日子过的飞快，不知不觉我的途观L已经行驶了11万多公里，已经7年了，回想起途观L带我走遍了祖国的大江南北，见过了雪山、沙漠海洋及各地的名胜古迹，日常也带着我上班下班，接送孩子，露营搬家都不在话下，可以说途观L见证了家里成长的点点滴滴，已经成为了家庭的一员。

        当初从第六代高尔夫换乘了上汽大众的途观L-380四驱豪华版，就是看中了大众品牌的优良口碑及良好的品质，事实上在用车的过程中途观L也没有辜负我的期望，数了数途观L的优点，肯定首先是动力好，2.0T的高功率拖一台1.6吨的中型SUV，最直观的体验就是在路上能够随时超车穿梭，特别明显的就是在高原上，当同排量自然吸气的发动机还在吃力地爬坡的时候，途观L可以轻松地看着对方驾驶员超过对方的车，所以对于喜欢跑川西的我而言，途观L的动力确实是很强劲的，当然这不能跟所谓的零百加速单纯的来衡量一台家用车的加速能力，毕竟这不是途观L擅长的，但是动力绝对不差。

        有了对比才对途观L为代表的德系车的底盘性能有了认识，途观L的底盘非常扎实，在过减速带、路上的坑凼时能够很好地过滤振动，而且在转弯的时候对车身的支撑非常好，会给我很强的信心，特别有一次在下过雨的隧道里急弯，因为车速过快导致途观L轮胎打滑，结果ESP及时介入，将方向回正，避免了车辆的侧滑，这也说明了途观L的安全性和驾驶感都非常棒，这就是德系车引以为傲的机械素质吧，毕竟途观L也是属于神车。有了对比才对途观L为代表的德系车的底盘性能有了认识，途观L的底盘非常扎实，在过减速带、路上的坑凼时能够很好地过滤振动，而且在转弯的时候对车身的支撑非常好，会给我很强的信心，特别有一次在下过雨的隧道里急弯，因为车速过快导致途观L轮胎打滑，结果ESP及时介入，将方向回正，避免了车辆的侧滑，这也说明了途观L的安全性和驾驶感都非常棒，这就是德系车引以为傲的机械素质吧，毕竟途观L也是属于神车。

        划分为中型SUV的途观L，空间对于一台家用而言是真的足够了，车内的空间对于日常乘坐而言那是绰绰有余，我的驾驶位喜欢靠后的情况下，我坐主驾位后排的位置，膝盖距离主驾位座椅后背还有至少20厘米的距离，而超级大的后备厢则能轻松满足一家五口半个月及以上的长途自驾，什么搬家式露营更是轻松加愉快。

        还有大家关心的油耗，后期维保费用。在市区里面，途观L的油耗不算低，2.0T的中型SUV市区油耗一般在10-12L（百公里）左右，而长途自驾的油耗一般在7-8L，高速和省道路况良好的前提下途观L非常省油。途观L底盘较高，自驾非常有信心，曾经在沙漠里、雪地里和泥浆里面都有驾驶经历，虽然会感觉到明显有打滑，但是稳住油门慢慢给油，途观L能够自行脱困，这么说吧，到目前为止还没有让别人救援的经历，希望以后也不要有。

        保养的费用在4S店一次差不多1000元左右，保养的周期是1万公里，用的机油是上汽大众的黑钻，保养的时限就没有管了，有遇到过我在外地交流保养周期超过了半年但是行驶公里数不到1万的时候，售后都推荐我不用换机油，没有问题的，加上平时在上汽大众APP里面会挣一些积分（V豆），所以保养的时候全额抵扣之后，自己花钱也不多。

维修方面：
        我的途观L有过3次维修，一次是保修期里面的低压油泵出问题，故障就是自动启停功能失效，免费更换了低压油泵后问题解决。第二次是在8万公里左右冷却系统出现问题，漏冷却液，在4S维修更换了冷却液、回水壶以及冷却系统所有管道，维修费用5000元，自费，积分抵扣了大部分，也许在外面修理厂维修不会更换整个管道系统，费用也会降低，但是我还是信赖4S，将风险隐患最大排除。第三次就是双离合变速器的传感器出问题，自行在朋友修理厂更换双离合变速器传感器，费用1800元，自费。总的而言，途观L在前五年基本上不会出什么问题，但是双离合这个设计缺陷是一个娘胎里带出的病，好在现在可以更换传感器导致维修成本进一步降低，加上大众厂家的延保，5年内出问题即便是出保也能够向厂家索赔。

        要说缺点呢，其实就是随着时间的推移，现在市面上的车都有了大屏、语音功能、娱乐功能更强，而途观L则在娱乐和智能辅助驾驶方面有了短板，没法，毕竟是老车了，但是车况动力颜值等最主要的功能还是相当能打，娱乐和智驾的短板则靠自己用手机补上。

        最近也看了很多款新能源或者传统的油车，感觉有些驾驶的感觉的各方面的综合素质还不如我的途观L，所以也一直都没有下换车的决心，感觉我的途观L还可以再战几年。