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适合伊兰特的火花塞及更换火花塞时的注意事项(图）
A,公里数长的伊兰特需要注意的几个事项：
首先中肯的评价伊兰特这款车。
功能简单却实用，记住一句话：“越多的功能，修起来就更繁琐和麻烦”
我的伊兰特2010年至今8年了，11万公里，没有过大问题。8万公里换正时皮带，四个轮胎换8年间换过两次，最后一次换的是米其林韧悦，195/60.15.增加一定的油耗，速度、稳定度由一定程度的提升。
刹车片这个就不赘述，只要到了该换的阶段，大同小异，必须更换。
需要说明的是，气门室上边的PCV阀门需要检查，或者更换。怠速阀节气门清洗过，碳罐三件套换过（碳罐电磁阀、碳罐滤芯和活性碳罐）注意:更换碳罐的目的是为了环保以及车辆检测时方便通过，尾气不合格，首先检查这三项。
功能简单却实用，记住一句话：“越多的功能，修起来就更繁琐和麻烦”
我的伊兰特2010年至今8年了，11万公里，没有过大问题。8万公里换正时皮带，四个轮胎换8年间换过两次，最后一次换的是米其林韧悦，195/60.15.增加一定的油耗，速度、稳定度由一定程度的提升。
刹车片这个就不赘述，只要到了该换的阶段，大同小异，必须更换。
需要说明的是，气门室上边的PCV阀门需要检查，或者更换。怠速阀节气门清洗过，碳罐三件套换过（碳罐电磁阀、碳罐滤芯和活性碳罐）注意:更换碳罐的目的是为了环保以及车辆检测时方便通过，尾气不合格，首先检查这三项。
B.伊兰特火花塞更换要领及注意事项
伊兰特的四缸发动机动力充沛，当然好的火花塞更能和这台1.6L吸气发动机相得益彰。
首先，更换火花塞建议自己动手，原因想必大家也都知道。
1、不管是4s店还是路边修理厂和修理作坊，能做到认真的也可以说是麟毛凤角，他们的眼里只有利，不会认真 也不想认真，最多大差不差即可，修的再好也是别人开。
2、选择性强，大量浏览火花塞参数，网络、书本都能学习到火花塞的知识，能知道那支哪个型号的火花塞的参数和利好与弊端，必能找到适用与自己车辆的火花塞。
3、自己动手放心，结合第一点的说法，玩忽职守是许多制造业和维修服务业的通病，就不能兢兢业业、踏踏实实的修，哪个国家都有这类人，中国工人尤甚。
案例：一台伊兰特新装火花塞，打火失效，启动困难，原因：修理工未拧紧。
这种真实的案例在整个维修市场层出不穷，数不胜数。
自己动手，可以掌握力矩，最直白的说法：最起码自己知道爱惜自己的车。
言归正传，现在说明伊兰特发动机更换火花塞需要准备的硬件工具。
1、10MM套筒扳手。
2、带磁性的16MM火花塞专用套筒。（这个工具在市场上鱼龙混杂，质量说的过去即可）
3,、扭矩扳手，凭力道没有用处，用精密仪器的力量为准。
首先，更换火花塞建议自己动手，原因想必大家也都知道。
1、不管是4s店还是路边修理厂和修理作坊，能做到认真的也可以说是麟毛凤角，他们的眼里只有利，不会认真 也不想认真，最多大差不差即可，修的再好也是别人开。
2、选择性强，大量浏览火花塞参数，网络、书本都能学习到火花塞的知识，能知道那支哪个型号的火花塞的参数和利好与弊端，必能找到适用与自己车辆的火花塞。
3、自己动手放心，结合第一点的说法，玩忽职守是许多制造业和维修服务业的通病，就不能兢兢业业、踏踏实实的修，哪个国家都有这类人，中国工人尤甚。
案例：一台伊兰特新装火花塞，打火失效，启动困难，原因：修理工未拧紧。
这种真实的案例在整个维修市场层出不穷，数不胜数。
自己动手，可以掌握力矩，最直白的说法：最起码自己知道爱惜自己的车。
言归正传，现在说明伊兰特发动机更换火花塞需要准备的硬件工具。
1、10MM套筒扳手。
2、带磁性的16MM火花塞专用套筒。（这个工具在市场上鱼龙混杂，质量说的过去即可）
3,、扭矩扳手，凭力道没有用处，用精密仪器的力量为准。
C.火花塞的选择
有朋友说火花塞当然要用最顶端的啦，双铂金、铱金、铱铂金等等。
不要望梅止渴，有些火花塞的热值匹配，间隙都要注意。通过不少里程的实验，我拿出火花塞市场上号称最适合伊兰特的大牌火花塞来对比，不对比参数，只体验装车感受，当然，每一台车辆的加速性能和稳定性并不能单一的依靠火花塞来评断，但是依靠对自己车辆的性能掌控，我对以下火花塞的评价至少是客观的，并且摒弃一切能影响车辆动力的其他参照原因，所以看到此段文字的朋友请不要嗤之以鼻甚至抨击作者，毕竟，每台车的车况完全不是一致，每个人对动力的理解和感受更不会大致相同。
测试火花塞，冠军9003（铱铂金、美国产），NGK/BKR5EIX-11单铱金(3184日本产），NGK PFR5N-11(双铂金5838日本产）
1.冠军9003.
从网络上的许多火花塞爱好者都非常看好这支火花塞，认为它是最适合伊兰特的火花塞，换言之，这是你能买到的最好的，伊兰特能用到的最好的火花塞。支持公里数：10万公里。
驾驶感受：启动迅捷、提速迅捷、油门稍显沉闷，油耗偏大。
2.NGK/BKR5EIX-11
与冠军火花塞的支持者一辙，这是你能找到的最适合伊兰特的火花塞。至少他们没有执言，冠军火花塞是伊兰特原厂使用的。
驾驶感受：启动迅捷、提速不如9003，低速稍微发冲，油耗比9003稍大。油门比9003稍轻。
3、NGK PFR5N-11
驾驶感受：启动迅捷、提速迅捷，发动机声音一般、油门和9003差不多，油耗相比前两者都稍低。
不要望梅止渴，有些火花塞的热值匹配，间隙都要注意。通过不少里程的实验，我拿出火花塞市场上号称最适合伊兰特的大牌火花塞来对比，不对比参数，只体验装车感受，当然，每一台车辆的加速性能和稳定性并不能单一的依靠火花塞来评断，但是依靠对自己车辆的性能掌控，我对以下火花塞的评价至少是客观的，并且摒弃一切能影响车辆动力的其他参照原因，所以看到此段文字的朋友请不要嗤之以鼻甚至抨击作者，毕竟，每台车的车况完全不是一致，每个人对动力的理解和感受更不会大致相同。
测试火花塞，冠军9003（铱铂金、美国产），NGK/BKR5EIX-11单铱金(3184日本产），NGK PFR5N-11(双铂金5838日本产）
1.冠军9003.
从网络上的许多火花塞爱好者都非常看好这支火花塞，认为它是最适合伊兰特的火花塞，换言之，这是你能买到的最好的，伊兰特能用到的最好的火花塞。支持公里数：10万公里。
驾驶感受：启动迅捷、提速迅捷、油门稍显沉闷，油耗偏大。
2.NGK/BKR5EIX-11
与冠军火花塞的支持者一辙，这是你能找到的最适合伊兰特的火花塞。至少他们没有执言，冠军火花塞是伊兰特原厂使用的。
驾驶感受：启动迅捷、提速不如9003，低速稍微发冲，油耗比9003稍大。油门比9003稍轻。
3、NGK PFR5N-11
驾驶感受：启动迅捷、提速迅捷，发动机声音一般、油门和9003差不多，油耗相比前两者都稍低。
D,换火花塞需要注意的几点和工具使用情况
伊兰特说明书上要求的火花塞扭矩
按照拆卸步骤，反向归位即可。
用16MM轻轻刚刚拧紧时，再用专业扭矩扳手加力拧紧，没有扭矩扳手凭力道旋转大半圈即可。
磁性16MM套筒已经把火花塞拿出。
垂直把16MM套筒沉入缸体，双手缓缓用力，逆时针拆卸。
点火线圈上的螺丝，10MM，轻轻的拆。
气门室上的线材固定卡扣，轻轻的拆卸。
10MM，轻轻的拆卸
打开机舱后，第一不，拆卸掉发动机保护盖。
带扭矩的专业火花塞扳手。
最后，介绍更换火花塞步骤。
1，拉开机盖
2、用10MM套筒扳手，轻轻的拆卸塑料发动机保护盖。
3、用10MM套筒扳手，轻轻的拆卸气门室上的线材保护盖。
4、同样的10MM套筒，轻轻的拆掉点火线圈螺丝。
5，分别用手，注意用手拿住点火柱，注意，一定要拿点火线圈，不要拉扯导线。
6、用16MM套筒，垂直缓缓的下降到缸体，注意，一定要用双手（保证力道的均匀），逆时针缓缓用力，听到“啪”的声响，说明火花塞已经松动，接着缓缓的拆下即可。另外三个缸体同样的步骤。
7，用磁性套筒先把火花塞套在套筒上，不要直接丢在缸里，套上之后，缓缓垂直的顺时针拧，拧到刚刚拧不动停止，用火花塞专用扭矩扳手（设定25-30）拧紧即可。
8用原来步骤装回即可。
最后，需要说明的是，为何一再强调要轻轻的拆卸，因为点火线圈周边的螺丝接口都是塑料制成，拧紧非常容易把塑料接口拧坏，装置火花塞时更要轻，即使用力，也要缓缓用力，不可急促用力，还有最重要的是，装卸时一定要保证垂直，以免损坏火花塞，更破坏缸体。
1，拉开机盖
2、用10MM套筒扳手，轻轻的拆卸塑料发动机保护盖。
3、用10MM套筒扳手，轻轻的拆卸气门室上的线材保护盖。
4、同样的10MM套筒，轻轻的拆掉点火线圈螺丝。
5，分别用手，注意用手拿住点火柱，注意，一定要拿点火线圈，不要拉扯导线。
6、用16MM套筒，垂直缓缓的下降到缸体，注意，一定要用双手（保证力道的均匀），逆时针缓缓用力，听到“啪”的声响，说明火花塞已经松动，接着缓缓的拆下即可。另外三个缸体同样的步骤。
7，用磁性套筒先把火花塞套在套筒上，不要直接丢在缸里，套上之后，缓缓垂直的顺时针拧，拧到刚刚拧不动停止，用火花塞专用扭矩扳手（设定25-30）拧紧即可。
8用原来步骤装回即可。
最后，需要说明的是，为何一再强调要轻轻的拆卸，因为点火线圈周边的螺丝接口都是塑料制成，拧紧非常容易把塑料接口拧坏，装置火花塞时更要轻，即使用力，也要缓缓用力，不可急促用力，还有最重要的是，装卸时一定要保证垂直，以免损坏火花塞，更破坏缸体。
最后编辑于2018-07-20 11:26:43
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JohnFrank 2018/07/20 10:16:56 发表在 主楼
目录A,公里数长的伊兰特需要注意的几个事项：B.伊兰特火花塞更换要领及注意事项C.火花塞的选择D,换火花塞需要注意的几点和工具使用情况A,公里数长的伊兰特需要注意的几个事项：首先中肯的评价伊兰特这款车。功能简单却实用，记住一句话：“越多的功能，修起来就更繁琐和麻烦”我的伊兰特2010年至今8年了，11万公里，没有过大问题。8万公里换正时皮带，四个轮胎换8年间换过两次，最后一次换的是米其林韧悦，195/60.15.增加一定的油耗，速度、稳定度由一定程度的提升。刹车片这个就不赘述，只要到了该换的阶段，大同小异，必须更换。需要说明的是，气门室上边的PCV阀门需要检查，或者更换。怠速阀节气门清洗过，碳...
两小时换的好吗？
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JohnFrank 2018/07/20 10:16:56 发表在 主楼
目录A,公里数长的伊兰特需要注意的几个事项：B.伊兰特火花塞更换要领及注意事项C.火花塞的选择D,换火花塞需要注意的几点和工具使用情况A,公里数长的伊兰特需要注意的几个事项：首先中肯的评价伊兰特这款车。功能简单却实用，记住一句话：“越多的功能，修起来就更繁琐和麻烦”我的伊兰特2010年至今8年了，11万公里，没有过大问题。8万公里换正时皮带，四个轮胎换8年间换过两次，最后一次换的是米其林韧悦，195/60.15.增加一定的油耗，速度、稳定度由一定程度的提升。刹车片这个就不赘述，只要到了该换的阶段，大同小异，必须更换。需要说明的是，气门室上边的PCV阀门需要检查，或者更换。怠速阀节气门清洗过，碳...
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