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       本人来美国求学两年多了。半年前，得知留学生回国能购买一台免购置税车辆后便常常浏览汽车之家。最近，即将完成学业回国发展，跟随自己近两年的雅阁也即将出售。为了纪念本人一台车车，决定上此作业，一来做一个留念，二来也算是给大家瞧瞧美国车的做工以及其他细节方面的内容吧。

        在美国乡下大农村，没有一台车根本没法活，连买菜都是个问题。步入正题，在美国，日系车销量遥遥领先，特别是小地方。人们看中日系车的主要因素还是其安全性与质量。美国车祸死亡率低除开在美销售的车辆质量控制监管的非常严以外，另一个重要的原因是其快速响应机制以及人与人之间的信任与互相帮助。先说点题外话，两件事都是身边朋友亲身经历的。第一件车祸，前年一朋友开辆道奇Caliber，此车为后轮驱动。由于下雨加上速度太快过弯，车辆失控翻出了路面侧滚到了路边草地里。万幸的是他系了安全带，加上气囊，气帘弹出，人除了几处玻璃划伤以外几乎一点事都没有。事后他跟我们说，附近的屋主帮助他报警，询问他有无大碍，屋主小孩还帮他捡回了飞出车外的手机让他能打电话给我们。仅仅过了5分钟，消防车，救护车，以及几台警车就已赶到现场进行救援。由于他车当时是租的，保险只要他赔偿了1000刀，医院检查费用全包。第二件车祸，一韩国朋友开着思域在高速上被后车追尾并被顶向前车，气囊弹出加上安全带让他躲过一劫。事后他回忆，警车，救护车也就不到10分钟赶到现场。万幸的是人没有一点事，后来追尾他的车主保险公司赔了他一辆全新款全新思域，老车直接报废。可见，一套成熟的交通运营体质加上紧急医疗措施让驾驶者的生命安全得到了更大的保障。回归正题，本人所在的州有大众与Nissan两家工厂，也和许多美国朋友讨论过为啥在美国日系车销量甩德系大众一截，他们给我的解释就是德国车质量不行，声誉年年下降。此车系2012年8月购买，当时的考虑范围也基本锁定了日系三巨头中的B级车，雅阁，Altima即国内新一代天籁，以及凯美瑞。主要看中这几款车型的因素是性价比，因为毕竟是父母出钱，省油，保养费用低，以及可靠性，加上考虑毕业后出售此车的价钱。当时去的第一家Dealer就是本田，接待的是一位年轻的销售，谈了一会儿后看得出他刚做这一行没多久，也就对车辆大概问了个价格就去和朋友吃饭去了。过了几天这销售打电话给我问我是否有意购买雅阁，我说我钱还没到账。他征求了经理的意见后告诉我可以先写张支票给Dealer然后把车开回去，等钱到账后他们再去兑换支票。在这里我真的是不得不佩服美国的信用体质，让人与人的距离很近很友好。后来，我和我朋友奔到店里，销售带我去他们的车库找到了型号与配色满足我需求的车，此车为自动挡最低配，再下面一个配置就是手动挡了。谈了价格最后定下来税后22K刀，折合人民币13.9万吧。看到这里，大家觉得美国买车真便宜，别急，大家慢慢往下看。当时感觉这价格也基本满足了便写下支票，当场买了保险把车开回了家。其实当时买这车没几个星期挺后悔的，因为新款Altima和九代雅阁立马上市了，价格也和这车差不了多少，但是配置外形都上了一个档次。

用车感受：开了将近2年共1万6000迈，差不多2万6000公里吧，先说下问题。

1，有一次发现主驾驶位前风挡有两滴水流下来的水渍，用手一擦发现是在里面这一侧，加上连续下了几天的暴雨，断定水是从顶棚流下来的，不过也没太在意，后来再也没发生过同类事件了。

2，我们这里上高速的时间非常多，在高速上超货车经常会有被从侧面推了一把的感觉。有时候侧向风比较大时感觉走不直，雅阁还是飘啊，但是比起其他小型车还是强很多。

3，80迈每小时车速以上，即128km/h的速度以上踩刹车，稍微重点就感觉方向盘有点抖，也不知道是正常现象不。

4，过减速带时，尤其是后轮过时，车速只要稍微快一点都感觉人都要弹起来了，有点不舒服。

优点：

1，确实比较省油，算了下油耗差不多8.5L/100km-10.8L/100km吧。加最便宜87的油就可以，一箱油大概50-60美金（美国油价浮动比较频繁，基本就3-3.8刀一加仑）全程高速不开空调可跑至少500迈，也就是800公里。

2，自然吸气的车加速线性，动力就算在高速上超车，只要稍微多踩点油门就有。

3，省心。除了上面第一个问题算是质量问题其他毛病都没有。

4，保养便宜。Dealer规定是5000迈或者3个月做一次保养，但是我每次都是里程数差不多了才做。每次到5000迈时查看机油寿命提示还有40%左右。目前为止总共做了4次保养，除开第一次免费，第三次有对换轮胎的项目加上换机油机滤共花费了50多刀以外，其他两次每次只要26刀，也就是160多人民币，项目只有换机油机滤以及常规检查。

暂时就想到这些优点，也不是什么豪车，只要质量可靠安全省心对我来说就足够了。

下面为照片供大家观看。

外观：

前脸，2012款相比较2011及以前款来说最大的变化就是进气格栅改为全镀铬。低配车型没有雾灯。

右前45度

这个角度还是有点杀伤力的。

所在州法律规定只有车尾才需要挂牌照，当时提车就把前牌照框取下来了，还不错吧。

侧面，轮子这样看还算大啊。

神马！215/60R16 邓禄普胎！仔细看，这轮胎里面是黑色的，外面只是一个壳子罩住。

后45度，还是蛮经典的。

2012款尾箱两边增加了两条红色反光带。牌照还不错吧。

卤素反光型头灯，其中日间行车灯为远光灯以30%亮度点亮，无法关闭。为了安全，美国人考虑还是挺多的。没透镜的车灯好暗啊。

尾灯，和尾箱上的红色反光带挺搭的。

排气管还是有点黑。曾经以为只有涡轮车会黑，看了朋友的Nissan楼兰，也有点黑。

内饰篇：

中控挺简洁的

手动空调，感觉雅阁空调就算开了MAX AC后也不是很给力。

定速巡航在美国开车是最常用的功能，也是基本每台车必配。另外，车上没有一张真皮，连方向盘上都是仿真皮的材质。

拍照时已经14709迈了。

低配没有天窗。

变速箱换挡还算顺畅。挡把和手刹上不是真皮。

美国车基本都没有烟灰缸，因为车内吸烟会有异味，对以后卖车的价格会大打折扣。

扶手箱纺织表面，和座椅的材质差不多，柔软。

扶手箱里AUX插头，USB接口，和12V充电口一应俱全。还算挺大的。

只有驾驶位侧是自动升降玻璃。外侧反光镜为电动调节，手动收缩。除了扶手后部分那一块是布，其他部位塑料感十足。

A柱气帘，不得不说在美国，车辆舒适性配置可以降低，但是安全环节不会马虎。

C柱也有气帘。

电子稳定系统，大众上叫ESP，不知日系怎么叫。另外还有个小小的储物格，非常浅不知道能放啥。

全车座椅都是布质的，虽然没有皮质的高级，但是夏天不烫屁股，冬天不冻屁股。手动调节驾驶位可以调节高低，副驾驶座不行。

后排没有空调出风口，但是前排座椅下貌似有个口是出风的。顺便说下雅阁后排空间还是挺不错的。

前车门铰链，做工还不错。

尾箱还算大，但是不规整，实用性大打折扣啊。

尾箱盖内部，线都是裸露的啊。

真的挺薄的。

两张心脏图吧，两年了，发动机舱也没怎么清理，挺干净的。美国环境真心好，相比起国内那灰蒙蒙的”蓝天“，都是泪。

要这样才给认证吧。

蓝天啊~

钥匙认证。