💥💥💥前言：
⚡️⚡️行驶我的爱车ID3已经87天了，行驶了14955公里，算下来平均一天170公里，除了日常通勤上下班，有时特别爱出门，朋友家走走，主要哦是沉浸在自己ID3中，恨不得多开点，驾驶真的非常的扎实，加速有力，接下来，我分享些感受给大家，听听看看。

✍✍✍车辆信息
🚗🚗车辆：2023款纯净智享版
🕐🕐购车时间：2024年2月15日用车至今
🕐🕐陪伴天数：87天
⚡️⚡️安全行驶的公里数：14955公里
ID3整体的用车感受指数：💛💛💛💛💛

🙈🙈先说我的年纪吧，我处于90年代出生，每个时代都有每个年代的顾虑和接受新鲜事物的程度，像我93年出生，对科技产品真的非常的热衷的，所以这次决定选择新能源车，开完之后，非常后悔没有早点拥有，不然我得省下多少钱了，之前燃油车10万公里，估计都开销6万的燃油费了。

🛫🛫🛫短途出行前的准备工作：
像我现在行驶ID3，每天固定平均170公里，属于用车比较频繁的一些群体，所以我一定要保证我每天的续航足够使用，像ID3的续航跑高速的续航有330公里左右，我的做法是每天晚上进行一充，如果家里慢充7kw的速度，需要7个多小时补满，大部分人都会回到家插上枪进行预约12点充电，可以享受到峰谷的电价，如果使用快充，我就会冲到百分之80，就会停止充电了，快充的时间只需要半个小时，也足够行驶280公里左右了。因为每天都是短途通勤来回，每天出发前，也会对车做个很好的检查，比如刹车灯，玻璃水是否足够，轮胎的胎压。

⚡️⚡️⚡️用电电耗的分享：
电耗表现这块我来说说的我实测数据，我大部分通勤路段都是高速路段，每天170公里，里面就有150公里是高速路段，所以纯电车如果以高速路段120速度行驶，消耗的电量是比较高的，算下来平均17kw每百公里，由于我是燃油车主转过来开新能源，我是觉得怎么开，都比我开燃油省太多钱了，所以没去约束自己，都是把空调开到整个车舒适的温度，驱动模式是运动模式。而且如果塞车情况，会更加的省电，这就是与燃油车区别比较大的地方，每天都保持着一充的习惯，所以每天的路上也没有多大的续航焦虑。

🚆🚆🚆出行的驾驶感受：
你是想不到，一台小小的ID3的暴发的动力是多强，数据显示最高速度可以160，而且可以持续30分钟保持160的速度，当然，我们行驶只能120，那些也是一些数据显示，但是在红绿灯起步的爆发力表现，以及高速120速度巡航的能力非常的稳，整个车给我感受第一就是扎实，还配备了一切辅助驾驶，ACC半自动辅助驾驶，车道保持，紧急制动，全车雷达探头，都是在高速中得心应手的好功能，降低疲劳驾驶，与我以前不同的地方，多了个B档，能量回收档，刚开始有点不适应，到现在每次上车都手动切入到B档，这个档位下，变得很少踩下刹车，在路上行驶配合自己的预判能力，可以把整台车子发挥的游刃有余。

💰💰💰用车成本的分享:
目前最大的开销，莫过于是保险这块，新能源第一年保险比较贵，前后加上交强花费了5000左右，第二给车上增加脚垫，行车记录仪，宝宝安全座椅，也花了2000。行车这块的电费目前花费2400，综合算下来，也觉得开销比燃油省下挺多的

🛏🛏🛏乘坐的感受分享：
乘坐空间还算不错，在这么个小尺寸的ID3表现上，我觉得还是挺优秀的，驾驶座配备电动座椅调节，调节好也有不错的驾驶座姿，第二排我是放了一个安全座椅，以及我老婆乘坐的空间，虽然第二排的座椅会稍微比较短，但是每天通勤的公里数还是可以接受的，长途的话可能会受到座椅短的原因造成不舒适，第二排腿部空间也有一圈多，头部也是一圈多左右，整体上表现不错，因为综合考虑这个尺寸，拥有这个空间我是完全可以接受的。

🏂🏂🏂贴心提醒：
由于我每天的公里数出行都大差不差，所以已经成为习惯性一天一充，如果你们有长途需求，需要超出我所说的公里数，一定要做好提前规划，确保旅途中有足够的充电站足够应付你的路程，贴心的我还发现，ID3的动态续航还是非常的准确的，原车机自带的导航可以显示到达目的地还剩多少电量，也会给您提供路途的充电桩规划，确保行程顺利到达。
ID3右侧的A柱盲区会比较大，虽然说大部分车右侧都会比左侧的盲区大很多，不过还是要小心右侧的变道，一定要提前打灯，缓慢变道，避免轻微的事故发生。

🔖🔖🔖总结:
行驶了90天，看我通勤的公里数，我是真的把我燃油车放一边去了。一天燃油费都得省下50-60，省下的钱可以给我午餐晚餐加鸡腿了。在我使用的这段时间，我觉得特别这适合些类型需求的群体，第一就是需要增购第二部车，有油车的基础条件下。第二就是，没有油车，也没有长途需求，只是短途出勤的这类。第三就是不为别的，再远我也不怕，只要省钱就好了。话说，在这个价位，有这个传统悬挂系统，出色的过弯表现，我觉得ID3作为省钱短途用车性价比还是非常不错的。