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起亚EV5提车作业

1 12 发布于江苏 2024-03-18 12:43:09 只看楼主修改帖子

起亚EV5 第一次关注它还是在去年的3月起亚新能源战略会议上看见它的概念车，从发布到上市一直都深深的关注着，家里也有一辆起亚车对于起亚这个品牌好感度还是很不错的，皮实耐用，性价比高几乎都是起亚的代名词。

起亚EV5高度还原了概念车造型设计，采用起亚“Opposites United对立统一”的全新设计理念，大胆前卫、方正硬朗的造型颇具个性。

前脸“数字虎颜”设计，在致敬起亚经典的虎啸式格栅设计的同时，更具电动味更科幻，很符合潮流和年轻人口味。

EV5定位为紧凑型SUV，长4615mm，宽1875mm，高1715mm，轴距2750mm。

起步的时候动力踏板对于功率的输出并不是那种激进的风格，那种轻点一下就往前窜的设定，它更像柔和且沉稳，你踩的不着急，它就加速的不着急，这风格可以参考以前那些德国车的油门设定。

电动机的特性让它的加速更敏捷，但其实更重要的一点是，电动机更容易通过细微的脚步动作来控制车速，保持在一个稳定的状态并且还能随时跟上车流。如果是带变速箱和发动机的普通排量汽油车，巡航时变速箱处于高挡位而发动机处于低转速，想加速必须油门踩下更深的行程，来让电脑理解你的意图，降挡拉转速，响应慢且不平顺。而电动车这边，右脚轻给一下就行了。

标准版160kW的电机面对常规的加速超车没问题，从40km/h突然加速到100km/h很快且顺畅，持续的加速能力也让市区环路上的超车可以从容面对。

转向的手感很线性，方向盘转动的角度能够和车身转动的角度合拍，不会有转了半圈车头不动，或者转动过程中车头转向角度忽大忽小。

内饰方面，科技新潮兼具舒适温馨，除了造型现代居家，车内用料更是基于可持续发展理念，座椅饰面采用环保再生的PET面料和生物基PU皮革，带来了更加舒适、实用且温暖的环境。

后备厢同样有着出色的空间和实用性，两侧带有丰富的储物格，而且地板下还有容积可观的储物空间，更有意思的是EV5后备厢配备多场景拓展桌，可以快速转变为一张桌子，让家庭用户户外郊游更便捷。

储物空间其实挺让我意外的，首先前机盖下有一个储物盒，尺寸和深度能放进一个大号双肩背包。

和那些车头低的轿车不一样，SUV的车头都高而且厚，所以这里更适合放点工具啥的，平时不常用的东西。后备厢很工整，在左右两侧有很多凹槽方便存储物品，

另外在两侧的轨道上，可以手动固定锚点，配合网兜会非常好用，

EV5采用了12.3英寸的仪表盘、12.3英寸的中控屏和5英寸独立空调控制显示屏，三块屏幕组成了大连屏，并搭载了起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持整车OTA升级。其次加强了中国本土化软件应用内容，还搭载了视频、电子书、游戏、学习等30多种丰富的小程序，以供用户使用

V5还配备了起亚最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和一系列主动安全系统。第二代高速公路驾驶辅助系统（HDA2）可帮助驾驶员实现保持车距、车道居中行驶、变换车道以及调整横向位置等功能。智能数字钥匙可激活车辆的第二代远程智能泊车辅助（RSPA 2）系统。这项技术可使EV5在无需驾驶员（无论是在车内还是车外）干预的情况下自行停车。

同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用，这点真的要给传统车企点个赞。例如在中央AVNT屏幕下方，四个隐藏式按键用于启停、以及AVNT、加热、通风和空调（HVAC）控制等功能。

此外，智能驶出功能和遥控前进和后退功能让驾驶员在狭窄的停车位中行驶时更加安心。EV5还采用了后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA），可防止倒车时与迎面驶来的车辆发生碰撞。

总体来说我觉得EV5在设计上有自己的特点，最新的家族语言还是挺容易在一众车型中脱颖而出的。我觉得它性能可以，驾驶也轻松，日常家用完全行。乘坐和储物空间都不小，实用性够，而在娱乐和辅助驾驶方面，和现在新势力车企存在着不小的差别，辅助驾驶只能说够用，希望起亚能认真追赶上国内的新势力车企。做出更好的作品。