Hello大家好！欢迎各位大佬们观看第四期的《二手车报告》 我是本文小编Karen。97后在校大学生，在读汽车工程专业，爱好摄影、旅游、汽车，欢迎各位朋友前来交流！

《二手车报告》这档车评节目，是以车主的角度，通过长期全面的用车生活，给各位客官大佬们传达真实，实用的车型介绍、用车体验与购车贴士，以及有趣的汽车故事。拒绝云评车。欢迎各位关注！

由于平时每天在城市里出行较多，作为一个拥有20多年“传统手艺”的单身男青年，后排以及行李箱空间对我来说并不是那么重要，开着SUV或者是大型轿车每天在市中心开车的感觉，就像拖着臃肿的身子在春运的火车站里，眼看取票机就在眼前，你却够不到它；甚至又被人群挤开的尴尬。

就像有人说：一个胖子的痛，瘦子永远不会懂的。
因此就萌生了再添置一辆豪华品牌微型车的想法，宝马130i因此映入眼帘。

作为一辆把性能作为卖点的钢炮，我们首先第一步肯定就是来了解他的性能了。N52B30曾经作为沃德十佳发动机，在宝马旗下多种车型上都有搭载，也是宝马粉丝们眼中的一代神机。铝镁合金缸体和复合式曲轴箱。Double VANOS/Valvetronic这些技术在当时都是非常超前的。这副机子除了大排量自然吸气的先天优势——低扭充足外，在转速超过5000RPM后，Double VANOS就好似本田粉们每天津津乐道的“爆tec".一直到红线区换挡，动力输出也非常平顺，没有明显的扭力滑落。虽然在如今这个讲究效率的年代，这种大排量低输出已经成为了重点批斗对象。但大排量自吸的动力响应以及平顺度可不是如今小排量涡轮增压发动机可以随便比拟的。

现如今连宝马家族的老大哥7系都乖乖的搭载了2.0T的四缸发动机，这辆3.0升直6的小车就更显得弥足珍贵了，有点”大马拉小车“的感觉。归于Double VANOS的功劳，使得高转速时扭力输出依然顺畅，在全力加速时，这辆虽然百公里加速只有6S的小车（与如今的钢炮相比，真不算快），却能给你一种动力源源不断的感受，非常奇妙。
整辆车的底盘虽然由于橡胶件老化导致过不平整路段时有一些异响和少许松旷（可通过后期更换解决，价格不算贵 200-500元不等），但在过弯时整个底盘的整体性非常好。方向也比较重，不过指向性非常好，没有什么虚位。我个人买过5辆普通系列宝马车型（不包含M系列），之前拥有过的宝马里也不乏国产的长轴车型，网上有不少长轴宝马车主（或许是云车主）整天说自己的车方向指哪打哪。说实在的，同年份的车型里除去这款1系和E90 3系，其他那些长轴车型的方向指向性跟一辆普通家用买菜奥迪车型的水准相比并高不到哪里去。

对于这辆车的后期维护费用，确实不能算低。肯定不能把他当成一辆普通飞度来养，N52B30发动机到一定年限后，可能会时不时蹦出一些小毛病。如烧机油，转速不稳（大概率是点火线圈的问题)，渗油严重（更换密封胶条或者气门室盖）等等问题（一车一况，这种问题说不好）。当然，也没有想象中的那么可怕。只要购买的车子不至于是大事故从或者是战斗车况，并且购买好车损险（配件确实比较昂贵，那就交给保险公司就行了）。键盘车手们张口就来的”修车比买车还贵“，这是几乎不存在的事情。

就算是1系，前脸依然是典型的宝马设计，只是略小的车身显得车灯较大。在没有”开眼角“的年代，大大的透镜灯给人一种呆萌呆萌的感觉。在2008款的车型里，只有130i才标配透镜大灯。

这辆130I原厂配备了M套件，非后期改装。

配备M套件的车型，轮毂、前后包围、侧裙与普通版本都有区别。增强了一些战斗气息。

我个人最喜欢的就是侧面设计了，短短的轴距，M轮毂、硬朗的腰线设计加上侧裙的加持，没有任何拖泥带水，使得整个车的运动气息更上一层楼。

宝马的内饰设计经常被大家广为诟病，但其实功能性并不会太差。

可能各位看官大佬对二手车还是心存偏见，其实只要找到合适的车源，然后带靠谱的人或者检车机构，把钱花在刀刃上，花同样的钱买到?好玩的车又何乐而不为呢？古语云“鱼和熊掌不可兼得”，“鬣狗难过岔路口”。生活虽然有众多的不舍，但该放弃时就应该放弃。选择?放弃恰好是为了更好的追求。
既然选择了远方就不要留恋家的味道，岔路口遍布人生的旅程，而心只能选择各个方向.....

好啦，这期《二手车报告》就到这里结束咯，希望大家都能买到自己称心如意的车而不是一味的听别人意见买了辆别人喜欢的车。