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周末无事，开着BRZ与朋友们在湿地公园参加模型聚会

1 7 发布于 2022-03-10 10:55:22 只看楼主修改帖子

这几日天气倒是非常好
周末在家休息却无所事事，
却不甘心躺在床上刷一天的手机
我们要拒绝摆烂行为，便约着一起出去玩耍

这回聚会有点JDM风格了
一台爆改斯巴鲁BRZ，还有一台非常漂亮的丰田86
作为一个车圈小白，实话讲我也不太能够分清楚这两款车到底有什么区别
不论是外观设计还是内饰布局，几乎一模一样

为什么很多朋友喜欢玩这类小车呢
短小的车身对于操控性有一定的帮助
较低的车辆重心和简单扎实的底盘
不论是场地漂移还是跑山都游刃有余

改了排气的BRZ声音有些炸裂，但音调还是很低沉的，所以很好听
斯巴鲁BRZ的三围尺寸为4240/1775/1285mm，
轴距为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴距设计
当然，这款2+2四座跑车的后座，估计只能坐下小萝莉和小正太，
或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不错的选择
实际上车主把衣服什么的都放在二排~

斯巴鲁BRZ与丰田86一样，搭载2.0升D-4S水平对置发动机，
能够爆发147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩达到了205Nm
在传动系统方面，斯巴鲁BRZ提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择
0 - 100 km/h加速时间方面:MT为7.3秒，AT为8.2秒
最高时速:MT为230 km/h，AT为210 km/h

这里的BRZ虽然是自动挡
但车主更喜欢选择手动模式，
大概也是为了享受驾驶的乐趣吧
城市驾驶，累了也可以用自动挡

相信任何一个了解斯巴鲁品牌的人都知道，
全时四驱+水平对置发动机这两大技术特点是多年来斯巴鲁一直恪守并得以发扬的看家本事，
但在斯巴鲁BRZ身上，全时四驱得以"失传"，
跑车的身份让BRZ以"后驱先锋"的名号加入到了斯巴鲁的阵营

前置后驱布局，配备后桥限滑差速器（LSD）（托森式），
还有足够的动力以及支撑性良好的悬架系统等

后桥的限滑差速器尤为重要，它与普通汽车驱动桥上的开放式差速器的工作原理截然相反
以后驱车为例，车辆转弯时，由于左右轮行驶距离不同，
后桥轮间需要开放式差速器来使车轮产生转速差，以顺利转弯
而限滑差速器工作时，则正是在抑制这种转速差，使驱动桥上的左右轮都能获得一定的动力