bs100fun 2014-6-27 18:03:27 发表在 主楼
这两天在国外网站上找到一些资料,里面包括USDM(美国版)新飞度的车架维修信息,而CNDM(中国版)的车架指标估计和美国是一样的,顿感兴趣,以一个文科毕业外行身份的粉丝尝试研究了一番,和大家分享,希望有业内人士分享更多信息,并指出有误的地方。
首先是总览。
有三个新特征:
1.新一代的ACE(先进兼容工程)车身结构。
2.通过大量使用高强度钢而减轻了57磅车架重量,其中包括27%的780、980、1500MPa的高强度钢。
3.在车顶采用了4层材料同时点焊。
↓车架上视图:
这里可以看到本田大量使用了590MPa以上的高强度钢来增加车架刚性从而减轻重量。
注意B柱位置,这里显示绿色的780MPa钢,我初看有点担心侧面碰撞会...
zikunskywalker 2014-6-28 22:18:25 发表在 82楼
轻量化是趋势嘛,车架质量不能看钢材厚度,更关键的是钢材强度和车架结构。蒙皮的厚度那就是忽悠小白的。像广本这种更没有把节操完全扔太平洋的厂家,还没有把飞度三的钢材减配。东本的节操只能呵呵了,思域算是毁在他们手里了。还好杰德的品质还不错。
电视台 2014-7-2 14:13:36 发表在 143楼
如果真的和美规一样的,那真是良心发现了,,,,,,,后防撞梁具体还要看厚度,不过这个宽度还真心酸,鬼子自己的版本虽然材料看上去差,但是人家制造工艺和焊接如果比你好,其实车架整体强度不一定差。这个道理就和改车去全车身补焊加强一样。其实2代的飞度北美版本车架强度还是很可观的。焊点要比国产密。但是碰撞测试是一种特定的方向测试,只能证明在一种角度特定环境下的安全,现实中的事故太复杂了。2代的车顶横梁不行,3代做了改进很多。就是三代的底盘纵梁似乎可以有更多辅强和好材料的提升空间,后背箱的门框支架之类也有改进的余地,不过这么改进了,估计4代就要创造全新车架模式了。。。。。本田总归要留点余地,,,,实际上国...
电视台 2014-7-2 14:13:36 发表在 143楼
如果真的和美规一样的,那真是良心发现了,,,,,,,后防撞梁具体还要看厚度,不过这个宽度还真心酸,鬼子自己的版本虽然材料看上去差,但是人家制造工艺和焊接如果比你好,其实车架整体强度不一定差。这个道理就和改车去全车身补焊加强一样。其实2代的飞度北美版本车架强度还是很可观的。焊点要比国产密。但是碰撞测试是一种特定的方向测试,只能证明在一种角度特定环境下的安全,现实中的事故太复杂了。2代的车顶横梁不行,3代做了改进很多。就是三代的底盘纵梁似乎可以有更多辅强和好材料的提升空间,后背箱的门框支架之类也有改进的余地,不过这么改进了,估计4代就要创造全新车架模式了。。。。。本田总归要留点余地,,,,实际上国...
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