爱信的6AT变速箱，而实际驾驶感受也非常棒，与发动机的匹配很流畅，基本没有顿挫感，实测时速在65KM后才会升上6档。急加速时降档非常迅速几乎是瞬间完成，而且是直接降至最合适的档位，不会一档一档的降。
2、底盘硬件显然缩水，没有沿用GA8的双叉臂式前悬架及全铝后副车架，不过实际开起来，底盘还是非常扎实的，悬架对路面各种震动的过滤很到位。另外补充一下，跑高速时，车辆的纵向颠簸还是有点频繁，很细微，但不舒服，也有可能是轮胎的问题，原厂配的是运动向轮胎。
3、方向盘指向精准，有标准和运动两个模式，可以在行车电脑里设置。个人觉得标准模式转向实在是太轻了，运动模式在低速时又过重。
4、传祺自产的4B20M1电喷发动机可能是这车目前最大的短板，账面数据比其他各大厂商的直喷发动机有距离，特别是本田冠道搭载的那台的2.0T，简直没法比。实际驾驶感受是，够用，2000转以下涡轮迟滞不是很明显，似乎在拥堵的市区也能游刃自如。不过这车只有1.8吨多点，可能多少抵消了点发动机的不足。另外，踩油门时发动机声音比较大。
5、刹车，初段偏软，中后段渐入佳境，需要适应，也希望厂商能改进。
6、定速巡航，45公里开始可以进行设定。
7、驾驶模式，正常、经济模式开起来没有区别。冬季模式下，油门反应异常迟钝就像加了对水的汽油，应该能达到冬季防滑效果。运动模式比较出乎意料，油门反应十分灵敏，感觉整辆车变得躁动起来，像是在开一台尺寸没这么大的车，当然油耗是代价。
8、时速100公里时1650转，时速120公里时2000转。
9、无论是否热车，怠速时方向盘有轻微抖动，行驶时抖动消失。
10、整体操控感偏欧系车。

四、其他
1、油耗方面，因为才刚开了几十公里，不好说，初步估计纯市区在11-12个，大家要有觉悟。如果暴力驾驶，哈哈。（12月12日更新：目前1000公里，市区很温柔的开，车载油耗显示渐渐固定10个，但我感觉实际还是11-12个）
2、车载系统挺好用，中控触摸屏反应尚可，还可下APP（智慧传祺）用手机控制车辆部分功能。APP可以实现远程解锁上锁、开启关闭发动机、开关空调及调整温度风量、激活座椅加热及送风、开闭车窗、显示即时油量和胎压等
3、新车味道还是不小。
4、原厂玻璃水味道非常大，清洗效果也不是太好。
5、后排出风口风机噪音大。
6、汽车音响方面，本款GS8没有配光碟机，只能通过U盘或者无线连接访问音乐资源，实测支持mp3、wav和flac，但系统存在兼容性问题，不支持部分U盘和手机连接。至于音质，不用抱希望，就当电台听听吧。
7、空调压缩机启动后会感到明显震动。

好，下面开始上图，如有错误，请指正。

以上，希望大家喜欢。