本田第三代飞度，番号GK5（1.5汽油动力车）带着与往昔不一样的棱角国产了。一时间追随者无数，坊间更是跟风一般流传出各种版本摔钥匙攒钱买GK5的小视频。当然GK5能瞬间成为畅销车型，正是因为能从白领阶层到非主流***丝，从青年才俊到粉红少女，本田早已猜透这群用户的性情，一辆动力强空间大油耗低的小小GK5足以让他们高潮翻白眼。

    自从GK5这位都市小流氓横空出世后，人们开始惊奇的发现这货不仅仅作为一台经济型家用轿车受着工薪一族的青睐，原厂所带来的131匹功率输出以及设定变态的手动变速箱，令这台本田Kei Car彻底变成了小恶魔。于是这个自带不讲理气息的小恶魔迅速征服了不少玩车人的心。一时间手动挡GK5便受到了玩车一族的追捧，变得一车难求。
 
    我有幸在这台车刚上市的时候抢得了一辆MT的GK5，开始体味这小小排量爆发出131匹马力的魅力。

    我不是一个外观党，不需要夸张的外形，炫酷的空力套件，我只想让他看起来越简单越好，实用多于装饰。两年的感受让我认识到了这台骨子里渗透着开发者小西真运动车型理念的1BOX的底盘并不像我所期待的那样驾驶起来得心应手，前后比重严重失调和避震悬挂设定遇直则硬遇弯则软的不尽人意，消薄的铁皮构件和疲软的刹车亦不能让我拥有强大的信心。我开始意识到，这就是一辆能买菜、能上班，偶尔也能撒撒欢的交通工具。

    从熟悉到适应，从惊喜到不满足，可能是以前开惯了涡轮车的缘故吧，这131匹的动力我已逐渐麻木不仁了。于是我下定决心不再要温水煮蛙式的安逸驾驶感受，我更不想逐步沦为交通工具的操作员，我要让这台小车彻底脱胎换骨，一切向着性能方向努力发展。

    作为一个资深玩家，因为有足够的改装经验，所以在升级道路上基本没有走弯路，先从底盘入手，先后更换了绞牙避震，16寸轮毂轮胎，前后防倾杠，又安装了全车拉杆和刹车助力顶。后续更换了全段排气，最终在一个冬日的夜晚里涡轮上身，破茧成蝶，期待着蜕变后的灿烂。

    盛夏来临的时候，酷热的天气让人们都想逃离热过吐鲁番的西安，我有幸邀请到了汽车之家雨燕论坛的版主黑山老幺和另外几位汽车之家的车友，驾驶着我的涡轮小蓝魔和另外两台涡轮雨燕一起钻进山中，肆意撒欢，去尽情体会像风一样自由的速度与激情。

   山脚下我们集结，两辆帅得一塌糊涂又好玩的小雨燕，都进行了深度改装，TD04涡轮的加持让本来外形与操控性俱佳的小跑鞋变身成了动如狡兔的小钢炮。

青山莽莽，山风习习，我们忘却了都市的喧嚣和燥热，全身心的投入到了
峰回路转的贴地飞行中。

   每一次的尝试都代表着新的进步。在不断的寻找中完善自我，车与人的交流越来越贴近，人车合一不再是一纸空谈。不是每一位跑山者都拉着豆腐，亦不能互相争强斗狠。车如人衣，车性如人品，怀着一颗追索的心，便能寻找出自身的不足并加以完善。我不敢苟同开了一辆原厂GK5就瞬间变身挤入超跑行列，更不能认可驾驭着改装过的车子就为所欲为。一切都需要在自己的掌控之中，失去了掌控它只是一部机器。

   如同改装一辆车子，首先要明白自己的诉求，按照诉求去逐步完善，这之中的所有的取决点来源自己，无论在生活中、感情中甚至驾乘中，这种取决点无处不在，适合自己便是最平衡的点。

   说到这里，可能有一大票GK5超跑车主们会觉得不服气，会说有种跟我比一下。套用《烈火战车》刘德华的一句对白，别这样，你那辆只是私家车。我的也是。。。