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【野游西藏】风景依旧 但已彻底变味的丙察察和德贡线
察隅县城的车位比较紧张，在旅游旺季想找个车位不容易，晚上10点到早上8点半交警不管，只要停车不挡道就行。
察隅夜景。
我住的旅馆。
旅馆里的察隅县旅游图。
早上8点半前把车开走，否则可能被贴罚单。
城里逛逛。
想去边境地区（下察隅方向）要到边防大队再搞一个察隅县自己的边境通行证，边防大队在进县政府大门的左手边。
要注意双休日和节假日不上班，正好被我遇上了，需要等两天。
不想等，能走到哪儿算哪儿吧。开始一段路况比较好。
后来路面就忽宽忽窄了。
窄路设置会车点。
快到下察隅时，河两边都有路，对岸的路去察隅茶场。
茶场。
拉近看。没喝过这里产的茶。
桥头就是边防检查站，离下察隅镇还有5公里，
本来是想探探上察隅乡-墨脱县有没有路的，结果还没开始就结束了，有点沮丧。
察隅河上游桑曲。
返回县城，我的车不挑食，在城南的私营加油站加油，不需要排队。
县城。
时间还早，决定杀往察瓦龙。
往然乌湖方向走。
城北的加油站要排长队。
岔路口离县城约20公里。
从右边的桑久方向走。
离岔路口约2公里处又有个岔路口，必须向右急转弯，千万不要走错了！！！
前面的路碑忘了拍照，到这里才想起来。
到S201岔路口大概是264公里。
路况。
路景。
海拔低，植被很好。
古拉岔路口。
上山。
丙察察段要翻越相对较高的三个丫口，但都不到5000米。
回头看走过的路，平均时速可以到40.
过了这个湖就到丫口了。
214公里处就是第一个丫口。
丫口。
再看走过的路，已经没有一丁点刺激性。
接下来要走的路。
198公里处的老村子。
新村子。
要翻越的第二个丫口。
翻过丫口。
日东村风光。
这牛可能比较好斗，牛角严重不对称。
再翻一个不高的丫口。
曲瓦村。
目若村。
早年走丙察察至少需要两天，从丙中洛过来如果不走夜路，再好的车第一天最多能到这里。
将要翻越的第三个较高的丫口。
回头看，不难想象当年的刺激性。
差不多到谷底了。
107公里处的锯木厂。以前从察隅过来第一天只能到这里。
离怒江还很远，继续沿河下坡。
83公里处的关口，大有一夫当关万夫莫开之势。
估计以前有不少老司机在这里尿裤子。不得不佩服中国工程的伟大。
大约在76公里处到达怒江边。
察察与察左岔路口正好在54公里处。在走1公里就进察瓦龙。
吃住在老陈饭店。
老陈饭店。
满满回忆的察瓦龙，变化太大了。
老陈饭店外观，这里是新址。
老陈饭店。
这个加油站还没开业，现在的路况一般车辆不需要在察瓦龙加油。非要加油可以到村外找另一个加油站。
出察瓦龙。
察瓦龙的标志性植物----仙人掌。
检查站。
45公里处又回到怒江边。
大流沙。
比以前的情况好多了。
万一被吓尿了，路边有厕所。
以前比较刺激的路段，现在可算一马平川了。
偶尔有落石或塌方。
路上遇到不少同类车，但我很少拍照，见得太多就烦了。
狗洞洞里面拓宽了很多，可以在洞里会车了，但还是黑漆漆的。
老虎嘴。
老虎嘴与狗洞洞相距也就百来米。
路碑，快到滇藏界了。
林木检查站，一般不查客车。
滇段路面已经全部硬化了。
以前是从这条小路进出。
前面是边防检查站。
怒江和茶马古道。
这对情侣与我交往20多小时了，没到锯木厂就遇到他们，后来又都住老陈饭店，他们自己在店里搭帐篷住。
怒江上老中青三代桥，难得一见的景观。
丙中洛风光。
丙察察约310公里，现在如果放开跑，正常情况8小时就OK了，玩着走一天时间也足够了。
到丙中洛镇上吃餐饭，也算是一种回味。
福贡到丙中洛全线在修路，堵车在所难免。
以前在这里强制收费100元，现在取消了。
想去独龙江的，结果独龙江已经对游客关闭了。时间还早，过捧当桥走德贡线。
德贡线全长约100公里，少见的老路碑。
德贡线贡山一侧约10公里路面已经硬化。
我看了一眼像是摆摊算命的。
路边老村子。
前面赶工期铺柏油，据说要堵到天黑。
这边被堵的基本是从察瓦龙过来的车辆，都有共同的话题，三五成群的扎堆聊天。红色吉姆尼是很老的车了，车上是一对年轻情侣，这次专走丙察察。
天全黑了才放行，我是来看风景的，好不容易走了德贡线，不想开夜车，在山腰扎营了。
这种路况不能挑三拣四了，能避开滑坡点就不错了。这是我的营地。
下着雨，路湿滑。
贡山一侧比较难走的路段合计不到10公里。
大部分路段已经可以铺柏油。
越往山顶雾越浓。
偶尔堵车。
山顶下小雪，比较冷。
碧罗雪山风光。
到丫口，也堵车。
翻过丫口德钦一侧路面基本硬化完毕。
回头看碧罗雪山。
一半阴一半晴。
德钦一侧山下风光。
正在装护栏。
偶尔有小段没修好。
梅里。
原计划是走德贡线和丙察察进藏的，当时遇到下大雨这一段持续塌方，没走成。
到澜沧江边。
最后编辑于2019-09-28 19:25:38
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七八月也准备走一次
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的确是兄弟相遇
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还真是，我记得你们有两辆吉姆尼，你是后一辆？
游客
