对原车主使用车况很熟悉，因为车主是朋友；无论原车主还是到我手后（到我手已经1年多，这期间使用频率高，对车况完全熟悉和放心），全程在4S店保养、维修；这次出发前，到4S店专门进行保养和检查，读出节温器故障，换原装配件。
电子和机械的东西，任何车、人都不能说狠话，不知道会在什么时间出故障。这次电脑芯片这个东西，谁能够预见，哪个又会对没有出现故障的电子配件先行更换（上了里程数和年限，需要保养更换的如水泵、皮带等等除外）？
10多年老车上高原地区的多得很，不知道你是否去过、遇见过高原上的老车？我多次上高原地区，开过普桑、切诺基、WK到西藏。这次遇见广东一台山猫，2010年的，到了西藏还要往羌塘无人区行走。
不是诋毁牧马人，自己不是喜欢、信任，也不会选择牧马人，虽然是二手的！

发这个帖子的本意，就是提醒车友们注意这个ABS泵的故障问题，这个问题网上一搜一大把，牧马人原车芯片不好搞，但这个芯片与大众车芯片通用，专门有人从事换控制芯片的职业。
我想，我们原来开的老车子根本没得ABS这个功能，也能够开。如果牧马人出现这个故障，或许有办法断开ABS系统的控制，解锁变速箱锁档问题、解锁发动机限制功率问题，而达到临时应急的目的。

看完了我还是普拉多吧

什么车都会出现不可预见的问题！不要把某些车神化了！

楼主运气不好 遇上了 糟心

为什么不来广西玩啊？

遇到不能当地解决的问题，确实很糟心，前年也曾在洛隆县防冻液喷光的问题，发动机后面两根防冻液管子，因为设计距离过近，卡子的凸起，在颠簸路况互相摩擦，把另一根管子磨穿了，在当地用胶补上，不影响使用，凑合开回来了。

最靠不住的就是电子部件。可是越发展这东西越占主流

分享维修经历，车友们更嗨地玩马！

这车只有是任何发动机变速箱故障都会限扭矩

A B S磅换一个要多少呀

电子元件这个东西不急会老化。要是纯机械就好

看来牧马人还是适合极限***越野，长途穿越有点不靠谱

我的2015柴油版牧马人前5年跑了23万公里（一半高速；一半川、甘、青、藏、新各种长途穿越线路），后5年跑了3万公里。前面23万公里啥事儿没有，后面3万公里历经了涡轮执行器更换（被4S店忽悠换了涡轮总成，又出问题，后来一个几百块的拆车件解决）、变速箱大修（4s店说是变速箱油长期不换造成的变速箱损坏）、ABS传感器更换三个大的维修，其他就是一些正常磨损件的更换。总的来说比不上日系的皮实，但也还好，在预期之内。没有神车、也没有神人；不管去哪儿，出发前细心检查一下，特别是留意一下易发故障苗头，养成用车好习惯。

我的glk目前11年42w公里除了正常保养没故障

一批三高人员喜欢的高价位高故障率高油耗的骡子。

5895-5220C系列芯片由**飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)公司设计制造，该公司后来被恩智浦半导体(NXP Semiconductors)**收购，因此现在该芯片由恩智浦半导体负责生产和支持。

飞思卡尔/恩智浦在汽车电子领域拥有极高的声誉和市场份额，特别是在ABS(防抱死制动系统)、ESP(电子稳定程序)等汽车安全系统的芯片设计和制造方面具有领先地位。

5895-5220C系列芯片广泛应用于多种品牌和型号的车辆ABS控制系统，包括但不限于：

- 福特(Ford)系列车型
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- 大众(VW)系列车型
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- 奔驰(Mercedes-Benz)系列车型
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- 雪佛兰(Chevrolet)系列车型
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- 吉普(Jeep)系列车型，如牧马人JK系列

怀疑你出发时没到庙里烧香

牧马人本来就不是为了长途旅行准备的