Hello兄弟们，老铁们，我是那个爱赛车的小豪。最近比较忙，一直没有更新，因为一直在忙着组织卡丁车联赛的事。忙完了，也该回到正常的更新了。过一段时间整理完联赛的照片，我会出一篇帖子给大家介绍一下我们大学生是如何参与到赛车运动中的。不过现在，我要跟大家分享一下车友的这台高尔夫6代R。

车主胡哥是我最近认识的一位车友，因为当时正好快要联赛了，作为车队的主力我难免有些紧张。正好胡哥的店在体育公园附近，就想着去找他坐会。也闲着没事，胡哥就拉着我出来转转散散心。

其实初看外观，除了低一点，跟高尔夫的却别也并不大，停在体育公园也并没有得到额外的回头率。低调往往是这些小钢炮给自己的标签，但是在我们车迷心中，它真的一点都不低调。在普通人看来没什么区别的前后包围，却是车迷眼中为自己信仰充值的燃料。仔细想想，如何把一台普通的高尔夫改成高R的外观，前后包围+U形尾灯+中出排气+轮毂=高R外观，就这么简单。所以以后路上遇到“高R”先别急着激动，它真的有可能只是一台普通的高尔夫改装了外观。

因为本身高R的“性格”就很低调，所以在外观上胡哥也保持了非常素的状态，一条碳纤维的前铲在降低视觉车高的情况下很好的点缀了保险杠的线条，感觉上就没有了其他夸张前铲的突兀感。另外值得一提的是，这台高度看起来十分和谐的高R是换用的绞牙避震，而不是气动。所以磕坏前铲也成为了家常便饭。

最近跟走姿态的车玩的比较多，中毒了大抛边的WORK轮毂，RAYS的轮毂也大都是装的TE37。ZE40没有TE37那么显得竞技，却让我耳目一新。低调，却在小细节中透漏着不凡。走竞技风，还是RAYS更搭一点。

RAYS下藏着的是赛道三件套的AP刹车，500R可以让暴躁的小钢炮处在一个安全释放的范围。但是卡钳颜色也太低调了，可能觉着：作为赛道利器，并不需要花里胡哨。

其实这台高R并不是胡哥的，而是嫂子的，而在嫂子开的那段时间，这台车还没有进行改装。原厂的高R虽然性能暴躁，但在日常依旧是一台十分居家的高尔夫，就是后排小了点。但开起来并不难。就是一台大众嘛，有什么难的。

那么胡哥是怎么追上开高R的小姐姐呢？

因为他有更快的车，宝马的“双R”。虽然我不太懂机车，但当我听到这台宝马的机车有着200匹的马力后，我愣住了，所有对于力量的概念在一瞬间崩塌，200匹的机车什么概念？高尔夫GTI才拥有二百多的马力，就相当于骑士“背”着一台EA888在跑。这不是骑士，这是Superman！！！怎么会追不上开高R的小姐姐。

我是一个日粉应该是论坛里众人皆知的“秘密”了。但我对大众依旧有着深厚的感情。毕竟家里的车子就是大众，而大众套娃的设计让所有的车型都散发着熟系的大众味儿。纵使这是一台拥有这400匹马力的高R，如果不是这张战斗范儿十足的桶椅，真的很容易让我联想起家里的朗逸。按键布局都是熟系的味道（这里插个题外话，不知道最近大家刷抖音有没有刷到过一台450匹的四驱朗逸，丝毫不用掩饰，我流口水了，因为坐过这台高R以后我才意识到四驱+大马力是有多香。）

如果我不说，你能认出这是一台高R的方向盘吗？咱也不知道胡哥是怎么蹂躏这方向盘的，“包浆”都出来了，是不是盘的太厉害了，咱也不敢问，哈哈。

要说找不同，也就在细节上才能暴露出“R”的与众的不同。只不过最高时速应该会被电子限速限制在250km/h，300的极速是写给你看的，没错，写给你看的哈哈，不过只要你愿意，解除封印的高R完全可以冲击300km/h以上的极速。传说中的扮猪吃老虎并不只是说说。它的胃口，很大。而涡轮机的最大特点就是中段扭矩极好，这不禁让我想起了卡丁车练习赛上的出弯，每一次刹车后都要等转速起来才有速度，低扭非常乏力，要是给卡丁车也装上涡轮，那出弯岂不是要非常暴躁？

记得歌词里写道：turbo的压力比你再多一个bar~改装涡轮车提升动力要比自吸车容易的多，只要强化到位，涡轮的压力大可以往上打。涡轮压力越大，就代表我们打入气缸的空气也越多，我们就可以刷写电脑喷更多的油，燃烧的燃料越多，能量越大，这是不变的真理。在经过了强化和刷写电脑后，这台高R成功达到了400匹的动力输出。它不是小钢炮，是台小怪兽。

除了有非常暴力的动力输出，高R与高尔夫的另一名运动健将GTI最大的区别就在于高R有一套四驱系统。这就使得高R的性格与GTI有着天壤的区别。你要说高R马力更大还有四驱，是不是会更“活跃”一些？是不是能做一些“漂移”的动作？

不，其实我感觉高R反而更加沉稳。几乎所有四驱的小钢炮的四驱系统都是建立在前驱的基础之上的。因为发动机横置，所以动力无法直接传递到后轴，动力最先经过的是前轴，然后再传输到后轮。所以说几乎所有横置发动机的四驱车型都会有前驱车的特性，那就是“推头”。

所以说，其实四驱小钢炮的四驱系统几乎都是让车子变得更加稳定，而不是活跃。那么是不是作为新手，如果我有足够多的钱，选一台四驱小钢炮是不是比较好呢？这个，我有着自己的见解。

那么作为一个新手，是选择新款的GTI呢？还是选择一台老款的高R？高R纵然很快，但是新手很难把它的潜力发挥出来，对于一般玩家开高R跑赛道，刹车，入弯，看到弯心就大油门顶着出弯了，在四驱的帮助下车子很容易跑快，但是车手也会“变傻”，开快容易，但要开到极致，却很难，真正会开高R的人会去理解四驱系统的思维，但对于新手来讲，这还是太复杂。反倒不如GTI来得简单易上手。

而也正是因此，高R开始了强化之路，就是不想落下太多。而我也对机车开始好奇，因为那时练习时跑出来的成绩不是很理想，所以我的心情也是十分的低落。而胡哥也告诉了我他为什么要骑机车，改高R：因为速度是一味解药，百愁可解。只要跑的快，烦恼就会追不上。等到跑到烦恼前面，再回头看，其实所有困难与烦恼都算不上什么。而你烦恼的原因不过是因为你还不够快，不够强。

如果你也是一名青少年，如果你也有着非常多的烦恼，那就快快点击下方的图标加入Young计划，跟着小豪一起甩掉烦恼吧。

ECU-APR 2＋（IFD）
TCU-APR
原厂涡轮
VWR进气
IE-进气歧管
NGK4853火花塞
红头点火线圈
IE-高压油泵芯
HPA头段
APR中尾段
KW-V3避震
HR-防倾杆
powerflex-全车底盘胶套
ECS- 差速器胶
super pro 三角臂
shangka底盘杯士
AP 5000R  9660前刹车
HHC后350通风盘
stoptech后刹车钢喉
DIXCEL DUR刹车油
RAYS ZE40 18*81/2J  ET44
米其林PS4 225*40*18
ROWE 0W-40机油
曼牌 HU719/6X机油滤芯9