BEaRiCHMAN 2016-5-28 22:21:30 发表在 77楼
同意9楼的理解,金牛是前驱车,在高速过弯的情况下,路面有楼主的图上的情况的话,的确会发生这样的情况。在高速过弯的时候,前轮的横向抓地力更为重要,因为前轮是负责转弯的,一旦它失去了抓地,转向也无从谈起。前驱车的前轮既要负责驱动,又要负责转向,也就是说在高速过弯的时候,前轮既要提供让车辆前进的纵向力,又要提供车辆保持转弯轨迹的横向力,显然它的负担是非常重的。而后驱车则没有这个问题了,因为传动半轴在后轮,由后轮来提供纵向力,前轮只负责转向,提供横向力即可。这样即使在重心相同的情况下,后驱车的前轮能获得更多的横向抓地力。因此前驱车的极限值要比后驱车低很多。
我们再来看看前驱车和后驱车在高速过...
看过YYP的一次车友问答,车辆高速突然熄火,直接反应是车辆转向依然存在,只是方向盘变重。第二个反应是刹车必须一脚刹停,不要反复踩刹车,因为车辆熄火,刹车内气压不足还是什么的,第二脚刹车就不起作用了。所以大脚刹停很有必要。高速行驶中出现问题,在不影响其他车辆正常行驶的前提下,一定要坚决果断的把车辆刹停。金牛的制动距离还是很不错的。
多说两句,很久以前刚刚拿上驾照,握住方向盘的时候,也很楼主一样,自我感觉很流弊,整天臭臭的,好像技术很高超似的,万幸没有出过什么大事,就是把车碰过一次,后来就发现自己对车辆的性能完全不了解。于是就开始了学习的过程,现在是越学越小心了。呵呵,安全驾驶很重要,这样的弯道真的不应该在100+以上过弯。我最高记录一天行驶1300公里,靠的就是充沛的精力和安全驾驶的习惯,限速不是为了罚款,是为了避免交通事故,切切。
麦克尼 2016-5-28 22:40:12 发表在 83楼
看过YYP的一次车友问答,车辆高速突然熄火,直接反应是车辆转向依然存在,只是方向盘变重。第二个反应是刹车必须一脚刹停,不要反复踩刹车,因为车辆熄火,刹车内气压不足还是什么的,第二脚刹车就不起作用了。所以大脚刹停很有必要。高速行驶中出现问题,在不影响其他车辆正常行驶的前提下,一定要坚决果断的把车辆刹停。金牛的制动距离还是很不错的。
多说两句,很久以前刚刚拿上驾照,握住方向盘的时候,也很楼主一样,自我感觉很流弊,整天臭臭的,好像技术很高超似的,万幸没有出过什么大事,就是把车碰过一次,后来就发现自己对车辆的性能完全不了解。于是就开始了学习的过程,现在是越学越小心了。呵呵,安全驾驶很重要,这样的弯道...
一个人的幸福谁也不懂 2016-5-28 22:45:57 发表在 86楼
我开这车的感觉就是转向不足100迈过高速弯感觉转不过去但是没有侧滑失灵什么的只是给我一个转不过去的感觉……这个还没我之前开的雪铁龙凯旋强
BEaRiCHMAN 2016-5-28 22:47:57 发表在 87楼
楼主,最好和4s店交涉的时候全程录音。避免以后真的由于质量问题而出现的一些情况。4s翻脸不认人。
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