欺负人家不懂机械吗?再说这些钢暂且不说结构的抗冲击性,只说你们采用的钢材测试过真能达到这个你们要求的理论强度吗?你看你那防撞梁,就是用再好的钢,也经不起一脚不变形,就像钢丝一样,本不想说你的,等下你们养的一群托又出来狗叫,虽然防撞梁结构很烂,但我还是会考虑,因为可以自己改造的嘛,只是不喜欢你拿这些理论数据来忽悠,让我给你做cae分析,我可以把你结构做的更好。嘿嘿,虽然我也是你们日本公司培养出来的
1134993177 2014-6-28 01:51:31 发表在 34楼
后轮改为了鼓刹,但是刹车成绩比2代的四轮碟刹成绩还好,也不用纠结哈。
我也是这么认为!!
bs100fun 2014-6-27 18:03:27 发表在 主楼
这两天在国外网站上找到一些资料,里面包括USDM(本田美国工厂)新飞度的车架维修信息,而CNDM(本田中国工厂)的车架指标估计和美国是一样的,顿感兴趣,以一个文科毕业外行身份的粉丝尝试研究了一番,和大家分享,希望有业内人士分享更多信息,并指出有误的地方。
首先是总览。
有三个新特征:
1.新一代的ACE(先进兼容工程)车身结构。
2.通过大量使用高强度钢而减轻了57磅车架重量,其中包括27%的780、980、1500MPa的高强度钢。
3.在车顶采用了4层材料同时点焊。
车架上视图:
这里可以看到本田大量使用了590MPa以上的高强度钢来增加车架刚性从而减轻重量。
注意B柱位置,这里显示绿色的780MPa钢,我初看有点担心...
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