汽车之家|谈谈本人的维特拉改床车体验|维特拉|论坛

1. 床车给出行带来的便利与烦恼

在自驾行程中出现不便赶到目的地城市或难以入住理想旅店时即可借宿床车，其便利性毋庸置疑，只要有高速公路服务区、景点停车场、乡场镇政府大院、治安岗亭派出所附近街面等相对安全的地方均可作为选择场所，因此安全是第一位的前提。但由于座驾改为床车后最适合的搭载人数为两人（含驾驶员）这给有些家庭出行带来了限制，若四人以上乘员则还需配备帐篷等器材，而帐篷居住对安全性的要求更高，最终可能导致放弃床车住宿。

2. 以往改床车经历

本人因摄影爱好需在目的地早出晚归或路遇绝佳景物，便立即驻足尽情拍摄，故时常延误行程，耽误食宿安排，长此以往借宿床车便是家常便饭（曾在N多高速公路服务区借宿床车、在黄陵景区、壶口瀑布、五台山、张家口、阿尔山、贝尔湖畔、额尔古纳河畔、临江小镇，莫尔道嘎、漠河、北极村、北宏村、黑龙江畔、五大连池、伊春、名山镇、松花江畔北大仓同江290农场、抚远县黑瞎子岛湿地公园、五林洞镇珍宝岛乡、兴凯湖畔、长白山景区、珲春防川景区、荣成、泰山、许昌、神龙架景区、天水、青海湖、张掖、若羌、罗布泊、巴里坤草原、魔鬼城、五彩城、阿克什肯镇、清河县、乌伦古湖、布尔津河畔、阿拉山口、赛里木湖畔、那拉提镇、巴音布鲁克草原、天山大峡谷、塔什库尔干县、喀拉库勒湖、叶城柯克牙乡、大红柳滩、班公湖畔、扎达土林、纳木那尼峰下、玛旁雍错、佩姑错、珠峰大本营、纳木错湖畔、鄂陵湖扎陵湖畔、冬给措那湖、阿***卿冰川下、邦达镇、左贡扎玉镇、左贡毕土乡、察瓦龙乡、云南丙中洛、腾冲、泸沽湖畔、红土地、元阳梯田、抚仙湖畔、罗平县、兴义万峰岭、阳朔、龙胜梯田景区、铜仁梵净山、从江榕江肇兴等地）。从此以后，本人基本不再纠结于千辛万苦找不到合适旅店的烦恼了。每当傍晚，当其他游客纷纷离开景区返回城镇为食宿操心时，而我们一行却可以尽情滞留直到目睹天边最后一抹晚霞退去，业内人士都知道这个时间段的美是无与伦比的。然后我们才收拾行装返回城镇，有合适的旅店则入住，条件不具备就选择自己的床车，如此这般，长达数年。但原则上入住旅店还是优先，毕竟旅店的安全条件、舒适条件、洗漱便利条件、供电条件以及网络条件等因素要占优。当然，我们的床车上还要配备所有必须的餐饮设备、食材和生活设备，包括压力锅、燃气炉电热炉、饮用水、餐桌座椅等，甚至专门为床车缝制专用窗帘、配备驱蚊设施、便溺设施等。

3. 改装床车的车型选择

由于座驾改为床车后最适合的搭载人数为两人（含驾驶员），则首选轴距大于等于2500mm的两厢车型、SUV车型（维特拉就是2500，但车内布局进行了优化，实际床长可以达到184厘米），以保证改装后床位的长度能达到180厘米以上；改装后车内床平面到顶棚的供坐立的空间力争超过75厘米；车门窗侧尽量安装雨眉以便通风透气，据报道完全密闭门窗是有极大危险的。

4. 最近改造的维特拉床车的经历

首先改装只需两种极其简单且易得的材料：一是两块多层板或大芯板（或细木工板、约1.5厘米厚）：加工尺寸为100*75厘米和115*45厘米（本人在附近装修工地讨要的）；二是60*60厘米发泡塑料地垫2块（2厘米左右厚度，本人则在单位废包装箱中找到软性发泡塑料代用品）；三是废旧软性发泡塑料边角料若干。

看具体操作

第一块木板完全按照原车行李箱底板放样锯好，再将边角棱上毛刺打磨圆滑即可。

第二块木板完整下料后在长边一侧正中开一15*25厘米的槽，注意开槽产生的木板还有用处。
开槽产生的15*25厘米的木板以5厘米宽度等分为3个5*25厘米的小木块备用。
所有木板的边、棱、角均需用粗砂纸打磨圆滑以防伤人和伤及车内座椅。

5. 施工及安装

第一步先手动抠掉后排座椅与靠背内侧4个儿童座椅连接卡扣外框塑料件，再捧住座椅两端向上稍微用劲抬起，使得座椅下两个卡扣分离而拆下座椅。将后排靠背三个头枕推入最低处，然后扣动靠背两肩部的释放机构向前搬倒靠背，附身观察其实际呈现的水平程度，若偏高偏低均用前述废旧发泡塑料边角料稍微衬垫调整至水平。

6.第二步由于原车的行李箱底板多采用纸质板材再包裹上毡绒，根本不可能承受两个成年人的重量；二则该板悬空搁置在车身内侧的三个塑料卡槽上，该塑料卡槽相当脆弱也根本无法承受人的重量；再则该板与支撑自身中部的备胎平面悬空高差3.5厘米，也不能承重。
相应“改造”方案：掀开原车行李箱底板，在备胎平面上放上前述60*60厘米发泡塑料地垫2块（共计厚度4.5厘米），再放上前述第一块放样处理好了的木板，最后放上原车行李箱底板。如此施工效果有三，首先几乎全部成人重量由木板直接触及备胎平面来支撑，强度已无问题；二则木板边缘与原三处塑料支撑均有5毫米间隙，当木板承重下压导致发泡塑料变形达且到5毫米以上时才起到辅助支撑作用，其支撑受力已经微乎其微了，平时只起到限位作用；三是此番处置使得行李箱平面与扣下的后排靠背平面完全等高平直，且表面均为原车毡绒材质，便于铺设卧具。仅此一举，承重、定位、平整、稳定、美观的问题均完美解决。

.第三步将前述3个5*25厘米的小木块用木螺丝固定在第二块木板的未开槽的长边一侧，小木块中心定位位置为三个后排靠背头枕的中后排心位置。然后将该木板翻转对齐放到倒平的后排靠背头枕的边缘上，木板前面开的槽正对扶手箱位置的外廓。还有一点需注意：事先用胶带纸将两个后排靠背上的两个红色按钮封住，不让其弹起，以免安装木板时候损坏。

第四步将前排正副驾驶座椅推到最前方，且将其靠背也收向最前方。准备两根长约1.5米的相对结实的绳索（能承受人的重量，本人是在汽修厂找的报废车辆上的安全带截取合适长度缝制）两头打结，分别挂在正副驾驶椅靠背头枕根部和前述木板边缘。（首次安装只需调整绳结位置使得木板与后部水平后固定绳子长度即可，今后使用方便直接挂上），最后将前排靠背向后轻轻推动卡在第一个调整卡点上。到此该木板被牢固限制在目标位置，既达到水平安放也与其他部件平整靠接，铺上卧具即可享用。此举巧妙地解决了长度、平整、固定、承重、储物空间和方便收纳的问题。

纵观“改造”全程，其实稍有难度的仅为两块木板的处置，也可以用其他板材替代，只要支撑强度能达到要求即可；第二块木板的宽度取决于车主的身高。前述改装方法的木板宽度45厘米，能使整个改装床车长度达到最大的184厘米，若车主不需要如此长度则可以适当缩减第二块木板的宽度；行车时只需将该第二块木板拿下放在后排坐垫位置，若全程只有二人乘坐，完全可以将第二排座椅拆下后放家中，若乘员超过3人则只能每次将拆下的座椅放到驾驶室位置，拆下的第二块木板斜放到行李箱中。此改装方案最终从行车到形成床车的变换时间大约只需一到两分钟左右。如此改装后车内仍然留有大量空间，足以摆放各种行李、食物、包袋、炊具、工具、辎重等，当然正副驾驶位置也可以装下大量的物品。

到此，所谓的维特拉改装床车即告完成，想起来还是觉得很简单，远没有想象中的那样困难，居然两块木板解决问题，且几乎不花什么太多银子。最后谈谈这种方案存在的些许遗憾，由于不便将后排座椅和靠背全部拆掉（理论上交规规定不能擅自更改车内结构，否则处罚。我以前改的天语SX4就是将后排全拆了，就被交警责问过但没罚款），这次我们打了个擦边球，只拆了座椅，而靠背没拆，遇到较真儿的交警也可以敷衍搪塞一下，毕竟座椅的靠背还在那里立着呢。但这种方式带来的缺点就是损失了车内床平面到顶棚的空间（维特拉改出来实际空间高度小于80厘米，略微遗憾），即坐在车内时可能要稍许低头或弯腰，略感不适