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2015-01-09 09:34:32 IP 沙发18A*318V=5.7kw 32*220=7040，差了一小部分。你说的16-18可能是车上显示的吧，32A指的是线路电流，而且是最大，一般到不了。
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2015-01-09 14:04:01 IP
gemini_1985 2015-1-9 13:58:57 发表在 4楼
7KW的220V/32A，指的是充电盒借220V那一端的电流，220V X 32A-7000W
E6显示屏上面的电流我也是16-18A，只有天气热才能达到18A，充电电压有320V左右，电流最高18A。220V/380V通过车载充电器变压成320V左右的直流，才能充电，交流怎么曾能直接充？你可以试试吧220V交流直接挂在电瓶上，然后就能看烟花了。感谢！ -
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2015-01-21 02:21:49 IP我们所用的民用电压，一般说是交流220V，他是指有效值为220V，而他的最大值是220x1.414=311V。
要想为电动车充电，需要把这个交流电变为直流电。
交流变直流的过程，一是全波整流，二是滤波。如果不充电时，那么这个电压就是一个直流的311V。
接上充电以后，这个电压会有波动，专业术语叫“波纹”。
你只要简单的依然把他看成一个直流的311V为你的车充电，如果充电电流能够达到22.5A，那么22.5Ax311V=7kW。
达不到最大充电电流的原因很多。主要是车的电池管理系统先检测你的充电环境，根据情况来确定充电电流。如果是在最理想状态，就应该达到22.5A的充电电流，一般情况下都很难满足理想状态。如果输入电压是225V，就有225x1.414=318V之说。[本回复最后由 山寨小菜 于2015-01-21 03:14:27 编辑] -
2015-01-21 12:41:17 IP
山寨小菜 2015-1-21 02:21:49 发表在 8楼
我们所用的民用电压，一般说是交流220V，他是指有效值为220V，而他的最大值是220x1.414=311V。
要想为电动车充电，需要把这个交流电变为直流电。
交流变直流的过程，一是全波整流，二是滤波。如果不充电时，那么这个电压就是一个直流的311V。
接上充电以后，这个电压会有波动，专业术语叫“波纹”。
你只要简单的依然把他看成一个直流的311V为你的车充电，如果充电电流能够达到22.5A，那么22.5Ax311V=7kW。
达不到最大充电电流的原因很多。主要是车的电池管理系统先检测你的充电环境，根据情况来确定充电电流。如果是在最理想状态，就应该达到22.5A的充电电流，一般情况下都很难满足理想状态。
如果输入电压是225V，就...Thanks! -
2015-01-27 13:46:56 IP
你们家配电是多少伏的，220V的话，就是P=IXU。7000/220就是多少安了。
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2015-01-27 14:08:00 IP如楼上所说，那是充电桩那一端的电流，也就是电表电流。车这端是320 x yyA，所以16-18A左右。中间是有转化率的。
冬天用着车真是眼泪呀。57KWH充满电要70度，转换率81%。
再到车上也是这个道理，电池电量是57.5kwh，但是转换到电机冬天损耗差不多也是一个八折，这样，续航基本上就是打八折。
所以，这个车的冬天 里程vs电费 等于是打两个八折， 也就是1/0.8/0.8=1.5， 冬天要多花费50%的费用。
当然，这费用也是极低的，只是续航感觉少了，电费感觉多了，会有点心理不平衡
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2015-12-04 00:54:23 IP你们懂的真多，我隐约也记得这些曾经好像学过，但现在肯定是忘光了
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