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有时候换车的欲望就是突然的到来，我是一位高频率的用车车主，每天日频率出行可以达到100公里的上下，拥有一部插混，以及纯电的车主，所以对于PHEV的车型来说，再熟悉不过了， 所以这次瞄准了这款红旗的HS7 PHEV， 为什么想着换车了，因为我一部大众ID.3空间非常的小，然后另外一部途观插混插混只能慢充，也不能快充，而且纯电续航只有50公里，如果我把两台车都置换了，能换到一部空间又大，又能解决我的根本需求的问题，何乐而不为呢。而且每年两台车的保险还有停车费也不便宜。

外观：稳重务实感，20寸大轮毂
直布式的进气格栅，而且销售还强调跟我说这个进气格栅有12根，代表着12生肖，也确实让我明白红旗在这方面下了很大的细心，车头也让我感觉一种霸气能压得住生活中的需求，比如出差，谈生意，接客户，都能撑得住场。而且你细看整台车子很多细节，比如前车灯里头还印了红旗的字样，非常小，除非细看才能看得到，整车用了很多银色镀铬条，我发现银色镀铬条一上车，都会有一种大气的感觉，特别还配有20寸的大轮毂。还有一点要赞的就是，红旗还是保持着自己特色的外观，辨识度上很容易就认得出是一台红旗。

大灯里头印有红旗字样

当你启动车辆，中间的标志性红色装饰条灯带，是会随动向上流动的，那种高级的迎宾质感就出来了，哪怕是下车锁车，也是会有一种互动，灯光在流动式的熄灭，在生活的一些礼仪细节，真的是做的满满的，在打转向灯的时候，左右的两边还有辅助灯光，协助右转或者左转的灯光辅助，在夜间行驶上，也能带来不错的安全性。

贯穿式尾灯也跟上了现代的年轻人的需求，而红旗并不是一贯到底那种，左右两边还是保留的向下延生的刹车灯，以及顶部也配了刹车灯警示，在夜晚三点的刹车警示效果很好，我买车也是很注重这个刹车灯的效果，这也是我对于一辆车在外观上，第一注重的要求，然后在车上尺寸上，长是4995，宽1960，高是1760，接近在5米的车长，以及2米的车宽，在城市中，算是一台非常大型的车子了，但是在试驾车上，经过一些小路，我看开着也非常的迎刃有余呀，慢慢的我也改变了对大型车的顾虑。

空间：6座大需求，满足短途以及长途

虽然有7座版本，但是我觉得6座上，会更加吸引我，当我坐进车内，给我最大的感受就是座椅舒适，背靠舒服，而我也从主驾驶，以及副驾驶，第二排，第三排，都乘坐了一遍，在3米的轴距上，空间确实利用率要高上不少，当我把第二排调整好，第三排乘坐腿部空间也是很宽裕的，长途行驶上也是足够应付的。

第二排调整好，我一米7的身高，体重120斤，也不会顶脚

第三排也是一指多空间。

后尾箱：自由度高，第三排放倒容量空间大

这是我第一开着5米的车长的车子，当第三排放倒之后，确实给我意外的感受，真的容量非常大，就算立起第三排，也能容纳2个行李箱，以及部分收纳空间，前面我提到务实，真的给这台HS7一个务实的便签，他在空间上的利用上，真的完全是能满足一家庭短途的需求，还有长途临时的多人乘坐需求。

当第三排放倒，容量空间很大

第三排立起来，也有这么多的余量，足够应付行李箱

配置：内饰科技功能该有的都有

当我乘坐主驾驶位，扑面而来就是两块液晶仪表盘，12.6寸的竖屏中控大屏，自带车机导航，音乐软件，该有的都有，我还试了下，说，你好红旗，反应也是很灵敏，只要在行驶时，呼出助手，就能快捷导航，以及音乐系统，这点已经能满足我车机这块的要求了，因为安全性还有准确性的说出自己的需求，他能准确稳定的达到我的目的，他就是一块好的车机。

红旗HS7 PHEV也是带有L2+辅助驾驶系统，以及前车距离紧急制动，车道保持，自适应巡航，下坡的缓慢辅助系统，360全车影像，在安全系统上，给了满满的配置，比如紧急制动，以及下坡的缓慢辅助系统，这些都是在城市中贴心的配置，能减少不少的剐蹭，特别是在5米的车上上。在城市中，就算有难停的车位，360全景影像还有全车的安全雷达，也能轻而易举的停进车位。

试驾部分：好开静怡，动力2.0T确实能应付这么大的车

这次试驾的是四驱旗畅6座版本，虽然这次没能在道路上试驾，由于店铺外都在修路，只能在车场里面一直兜着圈子，这也算是一种遗憾，但是还是能开出这台车的动力以及转向上的感受，虽然只有2.0T4缸混动专用发动机，搭配双电机，确实在动力上给我推背感挺重的，由于有纯电系统的介入，在启动到换挡，少了燃油车那种顿挫感，给我一种有力却很静怡的感受。

HS7 PHEV 拥有4种混合动力系统，智能混动，强制电动，电量保持，混合动力模式记忆，我现在开着是一台途观PHEV，所以我对于车辆的驱动模式选择需求上，还是挺高的，因为学会利用不一样的驱动模式，可以达到节能，舒适的驾驶，在一定上，既能带来舒适的乘坐体验，也能带来不少的经济效应，比如在高速堵车或者城市中，尽量保持纯电驱动，如果让纯油去驱动，燃油的油耗会非常的高，所以我的选择上，都是高速尽量保持燃油驱动，短途以及堵车路段就选择纯电驱动。

在我老婆的乘坐角度上，她坐在第二排的感受就是乘坐空间以及视野好，整个人坐在车内不会很压抑，这估计是来自车身高度的优异表现，而且带有全景天窗，当我们出去游玩，天窗也算是一个非常好的配置，以及让我老婆一直诟病的后排座椅空调控制，HS7 PHEV的第二排，空调非常好调，一个屏幕在中置扶手下。

在这次试驾的场地，也有不少的减速带，CDC电磁悬架在减速带上的表现还是挺优异的，很平稳的过滤掉不舒适的感受，配上20寸轮胎以及扁平厚度很宽的轮胎，加上纯电系统的静异性，能带来不少的舒适体验。

价格：性价比高，优惠+专属补贴很大

我把我的途观L PHEV选择置换，置换补贴的1.5W，厂家APP预定2000，还能优惠5.6万，这里算下来能优惠7.1万了，真的性价比很高，按我现在选择的这个车型，四驱旗领6座版本31.58万为例，加上未来上保险费9000元，加上我车置换7万，我只需要补上17万多，就能拥有这么大尺寸，以及我纯电需求的车子，另外厂家还有3年免息，厂家送4年10万公里免费保养，总体优惠力度真的挺大的。

总结：满足多方面需求
因为我只需要每天应付我的100公里路程，而HS7 PHEV在纯电续航的公里上足够应付，何况油与电共存的时候，续航能过1000公里，加上他还有快充口，哪怕没有电了，也在在城市中找到充电桩进行充电，在出行的开销成本上，能省下不少钱，而且我拥有2台车子，总体算下来，也还是HS7 PHEV完全符合我的需求，加上在娱乐系统上，以及出行智能化，也比我现在两台车子更加的智能。所以HS7 PHEV 很值得我去考虑。