了解此车 意见反馈
点击:0 | 回复:174 路特斯论坛 >  刚柔并济 LOTUS EVORA GT410sport 深度评测
 
  • 生煎荷包蛋

  • 发信息

  • 精华:62帖
  • 帖子:115帖 | 2771回
  • 注册:2007年5月14日
  • 来自:浙江 嘉兴
  •  
只看楼主 收藏本帖
发表于 2019-6-5 17:56:34

刚柔并济 LOTUS EVORA GT410sport 深度评测

 

此帖已被收录至论坛精选日报-咖俱乐部更多精彩内容戳这里


前言


故事背景:
2017年6月23日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%股份后,于2019年4月路特斯品牌回归上海国际车展,推出了本年度在中国市场主打车型EVORA GT410sport,并确定了其官方起售价格为97.2万元。
回归上海车展帖子链接 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fd59a2c9d0eb1d8e/80284810-1.html

2019年年初至今,有数位网络媒体平台发布过几篇EVORA GT410车型测评,其内容对该款车型基本清一色夸赞,作为一位汽车圈外汽车性能控,我觉我应该从一位资深路特斯车主角度,客观家解读这一款车型。

评测基于本人驾驶500公里,经历多种路况之后出,帖子中将会提到过去其他评测中没有涉及到多车辆细节动态感受,这或许将迄今为止最为详实EVORA GT410评测。

老规矩:
如果你一定要拍,请不要打我脸;如果你铁心要打我脸,请不要搞乱我发型!
生煎荷包蛋,一直秉承娱乐众助人为快乐之本原则努力发帖帖,部分文字纯系个人观点欢迎拍砖!


写在正文之前唠叨话


以前我一直两袖清风,正所谓“万花丛中过,片甲不留身”。。。
结果就只有一个:没人气!
痛定思痛,吸取了多年经验教训,在本帖中第一次出现了女车魔(mo)!

当然引入女车魔,也基于这台GT410特点,如果说路特斯EXIGE S毫无妥协刚硬话,那这台EVORA GT410就带着点实用性柔美了。

这,就我给这篇帖子名字:
刚柔并济 LOTUS EVORA GT410sport


女车魔


车魔:月月(跟岳云鹏没有血缘关系)
因为没有提前约片,月月除了口红基本素颜,没有道具补光,没有专业拍摄工具,华为MATE10pro 库拍摄。
照片只加了滤镜,本人还喜欢这种干净爽朗感觉,浓妆艳抹袒胸露背不风格

从照片中可以看出最近月月生活艰辛,裤子都破成这样了还不舍扔。。。










正文


车身颜色为石墨灰,我最喜欢一个颜色。该颜色为选配颜色,选配价格18000,除此之外还选装了一些碳纤维、音响轻量型锻造轮毂,具体看下图。



外观


单从外形上来说,GT410比老款EVORA提升了一个档次(颜值),特别前脸保险杠升级,一改过去“土肥圆”哈哈式前脸,保险杠两侧硕进气格栅配合LED日行灯,让GT410霸气侧漏。。。


相比2015款,前脸颜值幅度提升

/宽/(毫米)4394/1845/1240
对比保时捷911尺寸4499/1808/1294数据上略一号,普通版本9112+2座椅布局,而GT410纯两座跑车,911度更,但GT410宽度更,视觉上反而显911巧。



下图车辆离间隙数据,GT410间隙比exige ,虽然没有底盘升降功能,但日常通过性不错,下库也没有问题。






车尾经典圆形尾灯辨识度


日行灯随处可见碳纤维。
经过改良前盖板拥有两根加尺寸碳纤维导管集成风刀(下图中碳纤维组件),能有效增强前轮周边空气流动,减振动阻力。




碳纤维前罩板


个性单支雨刮器

迈凯伦650S单支雨刮器



选配了410专属轻量型锻造铝制轮毂,选配价格45000元,石墨灰银色轮毂非常搭调,视觉效果相当棒!
前轮235/35/19,后轮285/30/20,扁平比低,过坑时候需要格外注意。
装备AP Racing前后活塞刹车卡钳,搭配双片式通风刹车盘,这套刹车路特斯车主应该熟悉了,制动效果一流!



车侧导风槽,将空气引入后部发动机


车侧后视镜本人比较诟病一处设计,对于这么一款动感设计前卫跑车,配备两个类似于SUV车外后视镜,如果能用像迈凯伦650S一样水滴状后视镜就了!
不过设计师可能基于实用性考虑,这样宽后视镜牺牲了造型,却让后视镜可视范围扩多。


410车窗玻璃不能完全降到底

油箱盖静静躺在后翼子板上

30000元选配碳纤维车顶,质感相当不错

天窗就不要想了

我认为后侧45度角410最漂亮角度

碳纤维尾翼,准确说应该碳纤维后盖(引擎盖)一体化尾翼,选配价格52000元,价格不菲!
,我建议必须要选!必须!必须!重要事情说三遍!
原因只有一个:实在太帅了!





GT410进气格栅下前扰流器源自赛道后扩散器通过合理设计,涂层表面更光洁,两者结合可创造更多下压力。在后轮两侧分别加装碳纤维管能迅速排出压气流,为下压力起到平衡作用。

GT410可提供96千克下压力



后轮出碳纤维管,与后轮直接贯通

从车后看,像一只强壮甲虫

内饰


GT410在驾驶舱内拥有路特斯精致Sparco真皮赛车座椅碳纤维门槛。
方向盘、仪表盘、门板、变速器板、中控仪表盘都以黑色Alcantara®专利材料及双色缝线装饰。



虽然GT410也采用了路特斯引以为傲铝合金一体式座舱设计,但没有像EXIGE上那样宽门槛,上下车从容“蛋”定!
EXIGE S4084/1802/1129mm,轴距2370mm,GT410轴距达到了2575mm,比EXIGE足足了205mm,所以内部空间宽敞多。


Sparco座椅无论造型还驾乘感受都无可挑剔


因为纯两座跑车,驾驶室内空间充裕,但座椅后排储物空间储物并不方便,而且这个开放式“后槽”竟然被称之为“行李箱”

通过座椅背后拉手可以将座椅前移




驾驶室有Alcantara翻毛皮真皮包裹


330码表底,仪表档位、车外温度公里数信息,左侧行车电脑信息。
有个有趣设计,仪表中央上方,时速数字显示。


通过方向盘左侧档杆按钮可以切换车辆信息显示,有胎压、计时、油耗等

方向盘适中,为D型设计,腿部空间充裕,只握感有点偏细,本人喜欢粗壮

开过路特斯或者迈凯伦车友都知道,开车时候左脚难受,因为一体式座舱设计,驾驶舱前端两侧向内收,左脚休息踏板向内侧倾斜,左脚不能自然前伸,需要把脚向内侧靠,时间驾驶会脚酸。

铝合金脚踏板

方向盘左侧有灯控制旋钮,仪表亮度调整,以及车外反光镜调节装置。
需要提醒车友们一点,路特斯没有自动灯。。。对,你没有看错,开了灯一定要记关呀,不然第二天就搭电瓶了


朴实无华车内后视镜,电子防眩目?不存在
注意到上面那个麦克风么?
你肯定不会猜错,对,它就麦克风


百叶窗式后引擎盖让后方视线基本靠感觉

GT410可通过操作仪表盘板按钮选择三种电子稳定程序驾驶模式:驾驶、运动、竞速。
车辆默认为普通驾驶模式。
除了运动排气按钮之外,还“人性化”设置了座椅加热按钮。这一点,明显比GT430优秀
在运动竞速模式下,油门响应将变更为灵敏。值一提,两种模式均可增加牵引力滑动,允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度驾驶操作。启动Race模式时,ESP会自动减50%。



这里必须要隆重介绍一下这款集成7寸触摸屏信息娱乐系统,该系统集成Apple Car PlayAndroid Auto、蓝牙连接功能、卫星导航倒车影像功能。。。

虽然我路特斯立场无比坚定粉丝,但,在看到这一款中控显示屏时候,我还震惊了,特别我拿到这个类似于早期数字电视遥控器时候,我居然感到我眼睛湿润了

天呐,确定今年2019年么?这一款分辨率感人屏幕确定不后期汽配城加装么?
在上面还有建伍logo,让我能安慰自己这有品牌
由于选装了重低音音响,所以听音乐效果还不错。

说真,我宁愿不要这个屏幕,换成GT430上铝合金面板(见下图2),反而感觉更战斗。
如果GT410也能设计一个类似650S中控台,售价起码可以拉升5W元。



如果对那个糟心中控屏幕视而不见话,中控其他方还挺不错
按钮式换挡机构上方空调控制区域,手动旋钮,如果这个面板也能选配碳纤维话就更漂亮了,可惜选配单上没有这个选项。



夜晚效果炫目

中央扶手处裸奔储物盒,里面静静躺着中控屏幕操作神器

个性化定制

你一定要相信自己眼睛!
手套箱虽然不,里面就暗藏玄机。这两根线,一根蓝牙接收器,一根USB连接线,上面那个蓝色U盘。。。


驾驶舱内储物空间不多,除了座椅背后所谓“行李箱”,其他储物空间都比较狭
比如方向盘左下方这个类似卡槽设计,勉强可以放个手机,但手机有1/3露在外面,急加速时手机会掉下来,建议只能放放停车卡。
车门两侧储物槽浅而且窄,雨伞手机都放不了。


Alcantara翻毛皮材料包裹仪表台漂亮

隐藏在门把手后车窗玻璃升降开关

隐藏在车门储物槽内后备箱开关油箱盖开关





拉风后引擎盖开启后需要手动支起支杆,后盖为全碳纤维材质,非常非常轻。
车后部有行李箱,但跟所有路特斯车型一样,空间局促,可以放放赛车装备或者途旅行背包,航空行李箱肯定放不下了,我相信也有人会开着它途自驾游。



动力


GT410拥有路特斯独家定制调校3.5升V6机械增压发动机,在转速7000转/分时,最功率可达405马力,在转速3000转/分时,最扭矩可达410 牛·米。同时新车配备水冷型空气冷却器,保证良散热性能。自动挡车型0~100公里/时加速仅需4.1 秒。
在开发新车过程中,路特斯进一步对GT车系进行了轻量化,空载质量1,368公斤,使GT410功率重量比达到296马力/ 吨,最时速280公里/时。


GT410&650S


身边刚有一台灰色迈凯伦650S,虽然价格悬殊,但两台车颜色接近,又同源于英国,所以在这个帖子车辆介绍里提到了多两车之间对比。




开了门,真没多车可以跟迈凯伦比较


介绍一下车钥匙
说起EVOTA车钥匙,多数人第一次看到时候,都觉不太像汽车钥匙
钥匙上面有三个按钮,路特斯logo那个按钮锁车,按一下锁车,按两下,会听到“哔”一声,启动防盗;下面那个解锁按钮,按一下,解锁驾驶室,按第二下解锁副驾驶室;第三个后备箱按钮,连续按两下,打开后备箱。


夜跑









驾驶感受


动力
3.5L机械增压输出405P马力,来推动一台1368KG重量跑车,每吨马力值达到296,百公里加速4.1S,这些足以说明动力绝对强劲。普通模式下动力输出已经游刃有余,运动模式下换挡转速区间更,伴随着自动补油功能开启,加速感进一步提升。
采用了机械增压,增压介入自然,没有特别突兀感觉,但要真正体会这台发动机魅力,在突破5000转时候,那时候你会有猛兽出笼感受。

变速箱
路特斯除了追求轻量化牺牲人性化之外,被人议论最多话题。如果以自动波最成功案例911PDK来比较,你会发现GT410体重1368KG,动力405P,百公里加速却不比体重1535KG,动力420P马力911  Carrera S快,况且这只账面数据,普通3.0T911已实测已经3.71S成绩,这不不说PDK功劳。
GT410国内只引进自动挡,还那款熟悉6速变速箱,没有多余功能可介绍,看着磕碜了一点??
,我还要说,这款变速箱真不错!在实际驾驶中变速箱换挡速度迅猛(比EXIGE普通模式下快多),没有明显迟滞感,运动模式下,换挡转速区间增加单速度加快。
当下多入门家轿都配备了双离合变速箱,比如众、奥迪车系,多车友一听说6速自动波就会联想到过去2.5锐志这类车型变速徐,无可厚非,以前我也,但当你踩下这台车油门时候,它给你换挡反馈会颠覆你以往对6速变速箱认知。

依然让人困惑换挡拨片
在Exige S上我发现使用换挡拨片换挡感受还不如挂A挡直接踩油门自动换挡,如果拨换挡拨片时候油门没有完全放尽话,无法直接完成换挡,会有明显迟滞。
在GT410上也如此,以前我问路特斯工程师告诉我这源于赛车设置,但这个在日常使用中真需要适应,就在拨换挡拨片时候,你脚要离开油门踏板,才能迅速完成换挡。

方向盘
GT410上方向盘为手动调节,前后上下都能调节,范围幅度挺,可以适合多数坐姿。只上下调节时候不能调过低,不然就会遮挡住仪表台上方时速数字显示(本人完美主义),如果不介意话就无所谓了。
需要重点说一下这个方向盘带助力,比起过去ELISEEXIGE上无助力方向盘,打这个方向惬意多了,不过毕竟运动型跑车,方向比起那些普通电子助力家轿还有沉重一些。
另外,让我费解这个方向盘转向比,方向需要2.5圈打死,就跟普通车一样,与我之前开1.5圈就打死路特斯不太一样,这样设计更加适合城市驾驶了。

排气声浪
排气声浪绝对GT410亮点,普通模式下,打开运动排气,低速时就会有“煮水”声,收油会有回火声,转时声音浑厚澎湃,声浪接近于458。
补充一个使用中发现细节,普通模式下打开运动排气,排气声浪变化明显,此时如果按下“sport”运动模式按钮,运动排气按钮指示灯熄灭,排气声音不变,而且多了降档补油,但如果在运动模式下,再按下运动排气,会发现排气声音一下子了,变成了普通模式下关闭运动排气那种声音,但此时降档补油功能依旧在。
简单说,如果喜欢声浪朋友,可以在普通模式下打开运动排气,或者在运动模式下关闭运动排气,因为运动模式下本来就会自动打开排气旁通阀。

避震
一个我必须给100分装置!Eibach超轻运动弹簧Bilstein运动减振器,这一套组合带来路感真一级棒!韧性足,过任何路肩减速带都没有颠屁股感觉,难想象这一台装了20寸扁平比30后轮跑车传递出来路感,进库过减速带时候我都怀疑它选装了奔驰S600魔术车身,身边开488朋友坐进来都说这个避震这么舒服。
如果仅仅舒适,并不足以让我给它打100分,这款避震侧倾控制,我查了多资料,也没有关于这款避震详细介绍,到底个什么特别型号,有这样魔力。
对于有更强驾驶要求,还可选装更加运动悬架套件轮胎,该配置包拥有特殊调校Bilstein减振器以及米其林Pilot Sport Cup 2系列性能轮胎,但我估计这套配置就会牺牲部分舒适性换来更强支撑了,而且这套选装只要15000元,真良心价。

制动系统
GT410装备AP Racing前后活塞刹车卡钳,搭配双片式通风刹车盘。这套刹车系统应该说路特斯御用刹车套装了,多车型上都出现过,制动效果不错。
跟过去其他路特斯相比,这台车制动踏板行程偏,刹车比较线性,在市区行驶中,红绿灯刹车停车从容,不会有点头情况,以致于我开了一段时间GT410再去驾驶其他车辆时,出现了红绿灯提前米就把车刹停情况。喜欢激烈驾驶车友需要注意下,GT410踩刹车时要一步到位。

轮胎
轮胎作为一台车跟面唯一接触部件,我一直重视轮胎,有 一套轮胎发挥车辆性能优势关键之一。 GT410全系标配赛道级米其林Pilot Sport 4S轮胎,这套胎用,胎噪,抓力强,我以运动模式板油起步N次,没有一次出现过车尾摆动。而且只要给2/3油门,就能轻松实现响胎起步,感觉非常舒服。
当然,也可以加钱选装运动包,那就米其林Pilot Sport Cup 2性能轮胎了,保时捷GT3RS上也这套胎。

坐姿
驾驶舱内拥有精致Sparco真皮赛车座椅,坐姿非常舒服,美中不足全手动调节,只能调节前后靠背角度,低无法调节,不过这个车坐姿本来就低,要半躺着开车感觉。

便利性舒适度
这还本人第一次在路特斯车型上谈论这个话题,过去一直理解就“轻量化=反人类设计”。但在这款GT410上,路特斯设计师真费了一点心思,GT410居然全系标配“舒适系统”,在“舒适系统”中居然有一项“隔音系统”带来处就GT410在你不猛踩油门时候,也能让你听音乐了,而且随着整个座舱材料升级,居然有了驾驶意利跑车时才有级感(前提你对面前那块7英寸屏幕视而不见)。
没有宽门槛,从容上下车,舒适包裹性一流座椅,质感静谧座舱环境,当然还有分辨率角度感人倒车影像,让GT410真具备了日常通勤需要一切。




结语


作为2019年路特斯国内主打车型,也目前唯一一款官方在售车型,GT410肩负着重使命。
97.2万元起售价格,车友们意见参差不齐,贵么?
参考GT410英国售价,它与保时捷911在同一价格区间,80000多英镑起售,在国内现在它定价比入门版911低了30万,要知道2015款EVORA 3.5T刚进国内时候指导价130万元,后来因为市场销售低迷官方调价了。纵观国内市场400P以上马力、铝合金一体化座舱纯跑车在这个价格段除了它还真没有第二台。

目前定价就在奔驰C63\宝马M3\4之类性能房车保时捷911\奔驰AMG GT之间,它有比性能房车更拉风外形跑车基因,但又比911便宜,性能又明显强于718,就看你如何取舍了。

在GT410上,路特斯赋予了它实用性,保留了赛车设计基因,牺牲了部分极致纯粹,换来了日常通勤保证,又有多人痴迷于天天跟方向盘较劲,在赛道上飞驰呢?

目标客户也明确:注重赛车基因底蕴,向往速度与激情,乐于参加周末赛道日人。

曾经有人告诉我:喜欢车人买保时捷,爱车人选路特斯。。
这句话说不一定对,有点古代武侠里悲情意思,就像作为侠一定要有所取舍,就像杨过之所以拉风,因为条胳膊,选择“爱”就意味着取舍。
911确实优秀,路特斯虽然命运多舛,依然倔强,路特斯可能依然数人选择。

你会如何选择呢?
在100万这个级别,我会选LOTUS GT410 sport,就因为它够特别!

其实我没有发福,只比较尴尬…

THE END.
谢谢欣赏!

[ 本帖最后由 生煎荷包蛋 于 2019-06-11 11:33:45 编辑 ]
 
分享到:
此帖内容系网友发布,其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为,不代表汽车之家观点。
20
  • 领悟忧殇

  • 发信息

  • 精华:72帖
  • 帖子:115帖 | 9879回
  • 注册:2017年10月30日
  • 来自:浙江 杭州
  •  
发表于 2019-6-5 18:01:58
赞赞赞

 
  • 领悟忧殇

  • 发信息

  • 精华:72帖
  • 帖子:115帖 | 9879回
  • 注册:2017年10月30日
  • 来自:浙江 杭州
  •  
发表于 2019-6-5 18:02:47
你最棒

 
发表于 2019-6-5 18:05:43
技术帖,顶起来

 
  • 醉清楓

  • 发信息

  • 精华:106帖
  • 帖子:434帖 | 131543回
  • 注册:2012年3月6日
  • 来自:浙江 金华
  •  
发表于 2019-6-5 18:11:20

 
  • 醉清楓

  • 发信息

  • 精华:106帖
  • 帖子:434帖 | 131543回
  • 注册:2012年3月6日
  • 来自:浙江 金华
  •  
发表于 2019-6-5 18:24:50
此主帖已经被醉清楓设为精华帖

帖子标题:刚柔并济 LOTUS EVORA GT410sport 深度评测

精华理由:精彩分享

[ 本帖最后由 醉清楓 于 2019-06-06 15:25:54 编辑 ]
 
发表于 2019-6-5 19:41:35
月月

 
发表于 2019-6-6 10:45:08
真爱
 
发表于 2019-6-6 21:51:00
这篇文章真细致,我喜欢路特斯以后也想买台路特斯。知道evoraexige楼主如何选择?
 
发表于 2019-6-6 21:53:53
这篇文章真细致,我喜欢路特斯以后也想买台路特斯。但纠结evoraexige之间,新款exige目前国内也没有在售。
 
发表于 2019-6-6 23:40:24
完美
 
发表于 2019-6-7 06:00:48
evora从发布起就没换过代(官方),直都改款。其实15年400出来按别厂商就叫换代过莲花还叫改款……所以内饰能有些许现代化改动就偷乐吧。过这款屏感觉15年2月出产那批样,还有独立话筒,我5月车就没有独立话筒……
 
发表于 2019-6-7 06:07:11
410在英国有4座版知国内为啥引进……特调爱信6AT其实,毕竟普通民用变速器改,换挡速度可以,拨片换挡逻辑就竞赛向松油门换挡,别忘莲花直坚持理念……过,这款变速箱重调后,在速时1.2.3档切换时有顿挫,符爱信AT丝般顺滑美名
 
发表于 2019-6-7 15:32:13
车比人帅
 
发表于 2019-6-7 21:33:42
国内4s店在哪里
 
发表于 2019-6-8 07:22:54
年前设计,改改包围啥点都落伍,比保时捷个性。 换代改灯后视镜,换沃尔沃最新安卓车机都可以算过
 
  • 生煎荷包蛋

  • 发信息

  • 精华:62帖
  • 帖子:115帖 | 2771回
  • 注册:2007年5月14日
  • 来自:浙江 嘉兴
  •  
发表于 2019-6-8 10:14:09

liuyivan 2019/06/07 21:33:42 发表在 14楼

国内4s店在哪里

线城市在今年都会有,包括杭州
 
发表于 2019-6-8 16:25:33

风晓影残 2019/06/08 07:22:54 发表在 15楼

年前设计,改改包围啥点都落伍,比保时捷个性。 换代改灯后视镜,换沃尔沃最新安卓车机都可以算过

据说有吉利注资,莲花要有动作,基于现在平台改,推出全新换代exige、evoraelise!估计也会推出混动版动力,希望出混动elise
 
发表于 2019-6-9 07:57:49
几个座啊
 
发表于 2019-6-9 13:32:22
错,除内饰简陋基本出毛病
 
发表于 2019-6-9 22:50:50
温州那天路看到你吗?
 
12345...9 / 9 页下一页
到第
 

高级模式

0/5000字

您确认要删除这条回帖吗?

提示

您是否确认将回复优先展示,扣除300积分?

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子