减少尾气排放‌：颗粒捕捉器能够有效捕捉尾气中的颗粒物，显著降低颗粒物排放，从而减少对环境的污染，保护生态环境。缺点是堵塞问题‌：颗粒捕捉器可能会堵塞，导致车辆动力下降、油耗增加，甚至排放超标。堵塞后需要定期再生，增加维护成本和复杂性

颗粒捕捉器其实并不可怕，在我们奥迪车上从22年下半年开始就陆续在车上装备了。一般来说经常跑城市道路且拥堵比较严重的话堵塞的概率高一些，经常能跑跑快速的就很少会出现堵塞的，即便是轻微堵塞，也可以通过跑高速让颗粒捕捉器内的颗粒物融化掉实现自行疏通的，实在堵的严重也可以去做一下再生。

星越l全系的车型都是配备有颗粒捕捉器，而且颗粒捕捉器的位置在排气的中前段，相对距离三元催化较远，整体的工作温度不是特别高，理论上容易出现堵塞的问题。
所以在正常用车的时候，建议避免原地长时间热车或者是经常短途行驶这样燃烧不充分，更容易出现颗粒物。同时要定期去跑一下高速，使用运动模式拉高发动机的转速来提高颗粒捕捉器的温度，把颗粒物烧掉，这样就不容易出现堵塞。

一般安装有颗粒捕捉器的车辆，在经常短途、低速行驶条件下容易引起颗粒捕捉器堵塞报警，高速行驶一段时间能够消除报警。

预防的措施其实很简单，不要舍不得踩油门，也不要经常短距离行驶

当系统检测到排放中的颗粒达到一定量时就会进行报警，一般来说这种情况是长时间原地热车或长时间低速行驶导致的，可以跑跑高速或者到4S店用专用设备进行处理解决！

现在国六车除了极个别厂家的自吸发动机没有颗粒捕捉器（丰田2.0L和马自达的自吸），绝大部分的车都是有配的。而堵塞颗粒捕捉器的车并不多，所我所知就大众的蜗轮增压和丰田的2.5L，其它车到目前没有出现大量投诉的情况。吉利星越L从21款开始到现在，没有出现过堵塞投诉，所以应该是可以放心的。

我觉得现在颗粒捕捉器不必太担心，平时注意别总低速行驶，有条件拉拉高速，堵了也没事，跑高速，多轰几脚，差不多就通开了

平时用手自一体的手动档，在三四档多开开，拉高转速，对车子防堵有利